Hiệp hội các nhà vận tải đường bộ quốc gia đã cảnh báo rằng chi phí nhiên liệu cao hơn sẽ buộc phải chuyển sang người tiêu dùng.
Người tiêu dùng chuẩn bị phải đối mặt với mức giá hàng hóa cao hơn khi một tập đoàn vận tải lớn cảnh báo rằng sự tăng vọt của giá dầu diesel do xung đột Iran sẽ cần được phản ánh vào giá bán.
Hiệp hội các nhà vận tải đường bộ quốc gia, đại diện cho 1500 thành viên đang vận hành tổng cộng 16.000 xe tải trên khắp New Zealand, cho biết nhiều nhà cung cấp nhiên liệu hôm nay đã tăng giá dầu diesel thêm 44 xu mỗi lít.
Giám đốc điều hành chính sách và vận động James Smith nói: “Đối với các đơn vị vận tải, không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chuyển mức tăng này sang khách hàng. Các doanh nghiệp vận tải hoạt động với biên lợi nhuận nhỏ và mức tăng chi phí ở quy mô này cần được áp dụng ngay lập tức.”
Giá dầu thô Brent đã tăng khoảng 13 USD (22 NZD) lên mức 84,36 USD kể từ khi Mỹ và Israel phát động cuộc tấn công vào Iran cuối tuần trước.
Giá xăng đã tăng tới 14 xu mỗi lít trong tuần này sau khi xung đột bùng nổ.
Quảng cáo Quảng cáo với NZME. Giá xăng không chì 91 rẻ nhất tại Auckland đã tăng 11 xu mỗi lít trong bốn ngày qua, theo ứng dụng theo dõi nhiên liệu Gaspy.
Giá dầu quốc tế vẫn chịu áp lực tăng khi lưu lượng tại eo biển Hormuz, nơi thường xuyên vận chuyển 20% lượng dầu thô của thế giới, đang cạn kiệt.
Ông Smith cho biết nhu cầu về dầu diesel cao hơn vì nó có quy trình lọc dầu gần giống với nhiên liệu phản lực.
Reuters đưa tin đêm qua rằng giá nhiên liệu phản lực tại Singapore đã tăng 72% lên mức 225,44 USD một thùng vào thứ Tư.
Ông Smith cho biết New Zealand nhập khẩu nhiên liệu dưới dạng thành phẩm đã qua tinh chế. Ông nói rằng mức tăng của dầu diesel cao hơn so với xăng có thể là do nguồn cung.
“Có thể chúng ta đã có một lô hàng xăng đang trên đường vận chuyển. Không có gì phức tạp hơn việc dầu diesel đang nằm ở phía bên kia của ranh giới xung đột.”
“Dầu diesel còn được sử dụng làm dầu sưởi, v.v., đó là lý do tại sao chúng ta thấy giá dầu diesel biến động mạnh hơn xăng.”
Ông nói rằng người dân New Zealand có khả năng sẽ thấy nhiều đợt tăng chi phí hơn khi chuỗi cung ứng bị tác động, bao gồm cả giá hàng hóa trên kệ siêu thị.
Ông Smith cho rằng người tiêu dùng nên dự kiến mức tăng giá cho “93% tất cả các sản phẩm được vận chuyển bằng xe tải”.
Giám đốc điều hành Retail NZ Carolyn Young cho biết các nhà bán lẻ đã phải trải qua môi trường kinh doanh khó khăn trong nhiều năm và không thể gánh thêm chi phí, đặc biệt là trong một thời gian dài.
“Giá cao hơn không phải là điều mà bất kỳ ai trong chúng ta muốn thấy, nhưng trong môi trường kinh tế thắt chặt như vậy, rất ít chủ doanh nghiệp có khả năng giảm bớt tác động từ một cuộc khủng hoảng toàn cầu. Việc một số chi phí tăng thêm đó phải chuyển sang người tiêu dùng là điều tất yếu nếu xung đột này tiếp diễn lâu dài.”
Giám đốc điều hành Mainfreight Don Braid nói với RNZ sáng nay rằng người dân New Zealand có thể dự kiến giá xăng, dầu diesel, vận chuyển và du lịch quốc tế sẽ tăng trong những tuần tới.
“Chúng tôi được thông báo hãy chuẩn bị cho các đợt tăng giá tiếp theo của dầu diesel và điều đó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của chúng tôi trên toàn thế giới, thật không may là chúng tôi sẽ phải chuyển chi phí đó sang khách hàng.”
Mối lo ngại dài hạn hơn sẽ là nếu cuộc chiến ở Trung Đông không kết thúc nhanh chóng, ông nói.
Khi được hỏi liệu ông có tin tưởng vào tình hình cung ứng nhiên liệu của New Zealand hay không, ông Braid nói việc đóng cửa nhà máy lọc dầu Marsden Point đồng nghĩa với việc New Zealand phải phụ thuộc vào các quốc gia khác.
“Nhiên liệu phản lực, tôi nghĩ hiện đang dự trữ được 24 ngày, đó là những thứ chúng ta không muốn thấy trở thành vấn đề. Vì vậy, đúng là điều đó làm chúng tôi lo lắng, nhưng chúng tôi đã vượt qua được đủ loại thảm họa và sự kiện gần đây, nên chúng tôi sẽ cầu may và tiếp tục làm việc của mình,” ông nói.
“Các công ty nhiên liệu nói với chúng tôi rằng không nên lo lắng về nguồn cung, vì vậy tôi không thấy cần phải hoảng loạn nhưng tôi dự đoán giá cả sẽ tăng lên.”
Tác động đến giá cả
Đầu tuần này, nhà dự báo chính của Infometrics, Gareth Kiernan, nói với tờ Herald rằng ông dự đoán giá nhiên liệu bán lẻ sẽ tăng thêm 20-30 xu trong vài tuần tới nếu đà tăng giá dầu quốc tế hiện tại duy trì.
Các nhà kinh tế từ Westpac giải thích trong một ghi chú nghiên cứu rằng cứ mỗi 10 USD tăng thêm trong giá dầu sẽ cộng thêm khoảng 11 xu/lít vào giá tại vòi trong nước (giả định đồng đô la New Zealand không thay đổi).
“Ở mức hiện tại, tác động kết hợp của giá dầu cao hơn và biên lợi nhuận lọc dầu có thể khiến giá xăng không chì 91 tăng lên khoảng 2,85 NZD/lít. Nếu duy trì, điều đó sẽ trực tiếp cộng thêm khoảng 0,5 điểm phần trăm vào lạm phát hàng năm trong năm nay.”
Giá dầu thô Brent đã tăng đáng kể, và nhà kinh tế của Westpac lưu ý đến tác động hạ nguồn.
“Mức tăng giá xăng dầu tinh chế thậm chí còn lớn hơn, với biên lợi nhuận của các nhà lọc dầu cũng mở rộng như thường xảy ra khi các cuộc khủng hoảng gây lo ngại về công suất lọc dầu.”
Tùy thuộc vào mức độ lan rộng và thời gian kéo dài của xung đột, giá dầu có thể tăng lên bất cứ mức nào từ 100 USD đến 185 USD một thùng, Westpac cho biết.
Các công ty nhiên liệu phản hồi
Người phát ngôn của BP New Zealand cho biết công ty đang theo dõi sát sao tình hình.
“Có một số yếu tố ảnh hưởng đến giá cả. Chúng tôi tiếp tục xem xét giá tại bp Connect mỗi ngày để đảm bảo tính cạnh tranh trên thị trường,” người phát ngôn nói.
“Trang web của bp có thêm thông tin về các sự thật xoay quanh việc định giá nhiên liệu. Cũng có một số nhà vận hành bp độc lập trên khắp cả nước tự thiết lập giá và quản lý hoạt động của riêng họ.”
Người phát ngôn của Gull cũng đưa ra ý kiến tương tự và cho biết các hãng vận tải đang bận rộn bắt kịp tiến độ sau ngày giảm giá vào thứ Năm.
“Nhu cầu nhiên liệu hiện đang cao trong toàn ngành, vì vậy áp lực lên logistics là điều dễ hiểu,” người phát ngôn nói.
Z Energy cho biết họ đang theo dõi tình hình đang diễn ra, nhưng tại thời điểm này chưa có tác động nào đến khả năng tìm nguồn cung nhiên liệu.
“Là một phần của Tập đoàn Ampol, Z được hưởng lợi từ chuỗi cung ứng đa dạng và linh hoạt, được hỗ trợ bởi khả năng lọc dầu, nhiều lựa chọn nguồn cung quốc tế và cơ sở hạ tầng trọng yếu vững mạnh. Điều này mang lại cho chúng tôi sự tự tin vào khả năng duy trì nguồn cung an toàn và đáng tin cậy cho khách hàng,” một phát ngôn viên cho biết.
“Chúng tôi sẽ tiếp tục tích cực theo dõi các diễn biến, đánh giá mọi hệ lụy và cung cấp các cập nhật tiếp theo khi phù hợp.”
Chính phủ gần đây đã đưa ra các nghĩa vụ dự trữ hàng tồn kho, yêu cầu các nhà nhập khẩu nhiên liệu phải giữ lượng dầu diesel đủ dùng trong 21 ngày, nhiên liệu phản lực 24 ngày và xăng 28 ngày.
Chính phủ cũng đang tăng yêu cầu dự trữ dầu diesel lên 28 ngày, bắt đầu từ năm 2028.
Giám đốc điều hành Channel Infrastructure, Rob Buchanan, cho biết phần lớn nhiên liệu nhập khẩu của New Zealand đến từ các nhà máy lọc dầu châu Á.
“Nếu nhìn rộng ra, Chính phủ đã đưa ra những nghĩa vụ dự trữ tối thiểu đó vì một lý do rất chính đáng,” ông Buchanan nói.
“Chúng sẽ giúp mọi người an tâm rằng luôn có một lượng sản phẩm tối thiểu trên thị trường New Zealand tại bất kỳ thời điểm nào cho chính những loại tình huống như thế này.”
Khoảng 40% nhiên liệu vận tải của New Zealand đi qua cầu cảng của Channel. Công ty có khả năng lưu trữ đáng kể lên tới 300 triệu lít sau khi bổ sung thêm 100 triệu lít vào năm 2023.
Theo nzherald.co.nz premium - Hani Dang