Chính phủ New Zealand tuyên bố sẽ kết thúc sớm kế hoạch duy trì tàu kéo biển sâu (open ocean tug) tại eo biển Cook, sau khi đánh giá chi phí vận hành vượt xa lợi ích mang lại.
Chính phủ đã chấm dứt hợp đồng với MMA Vision sớm. Ảnh: Maritime NZTrong nhiều năm, các lãnh đạo địa phương ở cả hai đảo Bắc và Nam đã kêu gọi triển khai tàu kéo biển sâu, đặc biệt sau một số vụ suýt tai nạn. Một trong số đó xảy ra vào tháng 1/2023, khi phà Interislander Kaitaki chở 854 hành khách bị mất điện khi đang tiến vào cảng Wellington, buộc thuyền trưởng phải phát tín hiệu cấp cứu.
Tháng 4 vừa qua, chính phủ thuê tàu kéo biển sâu MMA Vision đặt tại Wellington đến tháng 6, trong lúc xem xét giải pháp dài hạn. Tuy nhiên, hôm thứ Ba, chính phủ thông báo hợp đồng sẽ chấm dứt sớm vào tháng 2 – và sẽ không có tàu thay thế.
Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết nội các đã xem xét một báo cáo phân tích chi tiết vào tháng 3, đề xuất triển khai hai tàu kéo: một tàu để giữ ổn định phương tiện gặp nạn và một tàu khác để kéo tàu đó vào bờ.
Dù thừa nhận eo biển Cook tiềm ẩn rủi ro, ông Bishop cho rằng mức độ rủi ro quá thấp so với chi phí. Tổng chi phí cũng đã tăng mạnh từ 80 triệu USD trong 10 năm (theo báo cáo sơ bộ) lên hơn 259 triệu USD trong 10 năm theo báo cáo chi tiết.
Ông cũng nhấn mạnh rằng phần lớn các sự cố hàng hải nằm ngoài khu vực eo biển Cook.
“Dù phần lớn chi phí dự định sẽ được bù đắp thông qua các loại phí EORC, chính phủ vẫn phải gánh áp lực tài chính lớn để triển khai giải pháp này – và những khoản phí ấy cuối cùng sẽ đổ lên vai người tiêu dùng,” ông nói.
“Nói thẳng ra, chi phí cho người nộp thuế là quá cao cho một phương án ít có khả năng cần tới – và thậm chí ngay cả khi cần, hiệu quả cũng không cao.”
Việc kết thúc sớm hợp đồng với MMA Vision dự kiến giúp chính phủ tiết kiệm 9 triệu USD.
Bộ trưởng Bishop cho biết thêm, các phà mới tại eo biển Cook dự kiến đưa vào hoạt động từ năm 2029 sẽ có nhiều tính năng an toàn hơn, làm giảm nhu cầu sử dụng tàu kéo biển sâu.
Theo rnz.co.nz – Khoa Tran