Air New Zealand vừa công bố khoản lỗ ròng sau thuế bán niên trị giá 40 triệu đô la cho nửa đầu năm tài chính 2026.
Máy bay của hãng Air
NZ hạ cánh xuống sân bay Adelaide (ảnh minh họa). (Nguồn: istock.com)Được công bố trên sàn chứng khoán NZX sáng nay, hãng hàng không quốc gia này đã ghi nhận mức lỗ trước thuế 59 triệu đô la, viện dẫn lý do là sự biến động liên tục, bao gồm những tác động từ việc bảo trì động cơ trên toàn cầu và sự phục hồi chậm chạp của nhu cầu nội địa.
Kết quả này đối lập hoàn toàn với mức lợi nhuận trước thuế 144 triệu đô la trong cùng kỳ năm ngoái.
"Kết quả này phản ánh tác động cộng hưởng của tình trạng hạn chế đội bay kéo dài, sự phục hồi chậm hơn của nhu cầu nội địa và chi phí gia tăng, bao gồm cả tình trạng lạm phát hệ thống hàng không liên tục ở mức cao," hãng cho biết trong một tuyên bố.
"Áp lực chi phí càng trở nên trầm trọng hơn do đồng đô la New Zealand yếu đi. Kết quả này nằm hơi lệch so với phạm vi dự báo lỗ từ 30 đến 55 triệu đô la đã đưa ra thị trường vào tháng 10 năm 2025, chủ yếu phản ánh tác động tiêu cực trị giá 13 triệu đô la từ giá nhiên liệu trong quý hai cao hơn so với giả định."
Chủ tịch Hội đồng quản trị Air New Zealand, bà Dame Therese Walsh, cho biết Hội đồng đã yêu cầu ông Nikhil Ravishankar thực hiện một cuộc rà soát chiến lược toàn diện khi ông tiếp nhận vị trí Tổng giám đốc điều hành vào tháng 10.
“Với tư cách là hãng hàng không quốc gia, chúng tôi đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ New Zealand, đặc biệt là trong lĩnh vực xuất khẩu và du lịch. Việc tái lập chiến lược sẽ cho phép chúng tôi tập trung kiên định vào việc củng cố và phát triển hãng bay nhằm mang lại sự tăng trưởng và thịnh vượng lâu dài cho đất nhà,” bà nói.
Mặc dù hãng đã nhận được 55 triệu đô la tiền bồi thường từ các nhà sản xuất động cơ trong nửa đầu năm, hãng ước tính rằng lợi nhuận có thể đã tăng thêm 90 triệu đô la nếu đội bay vận hành đúng như kế hoạch. Hãng đang trong quá trình đàm phán liên tục với các nhà sản xuất động cơ để đảm bảo tính chắc chắn về lịch trình bàn giao động cơ và mức bồi thường thỏa đáng.
Ông Ravishankar cho biết "với sự hỗ trợ của Hội đồng quản trị, chúng tôi đang thực hiện rà soát toàn diện mọi khía cạnh của doanh nghiệp, với mục tiêu đưa hãng hàng không trở lại mức lợi nhuận bền vững thông qua việc nâng cao hiệu quả vận hành, tăng trưởng và các sáng kiến chuyển đổi chi phí sâu rộng hơn".
"Đồng thời, một số cải thiện về hiệu suất và sản phẩm đã và đang được triển khai, bao gồm việc nâng cao tính đúng giờ và độ tin cậy của các chuyến bay nội địa, cũng như quyết định nâng cấp nội thất cho đội bay 777 hiện có, đảm bảo các dòng máy bay thân rộng của chúng tôi đồng bộ, hiện đại và sẵn sàng thực thi nhiệm vụ."
Ông Nikhil Ravishankar
đã được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành tiếp theo của Air New Zealand (Nguồn:
Air New Zealand).Ông cho biết mặc dù hãng hàng không "thất vọng vì các vấn đề về động cơ mất nhiều thời gian hơn dự kiến để giải quyết", nhưng vẫn có những điểm tích cực khác.
"Chúng tôi hài lòng với những tiến triển gần đây và dự kiến tổng cộng có 4 máy bay Airbus neo và Boeing 787 đang bị tạm dừng hoạt động sẽ trở lại phục vụ trong năm dương lịch 2026. Chúng tôi cũng sẽ nhận bàn giao 2 trong số 10 chiếc Boeing 787 mới vào cuối năm tài chính này, giúp tăng năng lực vận chuyển của đội bay thân rộng thêm khoảng 20% đến 25% trong hai năm tới."
"Tôi muốn cảm ơn khách hàng vì sự trung thành và cảm ơn đội ngũ nhân viên Air New Zealand vì sự chuyên nghiệp cũng như sự tận tâm dành cho khách hàng và dành cho nhau trong bối cảnh môi trường vận hành còn nhiều khó khăn."
Dựa trên kết quả được công bố hôm nay, Hội đồng quản trị đã quyết định không chi trả cổ tức bán niên.
Air NZ báo cáo doanh thu hành khách đã cải thiện 4%, đạt mức 3 tỷ đô la, nhờ vào việc bổ sung thêm công suất trên các tuyến bay xuyên biển Tasman và các đảo Thái Bình Dương, cùng với tỉ trọng ghế hạng cao cấp lớn hơn trên các tuyến bay quốc tế đường dài.
Chi phí nhiên liệu là 774 triệu đô la, tăng 4%; trong khi lạm phát chi phí vận hành phi nhiên liệu khoảng 75 triệu đô la, chủ yếu do mức phí hành khách nội địa bắt buộc tăng cao, cùng các chi phí kỹ thuật, bảo trì và phí hạ cánh tại sân bay.
Hãng cho biết dựa trên điều kiện giao dịch hiện tại và giả định giá nhiên liệu phản lực trung bình ở mức 85 USD/thùng trong nửa cuối năm, Air New Zealand dự kiến lợi nhuận nửa cuối năm sẽ tương đương hoặc thấp hơn một chút so với nửa đầu năm.
'Hãy coi khoản lỗ này là một hồi chuông cảnh tỉnh' - Ông Seymour
Lãnh đạo đảng ACT, ông David Seymour, cho biết khoản lỗ này là "một lời mời để họ xem xét lại các ưu tiên của mình".
"Trong nhiều năm qua, tôi đã nghe Air NZ nói về những chiếc máy bay điện không chở được hành khách và cái gọi là nhiên liệu hàng không bền vững. Những ảo tưởng nhằm phô trương đạo đức này là sự xao nhãng khỏi hoạt động kinh doanh cốt lõi," ông nói.
Ông Seymour gợi ý rằng hãng hàng không nên "dành ít thời gian hơn cho việc đánh bóng thương hiệu bằng nhãn xanh (greenwashing) và tập trung nhiều hơn vào việc mở các tuyến bay mới, giảm giá vé và tối ưu hóa dịch vụ".
"Thật không thể chấp nhận khi thu phí cao như vậy đối với những người dân New Zealand bình thường khi đi lại trong đất nước nhỏ bé của chúng ta, mà vẫn đổ lỗi cho thị trường nội địa yếu kém về những vấn đề của họ."
“Thông điệp của tôi gửi tới Air NZ rất đơn giản: hãy coi khoản lỗ này là một hồi chuông cảnh tỉnh, ngừng việc đánh bóng thương hiệu bằng nhãn xanh và quay lại với hoạt động kinh doanh cốt lõi – mang lại dịch vụ tốt cho những người dân New Zealand, những người đang cùng sở hữu công ty của các bạn.”
Qantas báo cáo lợi nhuận "khủng"
Ở phía bên kia eo biển (tại Úc), hãng hàng không lớn nhất nước này báo cáo lợi nhuận trước thuế cơ bản trong nửa đầu năm đạt 1,5 tỷ đô la, tăng khoảng 5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hãng tin AAP cho biết lợi nhuận ròng cuối cùng của Qantas duy trì ở mức ổn định 925 triệu đô la trong 6 tháng kết thúc vào tháng 12, trên mức doanh thu 12,9 tỷ đô la (tăng trưởng hơn 6%).
Tổng giám đốc điều hành tập đoàn Qantas, bà Vanessa Hudson, mô tả kết quả hoạt động trong nửa đầu năm của hãng là rất mạnh mẽ bất chấp chi phí gia tăng.
Theo 1news.co.nz – Elise Nguyen