Con đường hoàn toàn bằng cao su đầu tiên của New Zealand đã được rải tại Glentunnel, thuộc quận Selwyn.
Hội đồng địa phương đang thử nghiệm ba loại bề mặt cao su trên đường Glentunnel Domain với khả năng sẽ áp dụng các con đường gốc cao su tại các khu vực khác trong quận.
Một phần của con đường sử dụng các mảnh cao su nhỏ, một phần khác pha cao su vào nhựa đường (bitum), và phần thứ ba kết hợp cả hai loại trên.
Quản lý vận hành giao thông của Hội đồng Quận Selwyn, ông Steve Guy, cho biết số cao su này đến từ lốp xe tái chế và với số lượng rất lớn.
"Vì vậy, cuộc thử nghiệm này... đang tiết kiệm được 29 tấn lốp xe thải – loại lốp mà thông thường sẽ được chuyển từ đây lên Đảo Bắc, băm nhỏ rồi gửi ra nước ngoài. Nếu 29 tấn lốp đó bị đem đi thiêu hủy, chẳng hạn, sẽ tương đương với khoảng 20 đến 30 tấn khí thải carbon. Chúng tôi đã ngăn chặn được điều đó," ông nói.
"Và tính tổng cộng, có khoảng 1.797 chiếc lốp, chủ yếu là lốp xe tải, đã được đưa vào cuộc thử nghiệm này, ngay trên con đường này."
Ô tô, xe tải, xe đạp và các phương tiện giao thông khác sẽ kiểm chứng độ bền của các bề mặt này trong suốt mùa đông.
Bề mặt gốc cao su có tuổi thọ dài hơn và rẻ hơn nếu tính trên toàn bộ vòng đời sử dụng, mặc dù chi phí đầu tư ban đầu cao hơn, ông Guy cho biết.
Sản phẩm này được sản xuất bởi công ty Treadlite.
Quản lý kỹ thuật và vận hành Richard Upperton cho biết công ty đã sẵn sàng để tăng nhanh sản lượng nếu nhu cầu tăng lên.
"Chúng tôi có thể làm hàng trăm km ngay bây giờ, vấn đề chỉ là ngành công nghiệp này có thể tiếp nhận nhanh đến mức nào và tôi tự tin rằng chúng tôi có thể đáp ứng kịp," ông nói.
Chi phí có lẽ sẽ ngăn cản sản phẩm này trở thành bề mặt tiêu chuẩn trên các quốc lộ chính, nhưng nó có nhiều ứng dụng nhờ tạo ra bề mặt đường êm ái và ít tiếng ồn hơn, ông Upperton nhận định.
Tuy nhiên, Thị trưởng Selwyn, bà Lydia Gliddon, cho biết có những lý do về tài chính để kỳ vọng vào những con đường cao su.
"Nếu chúng ta có thể thực hiện cuộc thử nghiệm này và áp dụng nó trên toàn quốc, mọi người đều sẽ tiết kiệm được chi phí," bà nói.
"Đây còn là nền kinh tế tuần hoàn. Chúng ta không phải xuất khẩu lốp xe đi bất cứ đâu khác, chúng ta có thể tận dụng sản phẩm mình đang có và nhập khẩu ít nhựa đường hơn."
Bà Gliddon cho biết dự án phản ánh cam kết của Selwyn đối với tư duy thông minh và đổi mới.
"Selwyn luôn tìm kiếm những ý tưởng mới mẻ nhằm cải thiện giá trị đồng tiền và mang lại kết quả tốt hơn cho cộng đồng. Chúng tôi quyết tâm không chỉ xây dựng thêm cơ sở hạ tầng mà phải xây dựng hạ tầng tốt hơn, thông minh hơn," bà nói.
Hơn sáu triệu chiếc lốp xe hết hạn sử dụng tại New Zealand mỗi năm, trong khi khoảng 180.000 tấn nhựa đường – hầu hết là nhập khẩu – được sử dụng trên các con đường hàng năm.
Hội đồng quận sẽ xem xét thử nghiệm loại bề mặt này ở các địa điểm khác và trên những đoạn đường rộng hơn nếu dự án tại đường Glentunnel Domain thành công.
Theo rnz.co.nz - Hani Dang