Một cộng đồng ở Bắc Canterbury cho biết “lẽ thường cuối cùng đã thắng thế” sau khi một thỏa thuận cấp phép mới được ban hành, theo đó cấm xe tải chở sỏi lưu thông trên con đường dân cư của họ.
Theo David Hill của Local Democracy Reporting
Người dân Clarkville, gần Kaiapoi, đã liên tục phản đối việc các xe tải hạng nặng chạy qua con đường nhỏ hẹp của khu dân cư.
Những chiếc xe tải này phục vụ hoạt động khai thác hàng trăm nghìn mét khối sỏi từ sông Waimakariri để chuẩn bị cho dự án đường cao tốc Woodend Bypass mới trị giá 1 tỷ NZD.
Giấy phép mới do Environment Canterbury (ECan) cấp vào tuần trước yêu cầu các xe tải phải tiếp cận bờ bắc của con sông qua đường Diversion và cấm đi qua đường Baynons.
Cư dân Clarkville Juliet Edwards cho biết thông tin về việc thay đổi tuyến đường trong giấy phép mới là “tuyệt vời”.
“Cuối cùng tiếng nói của chúng tôi cũng được lắng nghe. Đây thực sự là tin tốt nhất mà chúng tôi nhận được trong một thời gian dài.
“Chúng tôi cảm thấy mình đã giành được một thắng lợi lớn. Điều này thực sự rất đáng phấn khởi. Cuối cùng lẽ thường cũng đã thắng thế và mọi người đã chịu lắng nghe chúng tôi.”
Henry Winchester, quản lý phụ trách quy hoạch cấp phép của ECan, cho biết tuyến đường này được đưa vào như một điều kiện của giấy phép sau đề nghị từ công ty khai thác sỏi SOL Screening and Crushing.
Cho đến nay, các xe tải vẫn di chuyển theo tuyến đường đi qua Baynons, Heywards và South Eyre tại Clarkville, trong đó phần lớn phục vụ các công việc ban đầu của dự án Woodend Bypass.
Tuy nhiên, đường Baynons và Heywards khá hẹp và phần lớn là đường rải sỏi, khiến người dân lo ngại về vấn đề an toàn và bụi.
Edwards cho biết nghị sĩ Waimakariri Matt Doocey đã tích cực lên tiếng ủng hộ người dân, đồng thời cư dân cũng đã gặp Thị trưởng Waimakariri Dan Gordon, Chủ tịch ECan Tiến sĩ Deon Swiggs cùng các quản lý cấp cao.
Winchester cho biết giấy phép mới cho phép khai thác tối đa 424.000 mét khối sỏi trong thời gian 5 năm, trong đó có 100.000 mét khối được khai thác trong 12 tháng tới.
Ông cho biết việc quản lý giao thông thông thường thuộc thẩm quyền của Hội đồng Quận Waimakariri.
“Sự kiên trì của họ đã được đền đáp”
Doocey cho biết “sự kiên trì” của người dân cuối cùng đã được đền đáp, sau khi ông lần đầu gặp họ vào tháng 4 để lắng nghe những lo ngại.
“Thật đáng lo ngại khi biết rằng người dân đã không được cung cấp đầy đủ thông tin và tham vấn về một vấn đề quan trọng như vậy đối với họ, đặc biệt khi đã có một tuyến đường thay thế khả thi là tuyến vận chuyển sỏi hiện hữu chạy dọc theo con sông.
“Thật đáng mừng khi thấy sự kiên trì của họ đã được đền đáp và những thay đổi trong các giấy phép đã được thực hiện nhằm giải quyết những lo ngại của người dân.”
Gordon cho biết ông rất vui khi vấn đề đã đạt được một kết quả tích cực.
“Tôi sẽ viết thư cho ECan với tư cách là cơ quan cấp phép và cho nhà thầu để cảm ơn họ vì đã bổ sung điều kiện này, đồng thời đề nghị đảm bảo rằng quy định sẽ được thực hiện không chỉ đối với đường Baynons mà cả đường Heywards.”
Gordon cho biết hội đồng đã thành lập một nhóm tham vấn về hoạt động vận chuyển sỏi vào đầu năm nay và sẽ tiếp tục theo dõi tình hình.
Các địa điểm khai thác sỏi được ECan lựa chọn nhằm giảm thiểu nguy cơ lũ lụt.
Winchester cho biết 12 công ty hiện đang nắm giữ 17 giấy phép khai thác sỏi từ con sông, với tổng khối lượng được cấp phép là 3,725 triệu mét khối.
Khoảng 1,255 triệu mét khối đã được khai thác, còn khoảng 2,47 triệu mét khối chưa được khai thác, tùy thuộc vào các điều kiện của giấy phép như yêu cầu về cao độ tối thiểu của lòng sông.
“Tại những khu vực sỏi tích tụ khiến lòng sông bị nâng cao, có thể cần khai thác thêm để duy trì khả năng thoát lũ,” Winchester cho biết.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang