Bối cảnh các cuộc tấn công của Mỹ vào đảo Kharg, tình trạng can đựng xăng cháy hàng và một số trạm xăng cạn kiệt nhiên liệu, Bộ trưởng Tài chính Nicola Willis hôm nay đã phát biểu trên tờ Herald rằng "không cần thiết phải mua sắm trong hoảng loạn".
“Hiện có khoảng 50 ngày dự trữ xăng và dầu diesel trong nước, hoặc đang trên đường vận chuyển đến đây, đây là mức bình thường.”
Bà Willis chỉ ra rằng “một số trạm xăng tạm thời hết hàng là do áp dụng các mức giá chiết khấu”.
Trong khi đó, Thứ trưởng Bộ Năng lượng Shane Jones còn đi xa hơn khi nói với Tim Beveridge của đài Newstalk ZB rằng ông “rất thất vọng về những phát ngôn được cho là của hãng Gull”.
“Chưa có một nhà nhập khẩu nhiên liệu nào báo cáo với Chính phủ rằng chúng ta đang đối mặt với tình trạng khẩn cấp.”
“Vì vậy, việc đầu tiên tôi làm vào ngày mai là tìm hiểu từ các quan chức của mình tại sao truyền thông lại đưa tin rằng Gull đang tiếp tay cho tâm lý hoang mang.”
Đại diện hãng Gull nói với NZME rằng họ đã “liên lạc trực tiếp với Bộ trưởng Jones” chiều nay để xác nhận rằng Gull đang “phối hợp chặt chẽ với Bộ Kinh doanh, Đổi mới và Việc làm (MBIE) và có nguồn dự trữ nhiên liệu tốt tại kho cảng Tauranga”.
Một số trạm của Gull đã hết xăng lần thứ hai trong vòng ba ngày. Gull chia sẻ với RNZ rằng khách hàng tiếp tục “đổ xô đến các trạm của chúng tôi để tìm kiếm mức giá nhiên liệu hợp lý”.
“Một số nhà cung cấp dịch vụ hậu cần của chúng tôi đang chật vật để đáp ứng nhu cầu hiện tại vốn đã tăng hơn 15%.”
Người phát ngôn của Gull nói với NZME: “Bộ trưởng Jones cũng đã được thông báo rằng Gull hiện đang nỗ lực hết mức có thể với các đối tác vận tải để chuyển nhiên liệu đến những điểm bị khô hạn do nhu cầu tăng cao.”
Cùng lúc đó, tờ Herald đã trao đổi với nhân viên tại sáu cửa hàng Supercheap Auto khắp Auckland, tất cả đều cho biết can đựng nhiên liệu đã bán hết sạch.
Kinh tế trưởng của Westpac, Kelly Eckhold, nói với Beveridge rằng một nửa lượng dự trữ nhiên liệu của New Zealand “đang nằm trong các bồn chứa trong nước và nửa còn lại đang ở đủ gần để có thể coi như đã cập bến”.
“Thách thức là tất cả đều phụ thuộc vào việc chúng ta nhận được nguồn cung ổn định từ các chuyến tàu mới đến mỗi tuần.”
Bà Willis nói với tờ Herald: “Nếu nguồn cung quốc tế bị gián đoạn, Chính phủ có sẵn một loạt các phương án để đảm bảo những người cần nhiên liệu nhất vẫn tiếp tục được tiếp cận, nhưng chúng ta chưa đến mức cần phải thực hiện các biện pháp bổ sung.”
Đảo Kharg nằm cách đất liền Iran khoảng 30km và là nơi xử lý khoảng 90% lượng dầu thô xuất khẩu của Iran.
Ông Trump đã thông báo về các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng quân sự của hòn đảo và cho biết trong một bài đăng trên mạng xã hội: “Tôi đã chọn KHÔNG xóa sổ cơ sở hạ tầng dầu mỏ trên đảo. Tuy nhiên, nếu Iran hoặc bất kỳ ai khác làm bất cứ điều gì cản trở sự lưu thông tự do và an toàn của tàu thuyền qua eo biển Hormuz, tôi sẽ xem xét lại ngay lập tức.”
Ông Eckhold cho biết mặc dù chỉ có 20% lượng dầu thế giới đi qua eo biển Hormuz, “nhưng điều quan trọng cần nhớ là nguồn cung dầu phân bổ rất không đồng đều trên toàn cầu”.
“Đặc biệt, châu Á có khả năng cung ứng khoảng 50% hoặc hơn nhu cầu năng lượng từ các quốc gia vùng Vịnh đó.”
“Đó là những nền kinh tế công nghiệp hóa, khát năng lượng và quy mô rất lớn; nếu không có lượng dầu đó, sẽ có những tác động dây chuyền khá nghiêm trọng đến tăng trưởng toàn cầu và dĩ nhiên là ảnh hưởng đến cả New Zealand.”
“Chúng tôi đã mô phỏng các hệ quả nếu eo biển Hormuz bị đóng cửa trong ba tháng. Điều đó sẽ khiến giá dầu tiếp tục tăng vọt lên mức khoảng 180 NZD/thùng.”
“Điều đó rõ ràng sẽ đẩy giá nhiên liệu lên rất cao và buộc phải áp dụng hàng loạt các biện pháp tiết kiệm năng lượng.”
Khi thị trường dầu đóng cửa vào cuối tuần, dầu thô Brent đứng ở mức dưới 104 USD/thùng – tăng từ mức khoảng 70 USD/thùng trước khi cuộc xung đột bắt đầu.
Thị trường dầu mỏ sẽ mở cửa trở lại vào thứ Hai lúc 11 giờ sáng (giờ New Zealand).
Ông Eckhold nhận định nếu tình hình không thay đổi cho đến giữa tháng 4, “sẽ có áp lực ngày càng tăng lên lượng hàng tồn kho và chuỗi cung ứng toàn cầu”.
“Chúng ta thực sự chưa thấy điều đó xảy ra ngay lúc này. Ý tôi là, hiện tại các công ty nhiên liệu của chúng ta dường như vẫn có thể tiếp cận nguồn cung.”
“Tôi đang theo dõi các loại tàu từ châu Á đến để bổ sung kho hàng và không có dấu hiệu nào cho thấy chúng đang chậm lại hay quay đầu.”
“Nhưng bạn biết đấy, vào giữa tháng tới, nếu các nhà lọc dầu châu Á không nhận được nguyên liệu, thì rõ ràng tình hình lúc đó có thể sẽ khác.”
Theo nzherald.co.nz premium - Hani Dang