Số lượng vị trí việc làm bị ảnh hưởng trong đợt tái cơ cấu quy mô lớn hệ thống giao thông công cộng tại Auckland đã chính thức được công bố.
Ảnh: LDRTrong vòng 6 tháng tới, quyền quyết định then chốt về giao thông sẽ được chuyển giao từ hội đồng quản trị của Auckland Transport (AT) sang cơ quan điều hành của Hội đồng Thành phố Auckland và các ban địa phương. Sau cải tổ, AT sẽ trở thành một tổ chức nhỏ gọn hơn, tập trung thuần túy vào việc vận hành giao thông công cộng.
Kế hoạch thay đổi quản trị này đã được chuẩn bị từ năm 2025, sau khi Chính phủ đồng ý sửa đổi luật để trao thêm quyền kiểm soát cho Hội đồng Thành phố.
Cắt giảm nhân sự và tái cấu trúc bộ máy
Trong một tuyên bố gửi tới RNZ, ông Phil Wilson xác nhận đề xuất cắt giảm tổng cộng khoảng 20 vị trí.
"Có 180 vai trò tại Auckland Transport và Hội đồng Thành phố Auckland nằm trong diện đề xuất bãi bỏ. Tuy nhiên, các vai trò mới và khác biệt sẽ được tạo ra, nên về mặt lý thuyết, số lượng nhân sự giảm ròng là khoảng 20 người," ông Wilson giải thích.
Trong số gần 2.000 nhân viên tại AT, dự kiến khoảng 1/3 (tương đương 650 người) sẽ chuyển sang tổ chức Giao thông Công cộng (CCO) mới. Những vị trí còn lại sẽ thuộc sự quản lý trực tiếp của Hội đồng.
Hội đồng Thành phố cho biết chưa có quyết định cuối cùng và quá trình tham vấn kéo dài hai tuần rưỡi đang được thực hiện để lắng nghe ý kiến từ đội ngũ nhân viên. Dự kiến, cuộc cải tổ này sẽ hoàn tất vào cuối tháng 10 năm 2026.
Những thay đổi chiến lược
Một trong những điểm mới đáng chú ý là sự ra đời của Tổng cục Giao thông và Hạ tầng thuộc Hội đồng Thành phố. Trong đó, bộ phận "Tối ưu hóa và Hiệu suất Giao thông" sẽ chịu trách nhiệm giám sát mạng lưới, hướng tới mục tiêu an toàn và hiệu quả hơn.
Ông Matt Lowrie, Giám đốc tổ chức Greater Auckland, hy vọng các thành viên hội đồng sẽ triển khai những thay đổi được mong đợi từ lâu, chẳng hạn như tăng thêm làn đường ưu tiên cho xe buýt để giảm ùn tắc và tiết kiệm chi phí cho người nộp thuế.
Tuy nhiên, ông Gary Froggatt, Chủ tịch Công đoàn Nhân viên Vận tải và Đường sắt, lại tỏ ra hoài nghi về việc liệu những thay đổi này có thực sự giúp xe buýt an toàn hơn hay không nếu thiếu sự tham vấn trực tiếp từ đội ngũ tài xế.
Kỳ vọng vào hạ tầng xe đạp
Theo đề xuất, toàn bộ các vị trí liên quan đến hạ tầng xe đạp sẽ được chuyển sang bộ phận mới mang tên Hạ tầng Đường bộ.
Bà Karen Hormann, đồng chủ tịch tổ chức Bike Auckland, lạc quan rằng việc Hội đồng tăng cường kiểm soát sẽ đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường cho xe đạp. Bà hy vọng trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang, các quan chức sẽ ưu tiên các phương thức vận tải bền vững để giúp người dân giảm chi phí đi lại.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen