Theo một báo cáo mới, cây cầu nối núi Mount Holdsworth với các khu vực còn lại của Wairarapa cần gần 600.000 NZD để sửa chữa.
Bài viết của Emily Ireland, thuộc chương trình Local Democracy Reporting
Trong báo cáo gửi Hội đồng Quận Carterton, đơn vị tư vấn kỹ thuật Stantec cho biết cầu Atiwhakatu trên đường Norfolk không đáp ứng các yêu cầu về tải trọng đối với xe cơ giới có tải trọng lớn, theo Sổ tay Cầu đường bộ của Cơ quan Giao thông New Zealand (NZTA), và cần được gia cố.
Stantec đề xuất ba phương án để các thành viên hội đồng thảo luận vào thứ Tư, từ phương án sửa chữa tối thiểu đến thay thế toàn bộ cây cầu.
Phương án được khuyến nghị có chi phí 595.000 NZD, bao gồm thay thế mặt cầu đúc sẵn và gia cố các dầm cầu để đáp ứng yêu cầu về tải trọng.
Stantec cho biết các mố cầu đã được kiểm tra bằng mắt thường và “có vẻ vẫn ở tình trạng tốt so với tuổi đời, được xây dựng trên nền móng vững chắc và không có dấu hiệu bị xói lở”.
“Các mố cầu được đánh giá là đủ khả năng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong suốt thời gian khai thác còn lại của cây cầu.”
Cầu Atiwhakatu được xây dựng vào năm 1957, là cầu một làn xe và được thiết kế để phục vụ các loại phương tiện phổ biến vào thời điểm đó.
Theo Stantec, thời gian khai thác còn lại của cây cầu được ước tính khoảng 30 năm, có thể lâu hơn, căn cứ vào tuổi thọ thiết kế lý thuyết là 100 năm.
Các phương án khác bao gồm sửa chữa tối thiểu với chi phí 84.000 NZD, tuy nhiên phương án này sẽ không đáp ứng được các yêu cầu tải trọng cần thiết, và thay thế hoàn toàn cây cầu với chi phí 1.375.000 NZD.
Các mức chi phí chỉ mang tính ước tính sơ bộ, dựa trên chi phí tham khảo của những cây cầu có đặc điểm tương tự.
Các dự toán đã bao gồm khoản dự phòng phát sinh bằng 50% chi phí, nhưng chưa bao gồm thuế hàng hóa và dịch vụ (GST), phí thiết kế, chi phí xin cấp phép và các hạng mục thi công đường dẫn lên cầu.
Phương án được lựa chọn sẽ tiếp tục được nghiên cứu và hoàn thiện để đưa vào Kế hoạch Quản lý Tài sản của hội đồng, đang được xây dựng trong khuôn khổ Kế hoạch Dài hạn giai đoạn 2027–2037.
Tình trạng của cây cầu lần đầu tiên được đưa ra thảo luận tại hội đồng vào tháng 2 năm 2025, thông qua báo cáo về các tuyến đường Ruamahanga, trong đó xác định cây cầu cần được xử lý khẩn cấp.
Ước tính mỗi ngày có khoảng 545 lượt phương tiện lưu thông qua cầu.
Để bảo vệ kết cấu và đảm bảo độ bền vững của cây cầu, hồi đầu năm nay, hội đồng đã áp dụng các giới hạn về trọng lượng xe và tải trọng trục, đồng thời giảm tốc độ tối đa khi qua cầu xuống còn 10 km/h.
Các gờ giảm tốc cũng đã được lắp đặt, nhưng một số tài xế phớt lờ chúng, lái xe lấn ra phần lề cỏ để tránh đi qua các gờ giảm tốc này.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang