Những người dân sống gần Sân bay Whangārei cho biết họ vẫn phải chịu đựng nhiều đêm mất ngủ, bất chấp các biện pháp đã được triển khai nhằm giảm tiếng ồn.
Theo Susan Botting của Local Democracy Reporting
Sân bay đã tăng cường các biện pháp kiểm soát tiếng ồn sau hàng loạt khiếu nại liên quan đến trực thăng cứu hộ. Tuy nhiên, báo cáo sáu tháng mới nhất cho thấy mặc dù tổng số sự cố tiếng ồn gần đây đã giảm, vấn đề vẫn tiếp diễn.
Tình trạng giấc ngủ bị gián đoạn vẫn là mối lo ngại lớn nhất của người dân địa phương. Ủy ban quản lý tiếng ồn sân bay thuộc Hội đồng Quận Whangārei trong tuần này được thông báo rằng đã có 122 khiếu nại về tiếng ồn liên quan đến 142 sự cố riêng biệt trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 2 đến ngày 31 tháng 7.
Gần hai phần ba số sự cố, tương đương 90 trường hợp, xảy ra trong khoảng thời gian từ 10 giờ tối đến 7 giờ sáng.
Tuy nhiên, các cuộc điều tra đối với những khiếu nại này không phát hiện trường hợp nào vi phạm quy định.
Neil Pemberton, một cư dân sống gần sân bay, đề nghị các thành viên ủy ban thử hình dung cảm giác bị giật mình tỉnh giấc lúc 2 giờ sáng bởi tiếng máy bay, sự rung chuyển của ngôi nhà và ánh đèn hạ cánh chói sáng chiếu thẳng vào cửa sổ phòng ngủ.
"Bạn có thể cuối cùng cũng ngủ lại được, nhưng rồi lại bị đánh thức bởi chính chuyến bay đó khi nó quay trở lại trong cùng một đêm."
"Đối với một số người, phải mất hàng giờ mới có thể ngủ lại. Với những người khác, chỉ một lần bị đánh thức như vậy cũng đồng nghĩa với việc họ không thể ngủ thêm trong suốt phần còn lại của đêm."
Hoạt động hàng không suốt đêm
Pemberton, người cho biết đã sống gần sân bay hơn 60 năm, nói với ủy ban rằng có 156 ngôi nhà chịu ảnh hưởng bởi tiếng ồn máy bay với mức lên tới 90 decibel.
"Người dân Onerahi không cảm nhận tiếng ồn máy bay theo cách nó được phân loại trong các quy định. Những gì chúng tôi phải chịu là tiếng ồn tích tụ từ toàn bộ hoạt động hàng không diễn ra suốt đêm tại sân bay này."
Pemberton cho rằng việc một hoạt động được miễn áp dụng quy định về tiếng ồn không có nghĩa là tiếng ồn biến mất hay những hậu quả của việc liên tục bị đánh thức giữa đêm cũng không còn.
"Chúng ta có những bác sĩ phải đưa ra các quyết định quan trọng, đôi khi liên quan đến sự sống và cái chết, những tài xế xe buýt chở hành khách, giáo viên chịu trách nhiệm chăm sóc trẻ em, những người vận hành máy móc hạng nặng và những đứa trẻ cần được ngủ đủ để học tập và phát triển."
Báo cáo mới nhất cho thấy số lượng khiếu nại gần như không thay đổi so với báo cáo đầu tiên, trong đó thống kê sáu tháng tính đến ngày 31 tháng 1 và được trình lên ủy ban vào tháng 2.
Báo cáo đầu tiên ghi nhận 119 khiếu nại liên quan đến 202 sự cố tiếng ồn riêng biệt. Trong đó, 65,5% khiếu nại liên quan đến hoạt động của trực thăng vào ban đêm làm ảnh hưởng đến giấc ngủ của người dân.
Trong báo cáo mới, tỷ lệ các sự cố liên quan đến hoạt động ban đêm gần như không thay đổi, ở mức 63,4%, trong khi số lượng khiếu nại chỉ tăng thêm ba trường hợp.
Tuy nhiên, tổng số sự cố tiếng ồn được báo cáo đã giảm gần 30%, từ 202 trường hợp trong báo cáo đầu tiên xuống còn 142 trường hợp trong kỳ báo cáo mới nhất.
Các khiếu nại trong báo cáo mới nhất đến từ 17 cá nhân đã được xác định danh tính, trong đó một cư dân gửi tới 48 khiếu nại trong vòng sáu tháng. Ngoài ra còn có 18 khiếu nại được gửi ẩn danh.
Các vấn đề được phản ánh bao gồm giấc ngủ bị gián đoạn, tiếng ồn gây phiền toái, ảnh hưởng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống, cũng như việc sử dụng đường băng.
Nhân viên hội đồng cho biết các hoạt động trực thăng của Northland Rescue Helicopter Limited đã tạo ra hơn 1.000 lượt di chuyển của máy bay trong kỳ báo cáo, trong đó có 121 lượt diễn ra vào ban đêm.
Các nhân viên cho biết mọi khiếu nại có thể xác định được chuyến bay cụ thể đều được đội ngũ vận hành sân bay xem xét dựa trên chương trình giảm thiểu ảnh hưởng tiếng ồn đối với khu dân cư của Northland Rescue Helicopter, các quy trình vận hành và yêu cầu trong Quy hoạch Quận. Không có trường hợp vi phạm nào được phát hiện.
Báo cáo cũng chỉ ra những dấu hiệu ban đầu cho thấy các thay đổi trong quy trình vận hành được áp dụng từ tháng 6 có thể đang giúp giảm tác động của tiếng ồn.
Trước khi các quy trình mới được áp dụng vào ngày 2 tháng 6, hội đồng nhận trung bình 22,3 khiếu nại mỗi tháng. Kể từ đó, con số này đã giảm xuống còn 16,5 khiếu nại mỗi tháng, tương đương mức giảm khoảng 26%.
Số sự cố tiếng ồn được báo cáo cũng giảm từ mức trung bình 26,8 trường hợp mỗi tháng xuống còn 17,5 trường hợp, tương đương mức giảm khoảng 35%.
Điều chỉnh quy trình di chuyển trực thăng khi bay sát mặt đất
Các nhân viên lưu ý rằng hiện mới chỉ có dữ liệu trong hai tháng kể từ khi những thay đổi được áp dụng, vì vậy vẫn còn quá sớm để xác định liệu các quy trình mới có phải là nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm này hay không.
Báo cáo tiếng ồn mới nhất cho biết Northland Rescue Helicopter đã thông báo với hội đồng rằng quy trình di chuyển trực thăng khi bay sát mặt đất được điều chỉnh đang hoạt động hiệu quả và giúp giảm thời gian trực thăng tạo ra tiếng ồn trong quá trình đến và rời sân bay.
Đại diện cộng đồng Gary Stables cũng kêu gọi ủy ban ủng hộ việc công khai nhiều thông tin hơn về hoạt động giám sát tiếng ồn tại sân bay.
Ông đã thành công trong việc thúc đẩy công bố báo cáo giám sát tiếng ồn mới nhất của sân bay theo phương pháp "đếm và tính toán", bao gồm số lượt máy bay di chuyển, các sự cố tiếng ồn được ghi nhận, kết quả tính toán mức độ tuân thủ quy định và thông tin chi tiết về những chuyến bay bị loại khỏi các đánh giá chính thức.
Stables cho rằng các thành viên ủy ban và người dân cần được tiếp cận thông tin chi tiết hơn để có thể hiểu đầy đủ cả mức độ tuân thủ các quy định quy hoạch lẫn mức tiếng ồn thực tế mà các cộng đồng sống xung quanh sân bay đang phải chịu.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang