Người lái xe tại một số khu vực ở New Zealand đang phải trả hơn 4 NZD cho mỗi lít xăng 95..
Bài viết của Susan Edmunds, RNZ.
Vào thứ Sáu, trạm xăng BP tại New Lynn, Auckland niêm yết giá xăng 95 ở mức 4,11 NZD/lít, trong khi xăng 91 có giá 3,89 NZD/lít.
Theo ứng dụng theo dõi giá nhiên liệu Gaspy, giá xăng 95 trung bình trên toàn quốc hiện ở mức 3,80 NZD/lít, tăng 11% trong vòng 28 ngày qua.
Trong khi đó, giá xăng 91 trung bình đã tăng lên 3,61 NZD/lít, còn dầu diesel đạt 3,23 NZD/lít.
Người phát ngôn của Hiệp hội Ô tô New Zealand (AA), Terry Collins, cho biết hiện chỉ có một số ít trạm xăng bán với giá trên 4 NZD/lít, trong khi nhiều nơi vẫn duy trì mức giá ngay dưới ngưỡng này. Theo ông, mốc 4 NZD dường như là một rào cản tâm lý mà các trạm xăng không muốn vượt qua.
Ông cho rằng giá nhiên liệu khó có thể giảm đáng kể trong thời gian tới.
Ông Collins nhận định rằng ngay cả khi giá dầu giảm, nhu cầu nhiên liệu được dự báo sẽ tăng trong năm tới, tiếp tục gây áp lực lên giá bán.
Ông nói: “Nhu cầu nhiên liệu tăng cao đồng nghĩa với việc giá cả cũng sẽ tăng theo.”
Theo dự báo của ông, giá nhiên liệu sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao ít nhất cho đến dịp Giáng sinh.
Dữ liệu chi tiêu qua thẻ cho thấy số tiền người dân chi cho nhiên liệu đã tăng 2,9% trong tháng 9.
Ngân hàng ANZ nhận định chi phí vận chuyển hàng hóa hiện đang ở mức “cao bất thường”. Cùng với sự suy yếu của đồng đô la New Zealand, yếu tố này đang khiến chi phí nhập khẩu nhiên liệu phục vụ người tiêu dùng trong nước tiếp tục tăng cao.
Chuyên gia kinh tế cấp cao Miles Workman cũng đồng tình rằng hiện có rất ít cơ sở để kỳ vọng giá nhiên liệu sẽ sớm giảm.
Ông cho biết: “Chúng tôi theo dõi biên lợi nhuận lọc dầu, tỷ giá đồng đô la New Zealand, giá dầu thế giới cũng như chi phí vận chuyển đường biển. Khi xem xét tổng hợp tất cả những yếu tố này, chúng tôi nhận thấy vẫn chưa có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy tình hình sẽ chuyển biến theo hướng tích cực trong ngắn hạn.”
“Về diễn biến giá nhiên liệu từ nay đến cuối năm, mọi thứ sẽ phụ thuộc rất lớn vào tình hình tại Trung Đông, cũng như liệu có xuất hiện tín hiệu tích cực nào cho thấy cuộc xung đột tại khu vực này có thể sớm đi đến hồi kết hay không.”
“Tuy nhiên, ngay cả khi cuộc xung đột tại Trung Đông sớm được giải quyết, việc khôi phục sản lượng dầu đã bị gián đoạn về mức trước đây vẫn sẽ mất khá nhiều thời gian. Một khi các giếng dầu đã bị đóng lại, quá trình đưa chúng trở lại hoạt động và khôi phục dòng khai thác có thể kéo dài. Bên cạnh đó, chúng ta còn phải trải qua giai đoạn tái bổ sung lượng dầu dự trữ đã bị hao hụt.”
Ông cho biết nhiều nền kinh tế đã phải sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ và có thể sẽ cần bổ sung lại lượng dự trữ này trong tương lai.
Ông nhận định: “Trong bối cảnh tình hình thế giới ngày càng trở nên bất ổn, thậm chí có thể lập luận rằng khi các quốc gia bắt đầu bổ sung nguồn dự trữ, họ sẽ muốn tích trữ nhiều hơn so với trước đây. Vậy điều đó sẽ tác động như thế nào đến cung và cầu? Những yếu tố này cho thấy áp lực tăng giá nhiên liệu có thể tiếp tục duy trì ở mức cao trong một thời gian khá dài nữa.”
Theo 1news.co.nz - Hani Dang