Người dân Wellington sẽ có thể sử dụng thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ hoặc thanh toán qua điện thoại di động cho các chuyến xe buýt và tàu hỏa từ Chủ Nhật ngày 12 tháng 4.
Hành khách có thể tiết kiệm đến 20% khi sử dụng thẻ hoặc điện thoại. Ảnh: RNZ / Richard TindillerThay đổi này diễn ra trong bối cảnh chi phí nhiên liệu của Metlink tăng vọt, đồng thời Hội đồng Vùng Greater Wellington cũng đưa ra cảnh báo về việc cắt giảm dịch vụ và tăng giá vé trong tương lai.
Metlink cho biết hành khách có thể tiết kiệm tới 20% khi sử dụng thẻ hoặc điện thoại, tương đương với mức giá khi thanh toán bằng tiền mặt.
Tuy nhiên, mỗi giao dịch sẽ phải chịu mức phí phụ thu 1,5% tính trên giá vé, tương đương với mức phí nạp tiền hiện đang áp dụng cho thẻ Snapper.
Trẻ em, sinh viên đại học và những người có thẻ Dịch vụ Cộng đồng vẫn cần sử dụng thẻ Snapper để được hưởng các mức giảm giá dành riêng cho họ.
Ông Tom James, Ủy viên Hội đồng Vùng kiêm Phó Chủ tịch Ủy ban Giao thông Công cộng, chia sẻ với RNZ rằng hành khách cần có thêm nhiều lựa chọn khi hệ thống đang dần loại bỏ việc thanh toán bằng tiền mặt trong năm tới.
Ông cho biết mức phí phụ thu này chỉ là tạm thời và cần thiết để cân đối chi phí cho những người đóng thuế địa phương.
"Người đóng thuế đã đóng góp một khoản đáng kể để vận hành giao thông công cộng... nhưng khi chúng ta chuyển đổi từ Snapper sang hệ thống quốc gia mới, phí giao dịch này sẽ không còn nữa."
Hệ thống Metro của Christchurch đã cho phép thanh toán bằng thẻ tín dụng, thẻ ghi nợ và điện thoại từ ngày 10 tháng 11 năm 2025 – Auckland Transport cũng đã nối gót một tuần sau đó. Giống như Metlink, cả hai thành phố này vẫn yêu cầu thẻ xe buýt riêng để được giảm giá, nhưng không thành phố nào thu phí giao dịch.
Các mạng lưới giao thông công cộng tại Aotearoa (New Zealand) đang hướng tới sử dụng một loại thẻ xe buýt chung mang tên Motu Move, theo Giải pháp Bán vé Quốc gia được chính phủ Công đảng triển khai vào năm 2023.
Metlink đang có kế hoạch triển khai hệ thống này vào nửa đầu năm 2027, sau quãng thời gian mà ông James – một thành viên của Công đảng – gọi là "trò chơi chờ đợi" với chính phủ liên minh.
Ông nói: "Chúng tôi đã được thông báo rằng chỉ còn hai năm nữa là hoàn tất trong một thời gian dài rồi, vì vậy Hội đồng Vùng (GWRC) đã tạm dừng việc nâng cấp hệ thống Snapper."
Trong khi đó, một đợt tăng giá vé cho xe buýt, tàu hỏa và phà tại Wellington đã được lên lịch vào ngày 15 tháng 5.
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng vọt, Metlink – đơn vị có đội xe buýt với 75% chạy bằng dầu diesel – trả lời RNZ rằng hiện tại họ sẽ không tăng thêm bất kỳ khoản phí nào.
Nhưng họ cũng cho biết hóa đơn nhiên liệu đã tăng thêm 130.000 đô la mỗi tuần, do khoảng 3/4 đội xe buýt vẫn đang chạy bằng dầu diesel.
Các ủy viên hội đồng cho rằng nếu không có sự hỗ trợ từ chính phủ, con số đó dự kiến sẽ còn tăng lên, khiến việc cắt giảm dịch vụ hoặc tăng giá vé là điều không thể tránh khỏi.
Một tuyên bố cho biết: "Nếu không có sự hỗ trợ của chính phủ, chúng tôi sẽ sớm buộc phải xem xét việc cắt giảm dịch vụ hoặc tăng giá vé vượt mức kế hoạch đã định vào tháng 5."
Dù vậy, Metlink khẳng định họ có thể hoãn đợt tăng giá vé dự kiến vào tháng 5 nếu chính phủ can thiệp bằng các khoản hỗ trợ tài chính.
"Chúng tôi không yêu cầu miễn phí vé. Chúng tôi đang kêu gọi sự hỗ trợ thực tế và có trọng tâm để giúp cộng đồng đối phó với chi phí nhiên liệu."
Lượng người sử dụng giao thông công cộng đã ghi nhận mức tăng đáng kể khi những người đi làm phản ứng trước chi phí đổ xăng cho phương tiện cá nhân quá cao.
Theo rnz.co.nz – Elise Nguyen