Người phụ trách tin tức tại Mỹ của 1News, Logan Church, đã trực tiếp trải nghiệm xe không người lái tại Mỹ và đặt câu hỏi cho các gã khổng lồ công nghệ liệu New Zealand có nằm trong tầm ngắm của họ hay không – và một công ty đã trả lời có.
Các nghiên cứu chỉ ra rằng xe tự lái có thể là chìa khóa giúp đường phố trở nên an toàn hơn. (Nguồn: 1News)Bước vào trung tâm các thành phố lớn ở Mỹ, bạn sẽ dễ dàng bắt gặp những chiếc ô tô chạy vi vu mà không có ai cầm lái. Đây không phải tính năng tự hành Autopilot của Tesla vốn vẫn cần tài xóm ngồi can thiệp, mà là hoàn toàn không có người ở ghế lái.
Tháng này tại Las Vegas, Zoox – công ty xe tự hành thuộc sở hữu của Amazon – đã bắt đầu chở khách có trả tiền trên những chiếc xe thậm chí không trang bị vô-lăng hay bàn đạp phanh. Trong chuyến đi gần đây đến Los Angeles, tôi cũng đã lần đầu trải nghiệm Waymo – thương hiệu xe không người lái hiện có hàng nghìn chiếc lăn bánh từ San Francisco đến Atlanta.
Cách thức hoạt động tương tự như đặt xe công nghệ: chọn điểm đến, điểm đón, theo dõi biểu tượng chiếc xe tiến lại gần và dừng trước mặt – hoàn toàn không có tài xế.
Chuyến đi đến trung tâm thương mại ở Beverly Hills diễn ra nhanh chóng, êm ái và an toàn, nhưng cũng vô cùng lạ lẫm. Việc nhìn chiếc vô-lăng tự xoay chuyển chắc chắn cần thời gian để quen dần.
Đây chính là công nghệ mà các tập đoàn lớn nhất hành tinh đang đổ hàng tỷ đô la để đặt cược. Tesla đang tăng tốc phát triển Cybercab, Alphabet liên tục mở rộng quy mô Waymo, còn Amazon hậu thuẫn cho Zoox.
Phóng viên Logan Church tại Mỹ hy vọng mình sẽ đến nơi an toàn. Tiết lộ một chút – anh ấy hoàn toàn bình an vô sự. (Nguồn: 1News)Một gã khổng lồ công nghệ khác là Nuro đã ký hợp đồng hợp tác lớn với Uber. Dave Furgusson, nhà sáng lập Nuro (người gốc Wellington, New Zealand), cho biết công ty ông đang phát triển phần "bộ não" cho xe.
"Chúng tôi có thể lấy bất kỳ chiếc ô tô nào, gắn thêm các cảm biến chi phí thấp, bổ sung hệ thống máy tính và cung cấp một 'tài xế ảo' vận hành cực kỳ an toàn trên mọi tuyến đường," ông nói. "Khoảng một năm rưỡi trước, chúng tôi đã ký thỏa thuận lớn với Uber và Lucid để chế tạo dòng robotaxi chuyên dụng."
Nuro dự kiến triển khai hàng chục nghìn xe trên khắp nước Mỹ trong thời gian tới. Ông Furgusson hình dung trong tương lai gần, người dân không chỉ sở hữu xe tự hành cá nhân mà còn có thể đưa xe vào mạng lưới Uber để kiếm thêm thu nhập khi không dùng đến.
Rào cản lớn nhất hiện nay không còn là công nghệ mà là bài toán mở rộng quy mô sản xuất và vận hành từ hàng trăm lên hàng triệu xe trên toàn thế giới.
Vấn đề an toàn và thách thức tại New Zealand
Mặc dù vẫn còn những sự cố hiếm hoi như xe Waymo đi nhầm vào đường cấm hay gặp sự cố điều hướng, các chuyên gia khẳng định công nghệ này mang lại lợi ích an toàn vượt trội.
Có hơn 4.000 chiếc robotaxi trên khắp nước Mỹ – phần lớn trong số đó do Waymo sản xuất, công ty thuộc sở hữu của Alphabet (công ty mẹ của Google). (Nguồn: 1News)TS. Prakash Ranjitkar (Đại học Auckland) chia sẻ: "Hơn 90% vụ tai nạn giao thông xuất phát từ yếu tố con người như mất tập trung, mệt mỏi hay chạy quá tốc độ. Xe tự lái loại bỏ hoàn toàn các nguy cơ này vì chúng liên tục giám sát môi trường xung quanh."
Tuy nhiên, để xe không người lái hiện diện tại New Zealand, rào cản lớn nhất là pháp lý. Luật pháp New Zealand hiện vẫn bắt buộc phải có tài xế ngồi ở ghế lái. Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết việc sửa đổi luật chưa phải là "ưu tiên hàng đầu" lúc này.
Những chiếc robotaxi này của Zoox không hề có vô-lăng hay bàn đạp phanh – hành khách trả tiền hiện đã có thể trải nghiệm chúng tại Las Vegas. (Nguồn: Được cung cấp)Dù vậy, ông Dave Fergusson vẫn tin tưởng New Zealand nằm trong kế hoạch triển khai của Nuro trong vài năm tới nhờ môi trường thử nghiệm công nghệ cởi mở: "Tôi rất trông chờ ngày bố mẹ mình được trải nghiệm xe không người lái ngay tại Wellington."
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang