Một kiến nghị yêu cầu lắp đặt hệ thống đèn giao thông cố định đầu tiên tại thị trấn Blenheim thuộc vùng Marlborough đã hé lộ một thông tin bất ngờ: một hệ thống khác thực chất đã được lên kế hoạch triển khai tại Picton.
Hệ thống đèn giao thông cố định đầu tiên của vùng Marlborough sẽ được lắp đặt tại Picton, thuộc khu vực hạn chế của cảng trên đường Lagoon. Ảnh tư liệu. (Nguồn: Local Democracy Reporting)Tuần này, cảng Marlborough xác nhận dự án lắp đặt đèn giao thông cố định đang được lên kế hoạch tại đường Lagoon - tuyến đường chính dẫn vào bến phà thuộc khu vực hạn chế của cảng. Mục tiêu của dự án nhằm đảm bảo các phương tiện có thể băng qua đường Lagoon Rd một cách an toàn.
Tại cuộc họp hội đồng tuần trước, Ủy viên Allanah Burgess đã thông báo về "hệ thống đèn giao thông cố định đầu tiên" của Marlborough, khiến cả khán phòng xôn xao và phấn khích.
Trước đó, các ủy viên hội đồng đang xem xét một kiến nghị trong kế hoạch hàng năm, đề xuất thay thế vòng xuyến tại Blenheim bằng hệ thống đèn giao thông. Đây là nút giao giữa Quốc lộ 1, Quốc lộ 6 và đường Dillons Point.
Người nộp kiến nghị, một tài xế thường xuyên di chuyển qua vòng xuyến này, cho biết đèn giao thông sẽ giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc. Người này chia sẻ thường xuyên phải đợi từ 10 đến 15 phút mới có khoảng trống để chen vào dòng xe trên Quốc lộ 1.
Một chiếc ô tô đang chờ để rẽ khỏi đường Dillons Point tại nút giao vòng xuyến kết nối Quốc lộ 6 và Quốc lộ 1. (Nguồn: Local Democracy Reporting)"Tình trạng này không hề lý tưởng và việc quản lý nút giao thông tốt hơn cần phải được xem xét", người này nhấn mạnh.
Thị trưởng Nadine Taylor cho biết, dù hệ thống đèn giao thông tại Picton không thuộc mạng lưới đường bộ do hội đồng thành phố quản lý, nhưng sự kiện này đã "phá vỡ rào cản".
Ủy viên Scott Adams lưu ý rằng vòng xuyến kể trên thuộc tuyến quốc lộ, do đó nó nằm dưới sự quản lý của Cơ quan Vận tải New Zealand (Waka Kotahi) chứ không thuộc thẩm quyền của hội đồng thành phố.
"Tuy nhiên, điều thú vị là cộng đồng đã bắt đầu nghĩ đến việc Blenheim cần áp dụng đèn giao thông. Đây có thể coi là một 'sự kiện mới lạ' vì chúng tôi chưa từng có hệ thống đèn cố định nào trước đây," ông Adams nói trong tiếng cười của cả khán phòng.
Việc vùng Marlborough thiếu vắng đèn giao thông và ưu tiên sử dụng vòng xuyến từ lâu đã là một "nét đặc trưng" độc đáo của vùng này. Do đó, cuộc tranh luận về việc có nên lắp đặt đèn giao thông hay không luôn chia rẽ ý kiến của người dân địa phương.
Blenheim được coi là thị trấn lớn nhất cả nước không có đèn giao thông, với dân số ước tính năm 2025 là 29.800 người. Thị trấn Masterton bám đuổi sát nút với dân số 28.900 người và cũng chịu chung tình trạng "không đèn tín hiệu".
Thực tế, Blenheim từng suýt có hệ thống tín hiệu giao thông đầu tiên vào năm 2019 dành cho người đi bộ trên đường Nelson (Quốc lộ 6), đoạn trước trường Cao đẳng Nữ sinh Marlborough. Tuy nhiên, dự án đã bị hoãn lại vào cuối năm đó do kế hoạch sáp nhập vị trí giữa trường nam sinh và nữ sinh Marlborough. Kế hoạch sáp nhập này sau đó cũng bị hủy bỏ vào năm 2024.
Hệ thống đèn giao thông từng được dự kiến lắp đặt bên ngoài trường Cao đẳng Nữ sinh Marlborough vào năm 2019, trước khi dự án sáp nhập vị trí các trường học bị tạm dừng vào cuối năm đó. (Nguồn: Local Democracy Reporting)Liên quan đến tình hình giao thông tại Picton, ủy viên John Hyndman cảnh báo việc có quá nhiều xe tải đỗ dọc các con phố quanh Quảng trường Nelson là "một mối nguy cơ tai nạn nghiêm trọng chực chờ".
"Điều này rất nguy hiểm, đặc biệt là đối với các em nhỏ thường chạy qua lại giữa các xe tải để vào công viên," ông Hyndman nói.
Các xe tải đậu quanh Quảng trường Nelson của Picton vào năm 2023. Ủy viên hội đồng John Hyndman mô tả tình trạng này là "một mối nguy cơ tai nạn nghiêm trọng chực chờ". (Nguồn: Local Democracy Reporting)Ông Jamie Lyall, Giám đốc Quản lý tài sản và cơ sở vật chất cộng đồng, cho biết hội đồng đã cho thuê khu Waitohi Domain để làm bãi tập kết vật liệu cho dự án nâng cấp bến phà của Cảng Marlborough, đồng thời tận dụng làm bãi đỗ xe tải nhằm di dời các phương tiện này khỏi Quảng trường Nelson.
"Sẽ có một đường vành đai xung quanh Waitohi Domain để xe tải tiếp cận dễ dàng hơn. Sau đó, chúng tôi cần ban hành một điều luật phụ để cấm các phương tiện đỗ cạnh Quảng trường Nelson," ông Lyall cho biết.
Tuy nhiên, Giám đốc điều hành John Boswell đặt ra câu hỏi cốt lõi là liệu bãi đỗ xe mới có đủ sức chứa cho toàn bộ lượng xe tải ra vào Picton hay không.
"Nếu đủ thì quá tốt. Nhưng trực giác của tôi bảo rằng có lẽ là không, và người dân sẽ vẫn phải đối mặt với vấn đề này," ông Boswell thẳng thắn.
Hiện tại, hội đồng vẫn giữ kế hoạch cải tạo Quảng trường Nelson, lấy cảm hứng từ ý tưởng thiết kế lại không gian của các sinh viên kiến trúc Đại học Victoria.
Cũng trong cuộc họp, các ủy viên hội đồng đã thảo luận về các kiến nghị khác trong kế hoạch hàng năm. Họ quyết định không xây dựng chiến lược thực phẩm địa phương, nhưng đồng thuận với yêu cầu lắp đặt các biển báo "Cấm xả rác" dọc tuyến Quốc lộ 1.
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang