Trong khi đối thủ truyền kiếp Air New Zealand đang phải thắt lưng buộc bụng, Qantas đã chọn thời điểm này để thực hiện khoản đầu tư lớn nhất từ trước đến nay vào thị trường "Xứ sở Kiwi".
Một chiếc Boeing 737 của Qantas cất cánh từ Sydney. Qantas và hãng hàng không cùng hệ thống Jetstar đang liên tục tăng cường các dịch vụ tại thị trường New Zealand. Ảnh: David Gray, AFP.Giám đốc điều hành Qantas, bà Vanessa Hudson, dự kiến sẽ có mặt tại một buổi tiệc chiêu đãi ở Wellington tối nay cùng Thủ tướng và các quan khách cấp cao. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Air New Zealand đang chịu thua lỗ và bắt đầu cắt giảm chi phí.
Thách thức toàn cầu và sự kiên định của Qantas
Bà Hudson thừa nhận những áp lực mà ngành hàng không đang phải đối mặt:
"Giá nhiên liệu vẫn ở mức cao và tình hình tại Trung Đông tiếp tục ảnh hưởng đến lộ trình cũng như chi phí của các hãng hàng không toàn cầu. Khi vận hành một hãng bay, sự bất định luôn thường trực."
Tuy nhiên, thay vì rút lui, Qantas đang thực hiện chiến lược "gấp đôi đặt cược" vào New Zealand. Bà Hudson khẳng định: "Kinh nghiệm hơn một thế kỷ bay đã dạy chúng tôi rằng, khi điều kiện khó khăn, bạn phải củng cố những mối quan hệ quan trọng nhất. Những gì Qantas Group đang cam kết với New Zealand hiện nay là khoản đầu tư lớn nhất mà chúng tôi từng thực hiện tại thị trường này."
Một trong những chiếc Airbus A220 của Qantas trong quá trình lắp ráp vào năm 2023 tại cơ sở của Airbus Canada ở Mirabel, gần Montreal. Ảnh: Cung cấp bởi hãng.Con số biết nói: Lợi nhuận tỷ đô và sự áp đảo
Sự tương phản giữa hai hãng hàng không là rất rõ rệt:
• Qantas: Đạt lợi nhuận sau thuế 1,098 tỷ NZD trong 6 tháng (tính đến 31/12).
• Air NZ: Thua lỗ 40 triệu NZD trong cùng kỳ.
Về hiệu suất hoạt động, Qantas xếp thứ 2 trong danh mục các hãng hàng không lớn của OAG về độ đúng giờ trong tháng 4 (đạt 87,77%). Trong khi đó, Air New Zealand tụt xuống vị trí thứ 56 trên toàn cầu (82,34%).
Ông Cam Wallace, người gốc New Zealand, hiện là Giám đốc điều hành mảng Quốc tế và Vận chuyển hàng hóa của Qantas, tại sự kiện khai trương phòng chờ ở Auckland. Ảnh: John Weekes."Gọng kìm" Qantas và Jetstar
Bà Hudson nhấn mạnh chiến lược "thương hiệu kép" nhằm thâu tóm mọi phân khúc khách hàng:
• Jetstar: Đang trải qua đợt mở rộng lớn nhất lịch sử tại NZ với 7 đường bay mới trong 2 năm qua. Giá vé nội địa của Jetstar thường thấp hơn đối thủ từ 40-50%.
• Qantas: Tập trung vào trải nghiệm cao cấp với phòng chờ mới tại sân bay Auckland, đưa dòng máy bay Airbus A220 vào khai thác và tăng tần suất đường bay Auckland - New York lên hàng ngày từ tháng tới.
Ngoài ra, Qantas cũng nâng cấp hạng ghế Economy Plus trên dòng Boeing 737 bay đến New Zealand, cung cấp thêm 40% chỗ để chân và ưu tiên hành lý – một bước đi nhằm tái định nghĩa trải nghiệm bay của khách hàng tại khu vực này.
Cam kết gắn bó lâu dài
Với 1.800 nhân viên và hơn 1 triệu thành viên Thẻ khách hàng thân thiết tại New Zealand (nhóm khách hàng lớn nhất ngoài Australia), Qantas khẳng định New Zealand không chỉ là một thị trường để bay đến, mà là một phần không thể tách rời của hãng.
"Nhiều đường bay hơn, tiếp cận dễ dàng hơn và giá cả phải chăng hơn" là những gì bà Hudson hứa hẹn sẽ mang lại cho công chúng New Zealand trong thời gian tới.
Theo nzherald.co.nz – Noo Thuyen