Ủy ban Điều tra Tai nạn Giao thông (TAIC) kết luận, chiếc máy bay của Jetstar đã lao khỏi đường băng tại Christchurch do phi công vô tình đẩy cần ga lên mức tối đa, kết hợp với việc thiếu hướng dẫn kỹ thuật cụ thể từ hãng.
Một chiếc máy bay trượt khỏi đường băng tại Christchurch. Ảnh: JJ Green.Sự cố xảy ra vào ngày 31/5/2024 đối với chiếc Airbus A320 khởi hành từ Auckland. Dù không có hành khách nào bị thương, nhưng nhiều người mô tả chuyến bay là một trải nghiệm "đáng sợ" khi máy bay rung lắc mạnh lúc hạ cánh.
Diễn biến sự cố: Từ lỗi kỹ thuật đến sai lầm con người
Theo bà Louise Cook, Trưởng điều tra viên của TAIC, một trong ba hệ thống thủy lực của máy bay đã gặp sự cố trong quá trình bay, khiến phi công mất khả năng điều khiển bánh mũi để lái. Tổ bay đã tuân thủ đúng quy trình, tiếp tục hạ cánh tại Christchurch và dự định sử dụng phương pháp phanh vi sai (differential braking) để đưa máy bay rời đường băng vào đường lăn thoát nhanh.
Mọi chuyện diễn ra suôn sẻ cho đến khi máy bay mất kiểm soát hướng, lao khỏi đường lăn, đâm sầm vào một biển báo sân bay và chỉ dừng lại khi đã nằm trên bãi cỏ sát đường băng chính.
Bà Cook cho biết: "Tổ bay đã hạ cánh rất tốt. Nếu họ dừng lại và chờ xe kéo, sự cố đã không xảy ra. Tuy nhiên, vì muốn giải phóng đường băng nhanh chóng cho các chuyến bay khác, họ đã cố gắng rẽ vào đường lăn. Trong lúc tập trung cao độ, phi công đã nhầm lẫn, thay vì đưa cần ga về chế độ chạy không tải (idle), họ lại đẩy lên mức tăng tốc (climb) và công suất tối đa."
Máy bay của hãng Jetstar trượt khỏi đường băng tại sân bay Christchurch khi vừa hạ cánh. Ảnh: JJ Green.Lỗ hổng trong tài liệu hướng dẫn
Báo cáo chỉ ra rằng cả tài liệu của Airbus và sổ tay kỹ thuật của Jetstar đều thiếu hướng dẫn cụ thể về việc sử dụng phanh vi sai để thoát khỏi đường băng qua đường lăn thoát nhanh. Điều này khiến phi công thiếu những cảnh báo quan trọng về vị trí của cần ga trong tình huống khẩn cấp.
Phía Jetstar xác nhận đã thay đổi quy trình hướng dẫn tổ bay sau sự cố. Trong khi đó, Airbus dự kiến sẽ cập nhật lại toàn bộ tài liệu hướng dẫn và đào tạo vào tháng 4 và tháng 5 năm 2026.
Nguyên nhân gốc rễ từ một ống thủy lực 1mm
Đáng chú ý, TAIC phát hiện nguyên nhân dẫn đến hỏng hệ thống thủy lực bắt nguồn từ một ống titan bị biến dạng chỉ 1mm (chuyển từ dạng tròn sang hình bầu dục). Biến dạng này có khả năng xảy ra do hư hỏng trong quá trình vận chuyển giữa các kho hàng của Airbus từ năm 2015 nhưng không được phát hiện lúc lắp đặt, dẫn đến việc bộ phận này bị nứt sau 18 tháng sử dụng.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen