Việc các kiểm soát viên không lưu của New Zealand bị chèo kéo ra nước ngoài đã được đưa ra làm mối lo ngại trước các nghị sĩ.
Cơ quan kiểm soát không lưu của quốc gia này đã trình bày trước một ủy ban lựa chọn của quốc hội vào cuối tuần trước.
Chủ tịch Airways New Zealand, ông Darin Cusack, cho biết các kiểm soát viên không lưu của New Zealand đang được săn đón trên khắp thế giới.
“Chúng tôi bị tấn công trên quy mô toàn cầu để tranh giành nhân viên, đó vừa là tin tốt vừa là tin xấu. Nó cho thấy chất lượng đội ngũ của chúng tôi.”
Giám đốc điều hành Airways NZ, ông James Young, cũng đã phát biểu trước các nghị sĩ trong ủy ban giao thông và cơ sở hạ tầng.
Ông cho biết giấy phép kiểm soát viên không lưu chỉ có thể được cấp ở tuổi 21, vì vậy Airways đang thảo luận với Cục Hàng không Dân dụng về việc hạ thấp ngưỡng tuổi đó.
“Hiện tại, tình trạng thiếu hụt kiểm soát viên không lưu đang diễn ra trên toàn cầu, nên nhu cầu đối với các dịch vụ của Airways thực tế đang khá cao, cho dù đó là đào tạo hay các dịch vụ liên quan như mô phỏng hoặc công cụ tuyển chọn.”
Các nghị sĩ được thông báo rằng Airways đã cố gắng đi trước các thách thức về nhân sự, nhưng Covid-19, làn sóng nghỉ hưu tập trung và việc mất nhân tài ra nước ngoài đã gây ra những tác động nhất định.
Vào tháng 12, tờ Herald đưa tin rằng gần một phần ba số người bắt đầu năm làm việc tại đội ngũ an toàn và đảm bảo của Airways NZ đã từ chức kể từ đầu năm ngoái.
Giám đốc điều hành Hiệp hội Công nghiệp Hàng không (AIANZ), ông Simon Wallace, cho biết New Zealand rất khó cạnh tranh với một số lời mời chào tài chính từ bên ngoài.
“Thực sự có một sự thiếu hụt kiểm soát viên không lưu trên toàn cầu và họ đang bị chèo kéo bởi những quốc gia như các nước Trung Đông và những nơi khác với các gói đãi ngộ rất hấp dẫn,” ông Wallace nói với tờ Herald.
Ông cho biết đất nước cũng đối mặt với tình trạng thiếu hụt phi công và kỹ sư.
“Không có đủ người trẻ New Zealand tham gia vào lĩnh vực này. Những người giỏi nhất của chúng ta đang bị chèo kéo ra nước ngoài và chúng ta đang phải tìm người từ nước ngoài để gia nhập ngành.”
Ông cho biết Hội đồng Hàng không thường trực mới thành lập đang nỗ lực giải quyết vấn đề này.
Hội đồng có sự kết hợp của các lãnh đạo khu vực công và tư nhân từ khắp nơi trong ngành và sẽ họp vào ngày 19 tháng 3.
Ông Wallace nói New Zealand có thể gặp khó khăn khi cạnh tranh về mức lương với một số bên "săn người", nhưng có thể đưa ra các ưu đãi về phong cách sống và điều kiện làm việc.
Ông cho biết Airways đã cải thiện việc giao tiếp và gắn kết với ngành kể từ sự cố mất điện không phận đại dương vào tháng 8.
Các lãnh đạo Airways nói với các nghị sĩ trong ủy ban lựa chọn rằng họ đã rút ra được nhiều bài học kể từ sự cố đó.
Drones của Uber?
Nghị sĩ khu vực Mt Roskill, ông Carlos Chung, đã hỏi về việc giao hàng của Uber bằng máy bay không người lái (drone) và cách các thiết bị bay không người lái (UAV) sẽ ảnh hưởng đến kiểm soát không lưu.
Tại nước ngoài, vào tháng 9, Uber đã công bố quan hệ đối tác của Uber Eats với dịch vụ giao hàng bằng drone theo yêu cầu Flytrex.
Công ty drone vào thời điểm đó cho biết họ hoạt động trong các tiêu chuẩn an toàn được Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ chứng nhận và đã giao hơn 200.000 bữa ăn đến các hộ gia đình ở ngoại ô.
Các ngành nông nghiệp và lâm nghiệp địa phương đã sử dụng UAV, nhưng New Zealand hiện chưa có dịch vụ giao hàng bằng drone của Uber.
Ông Young cho biết Airways đang xem xét cách tích hợp toàn bộ hệ sinh thái cũng như kết hợp các thiết bị bay có người lái và không người lái.
Ông cho biết các cuộc thảo luận về việc đăng ký người dùng drone đang diễn ra với Cục Hàng không Dân dụng.
Ông Wallace cho biết các nhà vận hành UAV thương mại là bộ phận phát triển nhanh nhất trong số các thành viên của hiệp hội.
Ông nói rằng họ mong muốn có sự điều tiết bằng quy định.
“Chúng tôi đang thúc đẩy điều đó vì chúng tôi không muốn tất cả những chiếc drone giải trí này gây ra rủi ro cho hàng không.”
Ông Wallace cho biết việc cấp chứng nhận nên được đại tu trong vòng hai năm tới.
Theo rnz.co.nz - Hani Dang