Việc xăng A91 chạm mốc 4 NZD/lít tại New Zealand chỉ còn là vấn đề thời gian, tuy nhiên các chuyên gia cảnh báo người dân cần thận trọng với những dữ liệu giá "ảo" đang lan truyền trên các ứng dụng báo giá.
Ảnh: Nick Monro / RNZĐại diện ứng dụng Gaspy, ông Mike Newton, cho biết mặc dù giá xăng 91 đã gần chạm mức này tại các vùng sâu vùng xa, nhưng tại các đô thị lớn, dữ liệu đang bị sai lệch. Một số người dùng đã cố tình đánh dấu các trạm xăng trống hàng với mức giá 4 NZD để đẩy các trạm này xuống cuối danh sách ưu tiên, khiến người xem hoang mang. Thực tế, tại nhiều nơi ở Auckland, giá niêm yết vẫn đang ở mức 3,29 NZD/lít.
Dự báo "bão giá" từ thị trường quốc tế
Dù con số 4 NZD hiện tại có thể là ảo, nhưng các nhà kinh tế khẳng định mức giá này sẽ sớm trở thành hiện thực. Ông Shamubeel Eaqub, kinh tế trưởng tại Simplicity, phân tích:
"Dựa trên giá giao ngay tại Singapore và Hàn Quốc, mức giá tương đương tại các trụ bơm lẽ ra phải là 3,80 NZD/lít. Chúng ta đang thấy những dấu hiệu rõ rệt về việc người dân bắt đầu thắt chặt chi tiêu và hạn chế lái xe."
Chuyên gia dự báo từ Infometrics, ông Gareth Kiernan, cũng đồng tình rằng kịch bản 4 NZD/lít đang trở nên khả thi hơn bao giờ hết.
Mối lo ngại về đứt gãy chuỗi cung ứng vào tháng 5
Mối quan ngại lớn nhất hiện nay không chỉ là giá cả mà là tình trạng khan hiếm nguồn cung dự kiến sẽ bùng phát trong khoảng 5 tuần tới. Do các chuyến tàu chở nguyên liệu từ eo biển Hormuz đã cập bến nhưng không có chuyến mới thay thế, nguồn cung tại các nhà máy lọc dầu châu Á đang cạn kiệt.
Ông Eaqub dự báo thị trường sẽ rơi vào tình trạng thắt nghẹt (crunch) vào tháng 5 hoặc tháng 6 tới.
Dầu diesel: "Huyết mạch" kinh tế bị đe dọa
Đáng báo động hơn cả xăng là tình trạng thiếu hụt dầu diesel tại các tỉnh thành. Khác với xe cá nhân, toàn bộ ngành logistics và vận tải đều phụ thuộc vào diesel.
• Hệ lụy: Nếu xe tải hết dầu giữa đường, toàn bộ container hàng hóa hoặc các chuyến xe chở động vật sẽ bị mắc kẹt, gây thiệt hại dây chuyền cho nền kinh tế.
• Giải pháp: Các chuyên gia kêu gọi một chiến lược logistics quốc gia để điều phối nguồn cung, đảm bảo dầu diesel có mặt đúng nơi, đúng lúc.
Ngay cả khi một lệnh ngừng bắn được ban bố ngay lập tức tại các điểm nóng xung đột, dòng chảy nhiên liệu vẫn sẽ mất một khoảng thời gian dài mới có thể ổn định trở lại.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen