Những người sở hữu thẻ SuperGold tại Waikato có thể không còn được đi xe buýt miễn phí trong giờ cao điểm.
Thay đổi này nằm trong đề xuất của Hội đồng Vùng Waikato và sẽ được đưa ra tham vấn cộng đồng sau khi được hội đồng thông qua tại cuộc họp sáng thứ Năm.
Nếu được áp dụng, chính sách đi lại miễn phí sẽ không còn hiệu lực trong các khung giờ từ 7 giờ đến 9 giờ sáng và từ 3 giờ chiều đến 6 giờ 30 tối, từ thứ Hai đến thứ Sáu.
Hiện tại, Hội đồng Vùng Waikato và người đóng thuế trong khu vực đang chi trả toàn bộ chi phí cho các chuyến đi vào giờ cao điểm của người dùng thẻ SuperGold, với tổng chi phí khoảng 155.000 NZD mỗi năm, theo số liệu của năm tài chính 2024/25.
Việc đi lại miễn phí ngoài giờ cao điểm, vào cuối tuần và các ngày lễ được Chính phủ trung ương tài trợ trong khuôn khổ chương trình áp dụng trên toàn quốc.
Ủy viên hội đồng Ben Dunbar-Smith cho biết ông đã nhận được phản hồi từ người dân về đề xuất này. Ông đặc biệt đề cập đến những người sống tại các khu vực nông thôn như Ōtorohanga, nơi nhiều người lên tiếng phản đối thay đổi trên.
Ông cho biết một số người dân đã đọc kỹ tài liệu và gửi khiếu nại về đề xuất này.
Thay đổi được đưa ra sau khi hội đồng tiến hành rà soát chính thức chính sách giá vé giao thông công cộng, trong bối cảnh chi phí “đã tăng đáng kể trong những năm gần đây do giá nhiên liệu, chi phí lao động, bảo trì và mở rộng dịch vụ”, theo nội dung chương trình nghị sự.
Tuy nhiên, trong khi người cao tuổi có thể mất một phần ưu đãi, giới trẻ lại có thể được hưởng lợi khi hội đồng cũng đề xuất giảm 20% giá vé cho người từ 5 đến 18 tuổi trên tất cả các dịch vụ xe buýt. Nhóm từ 15 đến 18 tuổi cũng sẽ được bổ sung vào diện hưởng vé giảm một nửa giá trên tuyến đường sắt Te Huia, mở rộng từ nhóm 5 đến 15 tuổi hiện nay.
“Đồng thời, Chính phủ kỳ vọng một phần lớn hơn chi phí vận hành giao thông công cộng sẽ được chi trả thông qua tiền vé. Hội đồng cần cân bằng giữa khả năng chi trả và khả năng tiếp cận dịch vụ, đồng thời bảo đảm các dịch vụ vẫn bền vững về mặt tài chính”, chương trình nghị sự nêu thêm.
Ủy viên hội đồng kiêm Chủ tịch Ủy ban Giao thông Liz Stolwyk đánh giá cao báo cáo của các nhân viên, đồng thời cho rằng giai đoạn tham vấn cộng đồng là “một phần thực sự quan trọng trong quy trình của chúng tôi”.
Bà dự kiến Hội đồng Thành phố Hamilton sẽ đưa ra “một bản góp ý đáng kể” đối với đề xuất này, đồng thời cho biết cơ quan này “rất quan tâm đến một số thay đổi của chúng tôi”.
Ủy viên hội đồng Angela Strange đồng tình với ý kiến của đồng nghiệp và cho rằng điều đặc biệt quan trọng là khu vực cần có sự thống nhất với “những gì các địa phương khác đang thực hiện trên toàn quốc”.
Theo báo cáo của hội đồng, hệ thống mới nhằm cung cấp các lựa chọn đi lại với chi phí hợp lý cho những nhóm “có nhiều khả năng gặp bất lợi về giao thông nhất, bao gồm người trẻ, người có nhu cầu hỗ trợ tiếp cận và các hộ gia đình có thu nhập thấp”.
“Gói giá vé được ưu tiên phản ánh cách tiếp cận này bằng việc duy trì hỗ trợ mạnh mẽ cho những hành khách có ít lựa chọn đi lại, giúp nhiều người trẻ có khả năng chi trả tốt hơn, đơn giản hóa một số nội dung trong cơ cấu giá vé và hỗ trợ tiếp tục đầu tư vào một mạng lưới giao thông công cộng đáng tin cậy và hiệu quả.”
Những thay đổi lớn khác được nêu trong đề xuất bao gồm áp dụng mức trần giá vé tương đương chín chuyến đi mỗi tuần cho tất cả các nhóm tuổi, trong khi nhóm từ 5 đến 18 tuổi trước đây được áp dụng mức tương đương 6,5 chuyến.
Số vùng tính giá vé xe buýt tối đa cũng sẽ được giới hạn ở sáu vùng, nhằm đơn giản hóa cơ cấu và “giảm chi phí cho một số chuyến xe buýt đường dài trong khu vực”, báo cáo cho biết.
Quá trình tham vấn cộng đồng sẽ bắt đầu vào ngày 3/9 và kết thúc vào ngày 5/10. Các khuyến nghị cuối cùng và quyết định về khả năng thông qua đề xuất sẽ được trình lên hội đồng vào tháng 12.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang