Đảng Lao động đang nhắm vào vị thế độc tôn của Air New Zealand trên các tuyến bay nội địa, cam kết sẽ buộc các cơ sở hạ tầng sân bay phải mở cửa cho những hãng hàng không nhỏ hơn, đồng thời luật hóa hàng loạt quy định bảo vệ người tiêu dùng nếu được bầu.
Arena Williams, Chris Hipkins và các ứng cử viên Đảng Lao động tại Nelson (Nguồn: 1News)Hôm nay, Đảng Lao động đã công bố chính sách hàng không mới. Trong đó, đảng này cam kết áp dụng chính sách tự động hoàn tiền đối với các chuyến bay bị hủy của các hãng hàng không lớn, minh bạch mức giá trọn gói và đưa giá vé, chi phí cũng như lợi nhuận của các hãng bay vào tầm kiểm soát chặt chẽ hơn của Ủy ban Thương mại.
Lãnh đạo Đảng Lao động Chris Hipkins nhận định rằng việc đi lại bằng đường hàng không đối với nhiều người dân New Zealand là nhu cầu thiết yếu chứ không phải một sự xa xỉ.
"Đối với nhiều người dân New Zealand, bay là cách để về nhà mừng sinh nhật, đến bệnh viện ở thành phố khác để khám bệnh, hoặc duy trì hoạt động kinh doanh. Nhưng chi phí bay hiện rất đắt đỏ, và trên nhiều tuyến đường bay nội địa lại có quá ít hoặc hoàn toàn không có sự cạnh tranh. Người dân New Zealand đang phải vật lộn với chi phí sinh hoạt và ngày càng khó khăn hơn để thực hiện những chuyến đi quan trọng đó."
Người phát ngôn về Thương mại của đảng, bà Arena Williams, cho biết một thị trường thiếu cạnh tranh sẽ gây thiệt hại cho hành khách.
"Trên nhiều tuyến bay vùng, sự cạnh tranh rất hạn chế hoặc bằng không. Điều đó đồng nghĩa với việc hành khách có ít lựa chọn hơn và các hãng hàng không chịu ít áp lực hơn trong việc đưa ra mức giá cũng như dịch vụ tốt hơn. Các hãng hàng không nhỏ hơn không nên phải cạnh tranh trong thế bị trói tay."
Đảng Lao động thừa nhận rằng chi phí nhiên liệu, bảo trì và vận hành các máy bay nhỏ hơn trên các chặng bay ngắn đã đẩy giá các chuyến bay nội địa lên cao. Tuy nhiên, họ cho rằng những yếu tố đó "không thể giải thích đầy đủ cho mức tăng giá phi mã trong những năm gần đây".
Tài liệu chính sách của đảng trích dẫn kết luận của Ủy ban Thương mại rằng Air New Zealand đối mặt với sự cạnh tranh rất hạn chế hoặc không có đối thủ trên nhiều đường bay vùng.
Các Điểm Mới Trong Chính Sách Hàng Không Đề Xuất
Theo chính sách được công bố, Đảng Lao động cam kết thực hiện các cải cách trọng tâm bao gồm:
• Tự động hoàn tiền và bồi thường: Các hãng hàng không lớn sẽ phải tự động hoàn tiền khi các chuyến bay bị hủy hoặc thay đổi lịch trình đáng kể, đồng thời phải bồi thường cho hành khách khi hành lý ký gửi bị trễ nghiêm trọng hoặc các dịch vụ đã trả phí không được cung cấp.
• Quyền truy cập bình đẳng: Yêu cầu các sân bay áp dụng quy định "truy cập công bằng" đối với cổng lên máy bay, khu vực quầy làm thủ tục, dịch vụ xử lý hành lý và dịch vụ mặt đất cho tất cả các hãng hàng không nội địa.
• Cải thiện kết nối chặng: Cập nhật các quy tắc cho phép các hãng hàng không kết nối chuyến bay, giúp các hãng hàng không nhỏ hơn tiếp cận nhiều hành khách hơn, bao gồm cả những người chuyển tiếp từ các chuyến bay quốc tế.
• Minh bạch tài chính & vận hành: Các hãng hàng không lớn sẽ phải báo cáo định kỳ cho Ủy ban Thương mại về giá vé, chi phí và lợi nhuận; đồng thời công khai tần suất chuyến bay bị hoãn, bị hủy và mức độ tin cậy trong việc xử lý hành lý.
• Minh bạch định giá: Buộc các hãng hàng không công khai ngay từ đầu mức giá trọn gói (đã bao gồm mọi khoản phí phụ) và phải thông báo cho khách hàng khi sử dụng dữ liệu cá nhân (như lịch sử tìm kiếm) để thiết lập giá vé.
Bà Williams nhấn mạnh: "Khi một hãng hàng không làm hỏng việc, hành khách không nên phải đấu tranh để đòi lại tiền của mình. Nếu chuyến bay của bạn bị hủy hoặc bị thay đổi lịch trình đáng kể, bạn sẽ nhận được tiền hoàn tự động."
Đảng này cũng muốn tìm kiếm các giải pháp giúp các sân bay thuộc diện quản lý có thể vay vốn với chi phí rẻ hơn. Tài liệu chính sách nêu rõ các quy định về hoàn tiền và bồi thường này nhằm vào các hãng hàng không lớn, chứ không áp dụng cho các hãng hàng không vùng quy mô nhỏ như Sounds Air hay Air Chathams.
Bà Williams cũng lên tiếng chỉ trích tiếp cận của Chính phủ đương nhiệm: "Câu trả lời của Đảng Quốc gia là bơm một ít tiền mặt cho các hãng hàng không nhỏ hơn để họ cầm cự, trong khi vẫn giữ nguyên các rào cản cạnh tranh. Điều đó sẽ không giúp các hãng bay nhỏ phát triển hay mang lại cho hành khách nhiều lựa chọn hơn."
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang