Hiệp hội Ô tô New Zealand (AA) cho biết, các mức phạt giao thông bị “đóng băng” từ năm 1999 đã mất tác dụng răn đe và cần được điều chỉnh theo lạm phát để giúp cải thiện an toàn giao thông.
Tổ chức này, đại diện cho 1,1 triệu hội viên cá nhân, một lần nữa kêu gọi cải cách toàn diện hệ thống xử phạt, lập luận rằng giá trị răn đe của các mức phạt đã không còn theo kịp tốc độ tăng thu nhập trong ba thập kỷ qua.
Người phát ngôn an toàn giao thông của AA, ông Dylan Thomsen, cho biết hệ thống lỗi thời hiện nay đang thất bại trong việc thay đổi hành vi của người lái xe.
“Vào năm 1999, việc bị phạt 30 đô vì vi phạm tốc độ thấp là một khoản tiền đáng kể – nhưng giá trị răn đe đó đã giảm mạnh nếu so với mức tăng thu nhập ngày nay,” ông Thomsen nói.
“Chúng tôi muốn thấy các mức phạt được tăng lên để tương đương với giá trị thực của năm 1999, và sau đó được tự động điều chỉnh theo lạm phát để duy trì hiệu quả lâu dài.”
Việc xem xét lại các mức phạt vi phạm giao thông nằm trong Mục tiêu An toàn Giao thông của Chính phủ, được công bố vào tháng 10 năm 2024.
Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết trong một tuyên bố rằng ông vẫn “cam kết xem xét lại các hình phạt đối với vi phạm giao thông”. Ông lưu ý rằng đây cũng là một ưu tiên trong tuyên bố chính sách giao thông đường bộ của Chính phủ.
“Hầu hết các mức phạt tài chính và điểm trừ vi phạm chưa được rà soát kể từ năm 1999. Kết quả là nhiều hình phạt hiện quá thấp để ngăn chặn hành vi lái xe không an toàn.”
Người phát ngôn AA cho biết các cuộc khảo sát thành viên cho thấy chưa đến một nửa tin rằng mức phạt hiện nay đủ sức răn đe các vi phạm phổ biến – bao gồm chạy quá tốc độ, không thắt dây an toàn, sử dụng điện thoại khi lái xe và lái xe khi say rượu hoặc sử dụng chất kích thích.
Ông Thomsen cho rằng việc tăng mức phạt có thể khiến một số người lái xe gặp khó khăn về tài chính lo ngại, nhưng các vụ tai nạn lại gây ra thiệt hại nặng nề hơn – từ thương vong, áp lực y tế cho đến chi phí sửa chữa.
“Các mức phạt của chúng ta đã quá lỗi thời, điều này đang làm suy yếu an toàn giao thông. Hệ thống cần được rà soát toàn diện để trở nên phù hợp và hiệu quả hơn trong việc thay đổi hành vi lái xe,” ông nói.
“Hầu hết các quốc gia tương tự đều có mức phạt giao thông nghiêm khắc hơn New Zealand và tỷ lệ tai nạn thấp hơn. Mức phạt hiệu quả không phải là giải pháp duy nhất, nhưng chắc chắn là một phần quan trọng của nó.”
Ông nói thêm rằng một số vi phạm hiện có “hình phạt không tương xứng với mức độ nguy hiểm tiềm ẩn”, chẳng hạn như việc xe chưa đăng ký bị phạt 200 đô và trừ điểm vi phạm, trong khi những hành vi nguy hiểm hơn như vượt đèn đỏ hoặc không thắt dây an toàn chỉ bị phạt 150 đô và không bị trừ điểm.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang