Tuyến xe buýt số 12 tại Auckland đang bị chỉ trích dữ dội vì những sự chậm trễ nghiêm trọng sau khi thay đổi lộ trình – vốn được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển nhưng lại khiến các chuyến đi vào giờ cao điểm chậm hơn “một cách đáng kể”.
Hành khách tức giận khi một số xe buýt đến trễ tới 30 phút kể từ khi thay đổi có hiệu lực vào tuần trước. Tuyến xe này – trước đây là tuyến 120 – là tuyến chủ lực kết nối West Auckland và North Shore, đi qua các khu vực Massey, Hobsonville Point và Greenhithe.
Đám đông đang chờ xe buýt số 12 bị hoãn tại bến xe buýt Constellation ở Auckland. (Nguồn: 1News/Justin Hu)Đổi tên, đổi tuyến, đổi nhà điều hành – nhưng dịch vụ tệ hơn
Tuyến xe buýt số 12 mới được đổi tên từ 120, đồng thời đưa vào sử dụng các xe buýt điện hai tầng và được vận hành bởi nhà điều hành mới – Tranzurban. Tuy nhiên, cư dân địa phương nhanh chóng bày tỏ sự bức xúc trên mạng xã hội, gọi tình trạng hiện tại là “một trò đùa” và “mớ hỗn độn”.
Anh Miles, một người dân Greenhithe, chia sẻ với 1News rằng anh đã sử dụng tuyến 120 suốt nhiều năm, nhưng giờ đã bỏ vì “quá lộn xộn”.
Xe buýt bị hoãn trên tuyến 12. (Nguồn: Ứng dụng AT Mobile)“Không thể tin được vào lịch trình nữa. Giờ chỉ còn cách mở ứng dụng để xem khi nào xe đến, vì xe bạn muốn bắt thường chẳng bao giờ là xe sẽ đến,” anh nói.
Miles kể thêm rằng tại trạm Constellation, hàng dài người đứng chờ vì chuyến 4h30 chiều không xuất hiện. Chiếc xe đến lúc 5h chiều thực chất là chuyến 4h30 bị trễ.
Theo Miles, dưới sự điều hành trước đây, xe buýt thường rời trạm đầu đúng giờ. Còn bây giờ, nhiều người – kể cả anh – đã bỏ xe buýt để được người thân đón vì “không thể tin tưởng được nữa”.
Chủ tịch Hội đồng khu vực Upper Harbour – bà Anna Atkinson – xác nhận đã nhận được “vô số lời phàn nàn” về tuyến số 12.
Xe buýt trên Đường cao tốc Tây Bắc ở Auckland. (Nguồn: Được cung cấp)Tuyến đường mới gây chậm trễ thay vì rút ngắn
Theo bà Rachel Cara – Giám đốc vận hành giao thông công cộng của Auckland Transport (AT), tuyến đường mới theo cao tốc SH18 (Upper Harbour Motorway) vốn được thiết kế để rút ngắn thời gian di chuyển, đồng thời tăng tần suất phục vụ lên 15 phút/chuyến (ngoài giờ cao điểm). Tuy nhiên, thực tế lại “chậm hơn nhiều so với kỳ vọng”, đặc biệt trong giờ cao điểm buổi sáng.
“Đáng tiếc, thời gian di chuyển đã chậm hơn đáng kể trên những chuyến đông nhất, gây ra hệ lụy dây chuyền và huỷ chuyến suốt cả buổi sáng.”
Bà cho biết tình trạng kẹt xe trên SH18 khiến nhiều chuyến xe bắt đầu trễ đến mức không thể hiển thị chính xác trên ứng dụng hay bảng thông tin điện tử.
Tuyến 12 (tuyến màu xanh lá cây) và tuyến 902 (tuyến màu tím) được tô đậm (Nguồn: Được cung cấp)Tranzurban không phải là nguyên nhân – nhưng giải pháp vẫn chưa có
Bà Cara phủ nhận việc nhà điều hành mới là nguyên nhân chính của sự cố. Dù Tranzurban đã vận hành toàn bộ đội xe giờ cao điểm, điều này vẫn không thể khắc phục được vấn đề lớn hơn là thời gian di chuyển thực tế trên tuyến.
Xe buýt AT Metro ở Auckland (hình ảnh tệp). (Nguồn: istock.com)“Chúng tôi đang khẩn trương tìm giải pháp và sẽ thông báo sớm cho hội đồng địa phương và hành khách trước khi có bất kỳ thay đổi nào về lộ trình hoặc lịch trình.”
Theo 1news.co.nz – Noo Thuyen