Hiệp hội Ô tô (AA) cho rằng đề xuất sáp nhập giữa hai công ty nhiên liệu có thể sẽ giúp giảm giá xăng bán lẻ.
NPD và Gull muốn hợp nhất các trạm, đội ngũ và chuỗi cung ứng để hình thành một công ty nhiên liệu độc lập lớn nhất, với đa số vốn sở hữu thuộc về New Zealand, theo như họ công bố.
Đề xuất này vẫn cần được Ủy ban Thương mại phê duyệt.
Gia đình Sheridan có trụ sở tại Đảo Nam sẽ sở hữu một nửa công ty mới, trong đó Barry Sheridan – chủ sở hữu kiêm giám đốc điều hành hiện tại của NPD – sẽ trở thành người đứng đầu công ty mới.
Quỹ đầu tư tư nhân Allegro Funds của khu vực Australasia, đơn vị sở hữu Gull, sẽ nắm giữ nửa còn lại.
Trong một tuyên bố chung, NPD và Gull cho biết cả 240 trạm sau khi sáp nhập vẫn sẽ giữ nguyên thương hiệu riêng biệt của mình.
Cố vấn chính sách cấp cao của AA, ông Terry Collins, cho biết cả hai công ty đều áp dụng mô hình kinh doanh chi phí thấp.
“Điều đó có nghĩa là các khoản tiết kiệm sẽ được chuyển đến tay khách hàng. Khi Gull lần đầu tiên áp dụng mô hình này tại New Zealand, nó được gọi là ‘hiệu ứng Gull’ vì đã kéo giá xuống và buộc các đối thủ cạnh tranh phải giảm giá theo,” ông nói.
“Giờ đây có hai công ty mạnh với mô hình tương tự đang tìm cách sáp nhập hoạt động kinh doanh và tận dụng tài sản hiệu quả hơn rất nhiều. Nếu họ làm được điều đó, rõ ràng chúng ta sẽ thấy giá thấp hơn khi các khoản tiết kiệm được chuyển tiếp, nhưng mức tiết kiệm cụ thể là bao nhiêu thì vẫn chưa thể biết.”
Ông Collins tin rằng việc sáp nhập sẽ là một bước đi kinh doanh thông minh đối với cả hai công ty.
“Về cơ bản, điều này giúp đảm bảo nguồn cung cho công ty, đồng thời tạo ra sự cộng hưởng từ việc Gull sở hữu kho cảng riêng tại Mount Maunganui, cùng với toàn bộ hệ thống vận chuyển và logistics bằng xe tải ở Đảo Nam mà NPD đang có,” ông nói.
“Gull thuộc sở hữu của một công ty đầu tư tại Úc, còn NPD là doanh nghiệp gia đình, vì vậy họ đang kết hợp hai đội ngũ quản lý rất sắc sảo, những người đã hiểu rõ ngành kinh doanh của mình trong thời gian dài.”
Ông Collins lưu ý rằng trong kỳ nghỉ lễ này, nhìn chung tất cả các công ty dầu mỏ dường như đều đang thu lợi nhuận ở mức quá cao.
“Chúng tôi đã theo dõi giá nhiên liệu trong vài tháng qua và nhận thấy rằng khi giá nhập khẩu quốc tế giảm, giá bán lẻ lại không giảm tương ứng,” ông nói.
“Tôi nghĩ điều họ cần làm là giảm giá mạnh hơn nữa. Giá nhiên liệu trong quý đầu năm tới đáng lẽ phải rẻ hơn nhiều, trừ khi có biến động địa chính trị lớn xảy ra.”
“Giá dầu đã có thời điểm xuống dưới 60 USD/thùng và chúng tôi muốn thấy những khoản tiết kiệm đó được chuyển đến cho người lái xe.”
Theo rnz.co.nz - Hani Dang