Một nhóm vận động hành lang vì xe điện cho biết những thay đổi về thuế trong Ngân sách năm nay sẽ giúp người mua phổ thông dễ dàng tiếp cận các dòng xe điện đã qua sử dụng với giá cả phải chăng hơn.
Bởi Kate Newton từ RNZ
Chính phủ đã điều chỉnh mức thuế lợi ích ngoài lương đối với phương tiện giao thông, theo đó các dòng xe điện và xe lai hybrid sẽ được hưởng mức thuế suất thấp hơn so với các dòng xe chạy bằng xăng và dầu diesel kể từ tháng Tư tới.
Tổ chức Drive Electric nhận định động thái này sẽ khuyến khích các doanh nghiệp ưu tiên mua xe điện thay vì các loại xe khác, đồng nghĩa với việc sẽ có nhiều xe điện cũ hơn đổ vào thị trường khi các doanh nghiệp thanh lý đội xe của họ.
Thay vì áp dụng mức thuế chung 20 phần trăm cho tất cả các loại phương tiện như hiện tại, ô tô chạy xăng và dầu diesel sẽ phải chịu mức thuế lợi ích ngoài lương là 22.8 phần trăm, trong khi xe điện sẽ chỉ phải trả mức thấp hơn là 17 phần trăm. Các dòng xe hybrid sẽ chịu mức thuế 19.6 phần trăm.
Chủ tịch Drive Electric, bà Kirsten Corson, cho biết tổ chức của bà vô cùng phấn khích trước thay đổi này.
"Đây là một chính sách thúc đẩy nguồn cầu vô cùng quan trọng và ý nghĩa."
Một chiếc xe điện trị giá 60.000 đô la chịu toàn bộ thuế lợi ích ngoài lương giờ đây sẽ tiết kiệm được 1800 đô la mỗi năm so với trước đây, trong khi một chiếc xe chạy xăng hoặc dầu tương đương sẽ phải nộp thêm 1680 đô la.
"Đó là một con số đáng kể khi xét từ góc độ tổng chi phí doanh nghiệp, vốn là yếu tố mà các quản lý đội xe luôn cân nhắc," bà Corson phân tích.
Bà cho biết thêm rằng các doanh nghiệp thu mua tới 60 phần trăm hoặc 70 phần trăm số lượng ô tô mới tại New Zealand mỗi năm, do đó chính sách này sẽ có tác động ngay lập tức đến số lượng xe điện tại quốc gia này.
Tuy nhiên, điều tuyệt vời hơn là chu kỳ thay mới xe từ 3 đến 5 năm của hầu hết các doanh nghiệp sẽ giúp tăng nguồn cung và hạ giá thành xe điện cho những người mua cá nhân.
"Điều chúng ta thường nghe thấy là những người dân New Zealand bình thường nói rằng họ rất muốn sở hữu một chiếc xe điện nhưng không khả năng chi trả," bà Corson chia sẻ.
"Chúng tôi kỳ vọng sẽ thấy một lượng lớn xe điện tràn vào đội xe của các doanh nghiệp, đây chính là điều cần thiết để tạo ra thị trường xe cũ cấp hai và cấp ba nhằm đưa xe điện tới tay tất cả mọi người với mức giá hợp lý."
Bà cho biết một kẽ hở được cho là tồn tại trong quy định thuế lợi ích ngoài lương trước đây, khiến nhiều người lầm tưởng rằng xe bán tải mặc nhiên được miễn thuế, đã được Cơ quan Thuế nội địa làm rõ vào năm ngoái.
Cùng với một hệ thống đơn giản hóa để tính toán tỷ lệ chi phí phương tiện phải chịu thuế, điều này đã xóa bỏ hoàn toàn bất kỳ động lực nào thúc đẩy việc lựa chọn xe chạy xăng và dầu diesel thay vì xe điện hay xe hybrid, bà khẳng định.
Hoạt động giao thông vận tải đóng góp khoảng 18 phần trăm vào tổng lượng phát thải khí nhà kính của New Zealand.
Drive Electric hiện đang thúc giục các đảng phái chính trị thông qua một cơ chế tương tự như ở Úc, nơi người lao động có thể sử dụng thu nhập trước thuế của mình để thuê một chiếc xe điện thông qua hình thức khấu trừ lương, đồng thời được miễn hoàn toàn thuế lợi ích ngoài lương.
"Điều đó sẽ tạo ra một sự khác biệt thực sự lớn cho những người dân New Zealand có thu nhập trung bình và thấp để có cơ hội sở hữu và lái những chiếc xe điện."
Theo 1news.co.nz - Hani Dang