Giảm giới hạn tốc độ trên các tuyến đường ngoài đô thị xuống 80 km/h là một biện pháp chưa được phổ biến rộng rãi trong kế hoạch ứng phó khủng hoảng nhiên liệu khẩn cấp của Chính phủ New Zealand. Tuy nhiên, việc giữ nguyên các biển báo tốc độ cũ có nguy cơ gây nhầm lẫn lớn cho tài xế.
Biển báo hiển thị 100, nhưng giới hạn thực tế là 80. (Nguồn: Local Democracy Reporting)Sau các biến động địa chính trị tại Iran làm ảnh hưởng đến nguồn cung dầu toàn cầu, Chính phủ New Zealand đã công bố chi tiết các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu. Trong đó, đề xuất giảm tốc độ tối đa trên toàn quốc đã được Bộ Giao thông Vận tải hoàn thiện trong báo cáo đánh giá tác động ngày 14/5, bên cạnh hai biện pháp dành cho xe trọng tải lớn.
Dù vậy, khi Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop và Bộ trưởng Quản lý David Seymour đưa ra thông báo chung vào ngày 20/5, tùy chọn giảm tốc độ đã không xuất hiện. Người phát ngôn của Bộ trưởng Bishop chia sẻ với 1News:
"Chúng tôi quyết định tập trung thông cáo báo chí vào các đề xuất hỗ trợ quy định cho xe trọng tải lớn, đặc biệt là các thay đổi vĩnh viễn hoặc được áp dụng ở giai đoạn đầu của chiến dịch ứng phó."
Tuy nhiên, đại diện này xác nhận kế hoạch giảm tốc độ chưa bị bãi bỏ: "Phương án giới hạn tốc độ 80 km/h vẫn nằm trong Giai đoạn 4 của Kế hoạch Ứng phó Nhiên liệu Quốc gia."
Nguy cơ nhầm lẫn khi giữ nguyên biển báo
Quy định này sẽ áp dụng cho mọi phương tiện di chuyển trên đường ngoài đô thị nếu New Zealand rơi vào tình trạng thiếu hụt nhiên liệu nghiêm trọng và kéo dài. Giai đoạn 4 là cấp độ ứng phó cao nhất, đi kèm các biện pháp mạnh tay như phân phối nhiên liệu theo định mức tại cây xăng và kiểm tra đột xuất các doanh nghiệp.
Phương án ưu tiên của Chính phủ là áp dụng mức giới hạn mới mà không thay đổi hệ thống biển báo thực tế. Người phát ngôn cho biết quy định này "nhiều khả năng sẽ được thực thi thông qua luật định về tốc độ di chuyển tối đa mà không cần lắp đặt biển báo mới".
Theo đánh giá tác động của Bộ Giao thông Vận tải:
• Chi phí thay biển báo: Tốn từ 1 triệu - 2,25 triệu NZD và mất nhiều thời gian triển khai.
• Rủi ro: Cảnh sát New Zealand và Cơ quan Giao thông (NZTA) cảnh báo sự bất bất đồng bộ giữa biển báo thực tế (100 km/h hoặc 110 km/h) và luật mới (80 km/h) sẽ gây bối rối, làm giảm mức độ chấp hành của người dân.
Hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu thực tế
Hiện tại, các dòng xe trọng tải lớn bị giới hạn ở mức 90 km/h. Nếu quy định mới áp dụng, nhóm này chỉ bị giảm thêm 10 km/h, ít chịu ảnh hưởng về thời gian di chuyển hơn so với xe cơ giới nhẹ.
Mô hình dự báo của Bộ Giao thông Vận tải cho thấy, mức giới hạn 80 km/h trong vòng 6 tháng có thể mang lại hiệu quả vượt trội:
• Xăng: Tiết kiệm 34 triệu lít (giảm 2,3%).
• Dầu diesel: Tiết kiệm 50 triệu lít (giảm 2,9%).
Các quan chức từng xem xét phương án 90 km/h (dự kiến tiết kiệm 20 triệu lít xăng và 14 triệu lít diesel), nhưng các Bộ trưởng đã lựa chọn phương án cắt giảm sâu hơn để đạt hiệu quả tối đa.
Hiện New Zealand vẫn duy trì ở Giai đoạn 1 của kế hoạch ứng phó kể từ lần cập nhật ngày 27/3 sau sự cố phong tỏa Eo biển Hormuz. Bộ Kinh doanh, Sáng tạo và Việc làm (MBIE) khẳng định nguồn cung nhiên liệu trong nước hiện vẫn ổn định và nằm trong ngưỡng an toàn.
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang