Một số quy định xoay quanh xe tải hạng nặng đang được nới lỏng vĩnh viễn khi Chính phủ xác nhận các thay đổi mới nhằm cắt giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu trong bối cảnh cú sốc cung ứng năng lượng toàn cầu.
Hôm nay, các Bộ trưởng đã xác nhận rằng một số thay đổi về mặt quản lý sẽ sớm có hiệu lực vĩnh viễn, trong khi các biện pháp như cho phép xe tải chở tải trọng nặng hơn đã được xếp vào các giai đoạn ứng phó nhiên liệu cấp độ cao hơn và sẽ chỉ được kích hoạt nếu tình hình trở nên tồi tệ hơn.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Chris Bishop cho biết Chính phủ đã đưa ra những sự đánh đổi hợp lý.
“Giá nhiên liệu vốn dĩ đã và đang gây áp lực lên các hộ gia đình và doanh nghiệp, đó là lý do tại sao công tác này lại quan trọng. Việc đi trước đón đầu vấn đề ngay từ bây giờ sẽ giúp giảm bớt tác động nếu các điều kiện toàn cầu trở nên tồi tệ hơn," ông cho biết trong một thông cáo báo chí.
"Chúng ta cần cân bằng giữa lợi ích với vấn đề an toàn và các tác động lên mạng lưới giao thông, nhưng có những thay đổi hợp lý mà chúng ta có thể thực hiện để nâng cao năng suất mà không làm giảm các tiêu chuẩn."
Các thay đổi vĩnh viễn sẽ được thực hiện "ngay khi có thể triển khai trên thực tế".
Xem xét đưa các dòng xe phát thải bằng 0 có tải trọng lớn hơn vào các thay đổi
Thông báo hôm nay trùng khớp với bản cập nhật từ các quan chức năng lượng về kho dự trữ nhiên liệu của quốc gia, cùng với những cảnh báo rằng nguồn cung dự kiến sẽ sụt giảm trong những tuần tới khi New Zealand tiêu thụ dần lượng hàng từ một làn sóng các chuyến tàu vận chuyển lớn cập bến vào cuối tháng Tư.
Trữ lượng nhiên liệu đang trên biển (số ngày bao phủ)
Trong số các thay đổi, những tài xế có bằng lái Hạng 1 sẽ có thể vận hành các phương tiện phát thải bằng 0 có tải trọng lớn hơn, và những người có bằng Hạng 2 sẽ có thể lái các xe buýt điện có tải trọng lớn hơn.
Các thay đổi này được kỳ vọng sẽ "xóa bỏ rào cản đối với các doanh nghiệp đang sử dụng phương tiện phát thải bằng 0, vốn là những dòng xe có trọng lượng nặng hơn so với các xe chạy bằng dầu diesel tương đương".
"Lượng nhiên liệu tiết kiệm được dự kiến sẽ tăng dần theo thời gian khi đội xe của New Zealand tích hợp thêm nhiều phương tiện phát thải bằng 0 nhằm hưởng ứng thay đổi này."
Trong khi đó, các yêu cầu về giấy phép đối với xe tải 50MAX và đối với việc đưa các xe cơ giới năng suất cao (HPMV) cho thuê không chở hàng quay trở lại bãi đỗ cũng đã được bãi bỏ.
"Điều này đồng nghĩa với việc các đơn vị vận hành sẽ bớt phải xử lý giấy tờ hơn, chi phí tuân thủ thấp hơn, giảm thiểu tình trạng chậm trễ và nâng cao hiệu suất vận tải hàng hóa. Trước đây, các đơn vị vận hành bắt buộc phải xin giấy phép để vận chuyển những chiếc xe tải cho thuê trống không quay trở lại bãi đỗ," theo thông tin từ Chính phủ.
Thay đổi ở giai đoạn bốn cho phép xe tải chở tải trọng nặng hơn
Các thay đổi tiếp theo đã được chốt sẵn cho các giai đoạn ứng phó nhiên liệu cấp độ cao hơn.
Bộ trưởng Bộ Quản lý Giám sát David Seymour cho biết các phân tích từ bộ giao thông và bộ quản lý giám sát đã làm cơ sở cho quyết định đưa ra một số thay đổi ngay từ bây giờ.
"Các thay đổi khác đòi hỏi sự đánh đổi khó khăn hơn và sẽ phù hợp hơn với các giai đoạn cao hơn của kế hoạch ứng phó nhiên liệu. Những phương án này sẽ sẵn sàng để triển khai khi cần thiết, nhưng sẽ chỉ được kích hoạt nếu chúng ta chuyển sang giai đoạn tương ứng," ông Seymour nói.
Chính phủ cho biết nếu khả năng chuyển sang giai đoạn hai giảm xuống, một số phương án theo giai đoạn có thể được định hình lại thành các biện pháp dài hạn hơn nhằm giảm bớt gánh nặng từ giá nhiên liệu tăng cao. New Zealand hiện tại đang ở giai đoạn một.
Nhưng nếu đất nước chuyển sang giai đoạn hai, các phương tiện quá khổ sẽ tạm thời được phép đi vào một số tuyến đường cao tốc và đường có thu phí mà hiện tại chúng đang bị cấm, giúp rút ngắn lộ trình của chúng và tiết kiệm nhiên liệu.
Giai đoạn bốn là trạng thái mức độ cảnh báo cao nhất đối với các kế hoạch ứng phó nhiên liệu và sẽ kích hoạt việc phân phối định mức nhiên liệu quốc gia, cùng với các thay đổi khác.
Tại mức độ phản ứng quốc gia cao nhất đó, giới hạn trọng lượng sẽ "tạm thời" tăng thêm 4% đối với các xe cơ giới năng suất cao — tương đương mức tăng khoảng 2 tấn trên mỗi phương tiện — và tăng 10% đối với xe tải 50MAX, nâng mức trần lên thành 55 tấn.
"Điều này sẽ giúp các phương tiện hạng nặng có thể chở được nhiều trọng lượng hơn trên mỗi chuyến đi, do đó số chuyến đi cần thiết sẽ ít hơn và hiệu quả sử dụng nhiên liệu được tăng lên."
MBIE cho biết kho dự trữ nhiên liệu sẽ giảm rồi sau đó tăng trở lại
Các thay đổi được xác nhận này bắt nguồn từ một quy trình lấy ý kiến công chúng được phát động vào đầu năm nay, trong đó Chính phủ đã mời các doanh nghiệp, người sử dụng nhiên liệu, các đơn vị vận tải hàng hóa và công chúng phản ánh về các rào cản pháp lý thông qua đường dây nóng báo cáo thủ tục rườm rà của ông Seymour.
Tổng kho dự trữ nhiên liệu (số ngày bao phủ)
Biểu đồ này được cập nhật thường xuyên vào các ngày Thứ Hai và Thứ Tư
Chính phủ lần đầu tiên báo hiệu về các thay đổi quy định này vào cuối tháng Tư.
Việc xác nhận các thay đổi quy định ngày hôm nay diễn ra vào lúc Bộ Kinh doanh, Đổi mới và Việc làm (MBIE) cho biết kho dự trữ nhiên liệu dự kiến sẽ sụt giảm trong những tuần tới khi đất nước tiêu thụ dần nguồn cung được bàn giao từ một làn sóng các chuyến tàu vận chuyển lớn vào cuối tháng Tư.
Giữa các bản cập nhật ngày 18 tháng 5 và ngày 20 tháng 5, tổng kho dự trữ xăng đã giảm từ mức bao phủ 56,2 ngày xuống còn 54 ngày, và dầu diesel giảm nhẹ từ 46,3 ngày xuống còn 46 ngày. Nhiên liệu máy bay đã đi ngược lại xu hướng này, tăng vọt từ mức bao phủ 47,7 ngày lên thành 55 ngày nhờ một chuyến hàng lớn đang hướng về New Zealand.
MBIE cho biết việc sụt giảm này tương tự như những gì đã ghi nhận trong khoảng thời gian từ tháng Ba đến tháng Tư, khi kho dự trữ giảm đều đặn trước khi được lấp đầy trở lại bởi các chuyến hàng mới đến, và điều này phản ánh chu kỳ vận chuyển bình thường chứ không phải do bất kỳ sự gián đoạn nguồn cung nào liên quan đến xung đột ở Trung Đông.
Kho dự trữ nhiên liệu trong nước (số ngày bao phủ)
"Sau một vài chuyến hàng lớn vào cuối tháng Tư, tổng kho dự trữ có khả năng sẽ giảm trong những tuần tới, trước khi có thêm nhiều tàu cập bến để bổ sung vào các kho dự trữ đó," một người phát ngôn cho biết.
"Các bên nhập khẩu nhiên liệu đã bày tỏ mức độ tự tin cao đối với nguồn cung của họ, với các đơn hàng đã được xác nhận cho đến cuối tháng Sáu, và các đơn hàng theo kế hoạch được kéo dài sang tận tháng Tám."
Số lượng tàu chở nhiên liệu trên biển đã tăng từ 12 lên 13 tàu, với 5 tàu nằm trong vùng đặc quyền kinh tế của New Zealand và 8 tàu ở vùng biển xa hơn.
MBIE cho biết người dân New Zealand không cần phải thay đổi cách thức mua nhiên liệu của mình, vì kho dự trữ vẫn duy trì ở mức cao hơn nhiều so với các yêu cầu tối thiểu.
Một biện pháp từng được xem xét đã không được đưa vào thông báo thay đổi quy định ngày hôm nay — đó là việc nới lỏng giờ giới nghiêm giao hàng đối với các phương tiện hạng nặng.
Một tài liệu của Bộ Quản lý Giám sát được công bố vào cuối tháng Tư lưu ý rằng các lệnh giới nghiêm hạn chế thời gian xe tải có thể di chuyển qua các khu vực đông dân cư có thể đẩy các phương tiện hạng nặng vào khung giờ cao điểm giao thông, "làm gia tăng tình trạng lái xe kiểu dừng-đi liên tục và chạy không tải".
Các quan chức cho biết vào thời điểm đó rằng họ đang "đánh giá liệu sự linh hoạt tạm thời xoay quanh các khung giờ giao hàng và giờ giới nghiêm có thể cho phép các phương tiện hạng nặng đi các tuyến đường trực tiếp hơn và di chuyển khi đường sá yên tĩnh hơn hay không, giúp nâng cao hiệu suất và giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu."
Theo 1news.co.nz - Hani Dang