Việc đi lại bằng phương tiện công cộng tại Wellington sẽ trở nên đắt đỏ hơn vào cuối năm nay khi Hội đồng Vùng Greater Wellington thông qua kế hoạch tăng giá vé của Metlink.
Thẻ Snapper (ảnh tư liệu). (Nguồn: 1News)Tăng giá vé cơ bản, giảm ưu đãi giờ thấp điểm
Hôm thứ Năm, Hội đồng Vùng Greater Wellington đã bỏ phiếu tăng giá vé cơ bản thêm 3,1% và giảm mức giảm giá giờ thấp điểm từ 30% xuống còn 20%.
Tuy nhiên, thay đổi chỉ có hiệu lực sau khi hệ thống thanh toán không tiếp xúc bằng thẻ ghi nợ và thẻ tín dụng được kích hoạt trên hệ thống Snapper.
Giới chức cho biết thanh toán không tiếp xúc dự kiến bắt đầu vào khoảng giữa đến đầu tháng 4, và mức giá mới sẽ áp dụng sau đó tối đa 6 tuần. Thời điểm chính thức vẫn chưa được xác nhận.
Xe buýt tại Wellington (ảnh tư liệu). (Nguồn: istock.com)Giá vé mới cụ thể ra sao?
Với hành khách di chuyển giữa các khu vực như Karori, Khandallah, Lyall Bay và trung tâm thành phố:
• Giờ cao điểm: tăng từ 4,53 NZD lên 4,67 NZD
• Giờ thấp điểm: tăng từ 3,17 NZD lên 3,74 NZD
Những người thanh toán không tiếp xúc sẽ phải trả thêm phí thẻ 1,5%.
Doanh thu giảm, áp lực tài chính gia tăng
Theo tài liệu cuộc họp, doanh thu vé của Metlink trong năm tài chính này có thể thấp hơn ngân sách khoảng 3 triệu NZD, dù con số này có thể thay đổi.
Nguyên nhân được cho là do:
• Lượng hành khách tàu hỏa tiếp tục giảm
• Thay đổi kinh tế - xã hội như làm việc linh hoạt
• Phục hồi kinh tế chậm
• Tỷ lệ thất nghiệp tăng
Những yếu tố này đang kéo giảm số lượng hành khách xe buýt.
Tàu của Metlink tại Wellington. (Nguồn: 1News)Tranh luận trong hội đồng
Chủ tịch hội đồng Daran Ponter cho rằng việc đẩy sớm thời điểm tăng giá sẽ giúp giảm áp lực tài chính.
Trong khi đó, bà Ros Connelly, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Công cộng, cho rằng mức tăng 3,1% là giới hạn hợp lý giữa quản lý tài chính thận trọng và khả năng chi trả của người dân, đồng thời mong muốn lùi tăng giá đến tháng 7.
Ủy viên Adrienne Staples ủng hộ mức tăng 4,1% để giảm áp lực cho người đóng thuế. Bà thừa nhận giao thông công cộng miễn phí là lý tưởng, nhưng hiện tại không đủ khả năng thực hiện.
Áp lực từ NZTA về tỷ lệ tự chủ tài chính
Tài liệu cũng cho thấy doanh thu từ vé và quảng cáo năm nay có thể không đạt mục tiêu 25,1% tổng doanh thu của Metlink; mục tiêu năm tới là 25,7%.
Năm 2024, NZ Transport Agency Waka Kotahi (NZTA) đặt ra yêu cầu mới buộc các đơn vị vận tải công cộng phải đảm bảo doanh thu từ vé và quảng cáo chiếm một tỷ lệ nhất định.
Trước đây, mục tiêu của NZTA đối với Metlink từng ở mức 42% – một con số mà các nghị viên cho rằng sẽ buộc phải tăng giá vé tới 70% mới có thể đạt được.
Theo 1news.co.nz – Noo Thuyen