Người dân Auckland sắp được trải nghiệm tuyến phà nhanh hybrid-điện đầu tiên của thành phố, dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động trên tuyến đường Devonport vào tháng tới.
Người dân Auckland sắp được trải nghiệm tuyến phà nhanh hybrid-điện đầu tiên của thành phố, với con tàu mới dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động trên tuyến đường Devonport vào tháng tới. (Nguồn: Cơ quan Giao thông Auckland)Waitematā One, chiếc đầu tiên trong số hai tàu hybrid-điện gia nhập đội tàu của Auckland, đã được ra mắt giới truyền thông và các bên liên quan vào thứ Tư vừa qua trong một chuyến hải trình thử nghiệm băng qua bến cảng.
Hành khách trên tàu nhanh chóng nhận ra một trong những điểm cộng lớn nhất của phương tiện này.
"Khá yên tĩnh và tốc độ nhanh," một hành khách chia sẻ trong chuyến đi.
Thị trưởng Auckland, ông Wayne Brown, cũng bày tỏ sự ấn tượng: "Rất mượt mà, rất nhanh. Tầm nhìn sát mặt nước tuyệt vời."
Chiếc phà này là một phần trong chiến dịch giảm lượng khí thải từ mạng lưới phà của Cơ quan Giao thông Auckland, song song với hai chiếc phà thuần điện khác đang được triển khai.
Nghịch lý hạ tầng: Tàu chờ trạm sạc
Dù sở hữu tham vọng điện hóa mạnh mẽ, dự án này đang vấp phải một rào cản lớn: Phà đã sẵn sàng, nhưng trạm sạc thì chưa.
Theo kế hoạch ban đầu, các phà điện và hybrid-điện mới của Auckland sẽ được sạc nhanh tại một cơ sở sạc chuyên dụng mới trị giá 27 triệu NZD tại bến Queens Wharf ở trung tâm thành phố. Tuy nhiên, trạm sạc này hiện vẫn đang trong quá trình xây dựng. Ba "siêu trạm sạc" vốn được kỳ vọng hoàn thành vào năm 2024 đã bị trì hoãn.
Bà Stacey van der Putten, Quyền Giám đốc điều hành Cơ quan Giao thông Auckland, cho biết dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào năm sau.
"Tôi chưa chắc chắn chính xác thời điểm nào trong năm tới, nhưng chắc chắn là năm sau. Tuy nhiên, điểm ưu việt của những chiếc tàu hybrid-điện này là chúng ta có thể đưa chúng vào hoạt động ngay lập tức."
Giải pháp vận hành tạm thời
Trong thời gian chờ cơ sở sạc ở trung tâm thành phố hoàn thiện, tàu sẽ được sạc qua đêm tại một trạm sạc hiện có ở Half Moon Bay.
Vào ban ngày, tàu sẽ hoạt động trên tuyến Devonport và sử dụng máy phát điện diesel tích hợp để sạc bù cho pin khi cần thiết.
Ông Mike Horne, Giám đốc điều hành Fullers360, cho biết con tàu đã được thiết kế đặc biệt để vận hành theo phương thức này: "Đây là một chiếc tàu điện cắm sạc, nhưng nó được trang bị thêm máy phát điện diesel để tự cung cấp điện năng."
Các quan chức khẳng định đây chỉ là phương án tạm thời trong lúc hạ tầng sạc đuổi kịp tốc độ bàn giao của các phương tiện mới.
Mục tiêu giảm khí thải và hiện đại hóa đội tàu
Dù chỉ phục vụ một lượng nhỏ hành khách giao thông công cộng tại Auckland, phương tiện phà lại chiếm tỷ lệ phát thải áp đảo. Theo số liệu từ Cơ quan Giao thông Auckland, phà chỉ chở khoảng 6% lượng khách nhưng lại tạo ra tới 20% lượng khí thải toàn mạng lưới.
Bà Van der Putten nhận định việc đưa các tàu mới vào hoạt động lúc này sẽ giúp hiện đại hóa đội tàu đang già hóa của Auckland, đồng thời giúp các nhà vận hành tích lũy kinh nghiệm thực tế trước khi đưa ra các quyết định đầu tư lớn hơn.
"Điều này giúp nâng cao tính ổn định của toàn mạng lưới. Auckland đang sở hữu một đội tàu khá cũ kỹ, và đôi khi điều đó ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng thông qua các sự cố kỹ thuật. Vì vậy, việc đưa tàu mới vào khai thác ngay lúc này là một bước đi tuyệt vời."
Bà cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thu thập dữ liệu: "Chúng tôi cần kiểm chứng công nghệ, thu thập dữ liệu, hiểu rõ cách thức vận hành, và quan trọng nhất là tạo dựng niềm tin về độ an toàn cũng như tính ổn định của tàu. Đó là cơ sở cốt lõi để định hình các khoản đầu tư trong tương lai."
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang