Người dân tại vùng nông thôn Gisborne đang bày tỏ sự phẫn nộ trước tình trạng hàng trăm hố sâu như "miệng hố thiên thạch" xuất hiện trên đường Tiniroto, khiến phương tiện và xe tải phải đánh lái lấn làn, biến nơi đây thành "cung đường tự sát".
Ông Alex Campbell, quản lý trang trại Awapapa Station, cùng vợ là bà Megan Campbell đang dùng đá dăm để lấp những "miệng hố" trên đoạn đường Tiniroto chạy ngang qua nhà mình. (Ảnh: LDR / Zita Campbell)Đường Tiniroto, chạy dài khoảng 50km qua khu vực Gisborne, là tuyến đường dự phòng quan trọng thay thế cho Quốc lộ 2 (SH2) đi Wairoa. Tuy nhiên, bà Kirsty Playle, đại diện Hiệp hội Cộng đồng Tiniroto, khẳng định Hội đồng Quận Gisborne không thể coi đây là phương án dự phòng nếu SH2 bị đóng cửa vì nguy cơ tai nạn nghiêm trọng là rất cao.
Theo thống kê từ cộng đồng, kể từ tháng 1/2026, trung bình mỗi tuần có khoảng 3 đến 4 vụ suýt va chạm được ghi nhận qua camera hành trình. Tình trạng tồi tệ đến mức một số nông dân đã phải tự dùng máy kéo và xẻng để lấp đá vào các hố sâu gần nhà nhằm giảm thiểu nguy hiểm.
Phản hồi từ chính quyền
Hội đồng Quận Gisborne thừa nhận tuyến đường đang chịu áp lực cực lớn nhưng việc tái trải nhựa vĩnh viễn đang phải tạm hoãn. Nguyên nhân được đưa ra là để ưu tiên hoàn thành việc khắc phục sau bão và xây dựng đường vòng Hangaroa. Nếu trải nhựa ngay, xe tải trọng nặng phục vụ thi công sẽ sớm làm hỏng bề mặt mới, gây lãng phí ngân sách.
Ông Alex Campbell, quản lý trang trại Awapapa Station, đặt chiếc mũ của mình vào bên trong một "ổ voi" trên đường Tiniroto để minh họa cho độ sâu và kích thước của nó. (Ảnh: Được cung cấp)Các số liệu tài chính và kế hoạch hạ tầng:
• 45 triệu NZD: Khoản ngân sách chính phủ cấp để xây dựng đoạn đường mới dài 2km qua vùng đất nông nghiệp nhằm bỏ qua các vách đá Hangaroa, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.
• 3 triệu NZD: Tổng chi phí đã chi cho việc khắc phục sạt lở do bão Gabrielle.
• Chi phí bảo trì hàng năm: 2,4 triệu NZD (giai đoạn 2023-2024), 1,5 triệu NZD (2024-2025) và 2 triệu NZD tính từ đầu năm tài chính 2025-2026 đến nay.
Ông Dave Hadfield, quản lý hạ tầng giao thông, cho biết hội đồng đang phối hợp với Cơ quan Giao thông New Zealand (NZTA) để tìm kiếm thêm nguồn vốn và thực hiện các biện pháp tạm thời như giới hạn tốc độ 30km/h tại các khu vực rủi ro cao. Tuy nhiên, đối với 250 cư dân Tiniroto và hàng ngàn tài xế xe tải hạng nặng, việc chờ đợi các đội sửa chữa giống như một "cuộc đua ốc sên" đầy nguy hiểm.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen