Các tài xế xe tải tại New Zealand đang phải chờ hàng giờ đồng hồ do thiệt hại từ bão hoặc trong khi cảnh sát điều tra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Họ đặt câu hỏi liệu có cách nào tốt hơn để xử lý tình trạng này.
Tài xế xe tải thường bị kẹt hàng giờ khi đường xá bị đóng đột ngột. Ảnh: RNZ / Simon RogersTheo quy định, mọi vụ tai nạn giao thông gây chết người hoặc thương tích nghiêm trọng đều phải được điều tra như hiện trường tội phạm — quy trình này thường mất nhiều thời gian.
Ngày 14/10 vừa qua, một vụ va chạm giữa ba xe trên quốc lộ SH1, gần Ward, đã khiến một người thiệt mạng. Hiệp hội Vận tải Quốc gia (National Road Carriers Association – NRCA) cho biết tuyến đường này bị phong tỏa suốt 9 giờ đồng hồ, khiến nhiều xe tải bị kẹt lại.
Trong cùng tuần đó, các tài xế cũng mắc kẹt tại đèo Awakino Gorge do sạt lở đất. Hiệp hội đã phải gửi tin nhắn cảnh báo cho các tài xế trong khu vực và trên khắp đảo Bắc.
“Điều đó không thay đổi thực tế rằng các tài xế bị mắc kẹt hàng giờ, không có đồ ăn, không có nhà vệ sinh và không biết bao giờ mới được di chuyển,”
ông Justin Tighe-Umbers, Giám đốc điều hành NRCA, chia sẻ trên blog của hiệp hội.
NRCA cho biết họ muốn xem xét cách hỗ trợ tài xế tốt hơn và giảm thiệt hại kinh tế do các sự cố đường bộ gây ra.
“Tài xế không thể rời khỏi xe vì họ phải chịu trách nhiệm với hàng hóa,” ông Tighe-Umbers viết.
“Họ thường bị bỏ lại mà không có những nhu yếu phẩm cơ bản và không có thông tin. Điều này sẽ không thể chấp nhận trong bất kỳ môi trường làm việc nào khác – vậy tại sao lại chấp nhận với tài xế xe tải?”
Hiệp hội nhấn mạnh việc nâng cấp hạ tầng giao thông để tăng khả năng chống chịu là điều cần thiết. NRCA cũng đề xuất lắp đặt thêm các bảng thông tin điện tử cố định tại các ngã ba trọng điểm của quốc lộ, giúp tài xế có thể chuyển hướng kịp thời thay vì đi vào các đoạn đường bị chặn – vốn quá hẹp để xe tải quay đầu.
Cơ quan Giao thông New Zealand (NZTA) cho biết họ đang triển khai 30 bảng thông tin biến đổi (Variable Message Signs – VMS) mới trên toàn quốc đến năm 2027, trong dự án trị giá 10 triệu đô la New Zealand.
“Vị trí lắp đặt các bảng VMS sẽ được ưu tiên và tham khảo ý kiến từ các bên trong ngành,” người phát ngôn NZTA cho biết.
Vấn đề tai nạn nghiêm trọng vẫn là thách thức lớn với hậu quả tương tự – thiệt hại kinh tế nặng nề.
“Khi tuyến vận tải lớn nhất của chúng ta bị đóng cửa suốt 9 tiếng, chi phí cho nền kinh tế là cực kỳ lớn,” ông Tighe-Umbers nhấn mạnh.
Theo ông, cần có sự cân nhắc giữa yêu cầu điều tra kỹ lưỡng các vụ tai nạn với “hàng chục triệu đô la” tổn thất năng suất lao động mà ngành vận tải và nền kinh tế phải gánh chịu.
Phía cảnh sát thừa nhận sự bức xúc của giới tài xế, nhưng khẳng định việc bảo toàn hiện trường là nghĩa vụ bắt buộc.
“Cảnh sát có trách nhiệm với cơ quan pháp y, nạn nhân và gia đình họ trong việc điều tra kỹ lưỡng để xác định rõ mọi lỗi vi phạm,”
ông Craig Brown, Giám đốc Chiến lược và Quan hệ ngành vận tải của Cảnh sát Giao thông, cho biết.
“Chúng tôi luôn nỗ lực tăng cường hợp tác với ngành vận tải thương mại, dù ưu tiên hàng đầu vẫn là đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người trên đường.”
Theo rnz.co.nz – Khoa Tran