Air New Zealand vừa công bố kết quả kinh doanh năm tài chính 2025, với lợi nhuận ròng sau thuế đạt 126 triệu đô la, giảm so với 146 triệu đô la của năm 2024.
Lợi nhuận trước thuế đạt 189 triệu đô la, thấp hơn so với 222 triệu đô la năm trước, nhưng vẫn nằm trong mức dự báo đã đưa ra hồi tháng 4.
Thách thức từ chi phí và động cơ
Chủ tịch Dame Therese Walsh cho biết đây là một kết quả “ổn định”, bất chấp các vấn đề toàn cầu liên quan đến bảo dưỡng động cơ, lạm phát chi phí và thị trường nội địa yếu.
Doanh thu hành khách giảm 2% còn 5,9 tỷ đô la, chủ yếu do giảm 4% công suất khai thác vì thiếu động cơ. Trong khi đó:
• Chi phí nhiên liệu giảm 12% (208 triệu đô la) nhờ giá nhiên liệu phản lực trung bình giảm và sản lượng tiêu thụ thấp hơn.
• Chi phí hoạt động phi nhiên liệu lại tăng khoảng 235 triệu đô la (tăng 6% so với cùng kỳ), bao gồm phí hạ cánh, chi phí nhân công và vật tư kỹ thuật.
Hãng dự báo áp lực giá sẽ còn tiếp tục trong thời gian tới, song khẳng định đã tập trung vào việc kiểm soát chi phí, đàm phán lại hợp đồng với nhà cung cấp, ưu tiên đầu tư và siết chặt quy trình mua sắm.
Cổ tức và bồi thường động cơ
Dựa trên kết quả này, Hội đồng quản trị đã công bố mức cổ tức cuối cùng là 1,25 cent/cổ phiếu. Ngoài ra, Air New Zealand cũng đã hoàn thành chương trình mua lại cổ phiếu trị giá 38 triệu đô la.
Tổng giám đốc Greg Foran cho biết năm 2025 “đặc biệt khó khăn về tài chính” khi có lúc tới 11 chiếc máy bay phải dừng khai thác do vấn đề động cơ. Hãng đã nhận 129 triệu đô la tiền bồi thường từ nhà sản xuất động cơ, nhưng lợi nhuận trước thuế ước tính có thể cao hơn khoảng 165 triệu đô la nếu toàn bộ đội bay hoạt động bình thường.
Tín hiệu cải thiện vào 2026
Air New Zealand cho biết tình trạng thiếu động cơ sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến năm 2026, nhưng đã có dấu hiệu cải thiện.
Trong năm tới, hơn một nửa đội bay Boeing 787 hiện có sẽ được nâng cấp khoang nội thất cao cấp. Đồng thời, hãng sẽ tiếp nhận hai máy bay Boeing 787 mới trang bị động cơ GE, cùng một chiếc A321neo và một ATR, nhằm tăng công suất trên các đường bay nội địa, xuyên Tasman và tới Bắc Mỹ, đặc biệt trong mùa cao điểm.
Foran nhấn mạnh:
“Chúng tôi biết cần phải làm gì để cải thiện hiệu quả tài chính, và những bước tiến đã bắt đầu rõ rệt khi mạng lưới khai thác mở rộng trở lại.”
Theo 1news.co.nz – Noo Thuyen