Tắc đường giờ cao điểm là cảnh tượng quen thuộc với hầu hết người dân trong thành phố, nhưng dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Giao thông Auckland (AT) xác nhận rằng một số tuyến đường đang bị "nghẹt thở" nghiêm trọng hơn những nơi khác.
Khu vực trung tâm Auckland được cho là điểm nóng tồi tệ nhất, nhưng các vùng ngoại ô từ North Shore đến Manukau cũng không ngoại lệ.
Dữ liệu của AT – được tổng hợp từ tháng 2 đã xem xét tốc độ trung bình trong các khung giờ cao điểm lúc 8 giờ sáng và 5 giờ chiều so với tốc độ giới hạn thực tế của các tuyến đường.
Dữ liệu này cũng xem xét tổng thời gian di chuyển và xác định được 16 con đường tắc nghẽn nhất tại Auckland trong tháng 2.
Tất cả các tuyến đường này đều có giới hạn tốc độ 50 hoặc 60 km/h, nhưng trong giờ cao điểm, tốc độ trung bình của lái xe trên một số đoạn chỉ bằng hoặc dưới 30% mức giới hạn đó.
Các chuyên gia cho rằng tình trạng tắc nghẽn bắt nguồn từ sự hạn chế của mạng lưới giao thông và năng lực thông hành của đường bộ.
AT cũng ghi nhận sự gia tăng đột biến trong việc sử dụng phương tiện công cộng trong tháng này, với tuần qua là thời điểm bận rộn nhất đối với các dịch vụ xe buýt, tàu hỏa và phà.
Những con đường tắc nghẽn nhất Auckland
Nút giao Manukau Rd/Broadway và Ponsonby Rd/Newton Rd đối mặt với tình trạng tắc nghẽn nặng nề lúc 8 giờ sáng khi tốc độ trung bình giảm sâu xuống còn 8 km/h.
Tuyến Raleigh Rd/Lake Rd đạt vận tốc 9 km/h vào buổi sáng với tổng thời gian di chuyển là 8,2 phút.
Tốc độ trung bình cao nhất vào buổi sáng là 15 km/h trên đường Albany Highway và St Lukes Rd.
Tốc độ trung bình có vẻ khả quan hơn ở một số khu vực trong giờ cao điểm 5 giờ chiều, như Raleigh Rd và Lake Rd đạt 28 km/h và Meola Rd là 34 km/h.
Tuy nhiên, một số địa điểm không được may mắn như vậy, khi Ponsonby Rd/Newton Rd vẫn duy trì ở mức thấp 9 km/h với thời gian di chuyển là 6,21 phút.
Tại sao điều này lại xảy ra và có thể làm gì?
Phó Giáo sư Doug Wilson, Giám đốc nghiên cứu giao thông tại Đại học Auckland, cho biết tình trạng tắc nghẽn của Auckland là bài toán điển hình về "cung và cầu".
Ông cho rằng nguyên nhân cơ bản là do có quá nhiều ô tô cá nhân với số lượng người trên xe thấp cùng cố gắng sử dụng một không gian đường bộ quá hạn hẹp vào cùng một thời điểm.
"Auckland đang phát triển và mạng lưới giao thông hiện tại đang bị hạn chế cả về đường bộ lẫn các lựa chọn phương tiện công cộng, đặc biệt là khi chúng cùng sử dụng chung một không gian mặt đường."
"Điều này dẫn đến việc năng lực đáp ứng bị quá tải trong các giờ cao điểm – hệ quả là người tham gia giao thông trong những khoảng thời gian này phải chịu cảnh thời gian di chuyển tăng mạnh."
Ông cũng nhận định rằng người dân Auckland thường không giỏi trong việc "chia sẻ" khi sử dụng xe cơ giới cá nhân và gặp khó khăn trong việc chuyển sang các lựa chọn thay thế.
Tuy nhiên, ông Wilson nhấn mạnh rằng các lựa chọn như phương tiện công cộng, đi xe đạp hoặc đi bộ có thể giúp giảm tải cho các con đường đông đúc, và Auckland đang cần đầu tư nhiều hơn vào lĩnh vực này.
"Auckland thực sự cần đầu tư thêm vào hạ tầng giao thông, tuy nhiên nguồn vốn đang bị hạn chế vì chúng ta, với tư cách là một quốc gia, vẫn phải chi trả cho nó mà không được làm ảnh hưởng đến các tiện ích, hạ tầng và dịch vụ thiết yếu khác."
Ông Wilson cho biết phí tắc nghẽn có thể là một trong những giải pháp hiệu quả để quản lý nhu cầu giao thông thay vì chỉ tập trung vào phía nguồn cung.
Dự luật sửa đổi Quản lý Giao thông Đường bộ (Thu phí theo thời gian sử dụng) nhằm triển khai các loại phí này đã thông qua lần đọc cuối cùng tại Quốc hội vào tháng 11 năm ngoái.
"Thu phí theo thời gian sử dụng là một công cụ rất quan trọng để khuyến khích sự thay đổi hành vi cần thiết, nhưng nó cần được triển khai một cách công bằng."
Ông nói thêm rằng giao thông công cộng tại Auckland đang được cải thiện với dự án Tuyến đường sắt nội đô (City Rail Link) đã hứa hẹn và những nâng cấp liên tục trong hệ thống xe buýt nhanh (BRT).
Giám đốc giao thông công cộng của AT, bà Stacey van der Putten, cho biết tổ chức luôn nỗ lực tối ưu hóa mạng lưới.
Điều này bao gồm việc xem xét các tuyến giao thông công cộng, thêm làn đường cho xe buýt hoặc làn ưu tiên T3, các phương thức thanh toán khác nhau và thúc đẩy các tuyến đường dành cho xe đạp.
"Chúng tôi đã thực hiện một khối lượng công việc khổng lồ để nâng cấp những gì chúng tôi gọi là tuyến đường thường xuyên trong những năm gần đây. Nhờ đó, người dân tiếp cận dễ dàng hơn và tăng cường khả năng lưu thông tại các điểm cụ thể."
Thời điểm 'bận rộn' nhất trong năm
Với sự xuất hiện của hiện tượng "Tháng Ba Điên Rồ" (March Madness), tình trạng tắc nghẽn khó có thể cải thiện sớm.
Dữ liệu của AT trong tháng 3 cho thấy giao thông trên các tuyến như Manukau Rd/Broadway và Ponsonby Rd/Newton Rd đang di chuyển với tốc độ trung bình chỉ 9 km/h lúc 8 giờ sáng.
Và tốc độ trung bình cao nhất trên đường Great North Rd cũng chỉ đạt 16 km/h vào buổi sáng.
Matt Lowrie, Giám đốc trang web vận động giao thông Greater Auckland, chia sẻ với RNZ vào tháng trước rằng đây là giai đoạn bận rộn nhất trong năm trên cả đường bộ và phương tiện công cộng.
"Về cơ bản, đây là mức nhu cầu giao thông cao nhất từng tồn tại."
Ông cho biết có nhiều yếu tố đằng sau sự hối hả của March Madness, bao gồm việc học sinh, sinh viên quay lại trường học và đại học, mọi người kết thúc kỳ nghỉ để trở lại làm việc toàn thời gian, và tỉ lệ ốm đau giảm so với các tháng mùa đông.
Điều này cũng đồng nghĩa với việc sử dụng phương tiện công cộng tăng vọt.
AT cho biết tuần qua là thời điểm bận rộn nhất của giao thông công cộng tính từ đầu năm đến nay, với 2,217 triệu lượt chuyến được người dân Auckland thực hiện trên xe buýt, tàu hỏa và phà.
"Con số này cao hơn cả tuần bận rộn nhất vào tháng 3 năm ngoái khi hành khách thực hiện 2,174 triệu lượt chuyến."
Thứ Tư tuần trước đã đánh dấu ngày bận rộn nhất của giao thông công cộng Auckland kể từ năm 2019, với báo cáo ghi nhận hành khách thực hiện 389.000 lượt chuyến.
Bà van der Putten của AT dự báo giao thông công cộng sẽ còn bận rộn hơn nữa.
"Chúng tôi biết rằng với giá xăng tăng tại các trạm bơm, nó sẽ tác động đến các gia đình và cách họ quyết định di chuyển."
"Chúng tôi có sẵn nguồn lực dồi dào trên các phương tiện công cộng để có thể hỗ trợ mọi người tham gia."
Theo 1news.co.nz - Hani Dang