Việc tăng giới hạn tốc độ lên 100km/h trên Quốc lộ 6 (SH6) từ Nelson đến Blenheim đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ người dân địa phương, mặc dù phần lớn ý kiến trong cuộc tham vấn toàn quốc ủng hộ thay đổi này.
Tất cả các đoạn đường SH6 giữa Marybank và Woodbourne sẽ trở lại tốc độ 100km/h, bao gồm cả đoạn quanh co qua Whangamoas đã được hạ xuống còn 60. Ảnh: Max Frethey /LDRCộng đồng địa phương lo ngại an toàn bị xem nhẹ
Dù hơn 56% người tham gia tham vấn đồng ý nâng tốc độ từ 80km/h lên 100km/h ở đoạn Marybank đến Whangamoas, có tới hơn 2/3 cư dân địa phương trong khu vực này phản đối thay đổi, cho rằng điều đó gây nguy hiểm cho người dân và người tham gia giao thông, đặc biệt là trẻ em và người đi xe đạp.
MP Nelson Rachel Boyack chỉ trích quyết định của chính phủ là "thiếu tôn trọng", cho rằng an toàn giao thông bị hy sinh vì ý kiến đa số chứ không dựa trên bằng chứng khoa học.
“Nếu chính phủ đưa ra quyết định dựa trên dư luận thay vì an toàn và dữ liệu, thì hậu quả nằm ở họ,” bà nói.
Nhiều cư dân như Karenna Wood và Debs Martin chia sẻ lo ngại về các giao lộ nguy hiểm như tại Glen Road, nơi đã từng xảy ra nhiều tai nạn nghiêm trọng.
Các ý kiến chuyên môn cảnh báo nguy cơ tai nạn
Theo dữ liệu từ Fire and Emergency NZ, việc hạ giới hạn tốc độ trong giai đoạn 2020 đã giúp giảm tới 93% tai nạn nghiêm trọng và tử vong trên tuyến SH6 từ 2009 đến 2018. Họ cảnh báo việc tăng tốc độ trở lại sẽ “làm trầm trọng thêm rủi ro”.
Đề xuất tăng giá gây tranh cãi thông qua vùng ngoại ô Marybank vẫn đang trong quá trình tham vấn riêng và tách biệt với các đợt tăng giá này. Ảnh: Max Frethey / LDRTrưởng ban giao thông Nelson – ông Stuart Bryant – thừa nhận một số khu vực có thể "tăng quá mức" và khuyến cáo nên giữ nguyên tốc độ ở đoạn Marybank đến Whangamoa Saddle.
Nghị sĩ Đảng Lao động Rachel Boyack cho biết quyết định tăng giới hạn tốc độ là thiếu tôn trọng người dân địa phương. Ảnh: Max Frethey / LDRHiệu trưởng trường tiểu học Hira – bà Nic Moynihan – hoan nghênh việc giữ giới hạn 80km/h qua khu vực thị trấn, nhưng lo ngại cho an toàn của học sinh bắt xe buýt nếu các đoạn lân cận tăng lên 100km/h.
Một số ý kiến ủng hộ vì lý do kinh tế
Tuy nhiên, vẫn có một số doanh nghiệp vận tải như Renwick Transport ủng hộ việc tăng giới hạn tốc độ, cho rằng nó sẽ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí.
“Điều quan trọng là người lái xe, không phải chỉ là con số tốc độ,” Jax Smith – giám đốc điều hành công ty chia sẻ.
Hiệp hội Ô tô New Zealand (AA) cũng đồng thuận, nhưng kêu gọi tài xế lái xe theo điều kiện thực tế, không coi giới hạn tốc độ là "mục tiêu".
Cân bằng giữa an toàn và hiệu quả
Thị trưởng Nelson Nick Smith cho rằng giới hạn tốc độ đã trở nên quá chính trị hóa. Ảnh: Max Frethey / LDRThị trưởng Nelson – Nick Smith – cho rằng cần có sự cân bằng giữa lợi ích kinh tế và an toàn, đồng thời cảnh báo rằng tốc độ đang trở thành vấn đề chính trị hóa quá mức. Ông ủng hộ việc thiết lập giới hạn tốc độ ở cấp quốc gia, nhưng cũng thừa nhận việc "đi quá đà" trong cả hai chiều hướng có thể gây hại.
Theo rnz.co.nz – Khoa Tran