Công trình bảo vệ chống lũ tại cộng đồng Whirinaki – khu vực từng bị ảnh hưởng nặng nề bởi bão Gabrielle – cuối cùng cũng đã được khởi động, với việc dọn dẹp thảm thực vật để chuẩn bị cho giai đoạn đầu tiên của dự án trị giá 22 triệu đô la dọc theo Quốc lộ 2.
Dự án bao gồm việc nâng cao và gia cố các đê bao, đồng thời nâng một đoạn của tuyến quốc lộ nhằm tăng khả năng chống chịu trước lũ lụt.
Trước đó trong năm nay, kế hoạch này từng gặp nghi ngờ khi Hội đồng Vùng Hawke’s Bay (HBRC) cho biết họ đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt ngân sách.
Tuy nhiên, sau khi điều chỉnh thiết kế, chính phủ đã đóng góp thêm 9 triệu đô la, nâng tổng mức hỗ trợ lên 17,3 triệu đô, trong khi hội đồng vùng đóng góp thêm 3 triệu đô, nâng tổng số vốn của họ lên 5,75 triệu đô.
Phần trọng tâm của dự án là nâng cao 440 mét quốc lộ 2 để kết nối với hệ thống đê bao.
Công việc sẽ bắt đầu bằng việc xây dựng một con đường tạm hai chiều được trải nhựa, giúp tạo điều kiện khởi công hạng mục nâng đường chính vào tháng 1 năm 2026.
Chủ tịch HBRC, bà Sophie Siers, cho biết việc thấy các thiết bị thi công xuất hiện tại hiện trường là một cột mốc đáng mừng và là bước tiến quan trọng đối với cộng đồng Whirinaki, những người đã sống trong lo lắng kể từ sau bão Gabrielle.
“Việc xây dựng tuyến đường tạm có ý nghĩa lớn vì mọi người đều có thể thấy dự án đã bắt đầu và điều đó sẽ giúp cư dân yên tâm rằng hệ thống phòng chống lũ tốt hơn đang trên đường hoàn thiện,” bà nói.
Quản lý dự án của HBRC, ông Luke Cahalin, cho biết tuyến đường tránh nằm gần khu vực phát điện của Contact Energy và vườn ươm hạt giống của Pan Pac.
“Chúng tôi đang phối hợp chặt chẽ với Cơ quan Giao thông NZTA. Chúng tôi sẽ nâng một phần Quốc lộ 2 lên tới 1,8 mét tại điểm cao nhất để kết nối với hệ thống đê bao – đây là một hạng mục quy mô lớn. Chúng tôi cũng làm việc với NZTA để đảm bảo giao thông bị ảnh hưởng ở mức thấp nhất có thể,” ông nói.
Người phát ngôn của HBRC cho biết, nếu mọi việc thuận lợi, mục tiêu là hoàn thành tuyến đường vào cuối tháng 3.
“Sau đó, vật liệu từ con đường tạm sẽ được bóc tách và tái chế để làm vật liệu lát đường cho lối vào của Contact Energy và Transpower.
Sẽ có một chút điều tiết giao thông kiểu dừng/đi ở hai đầu đoạn đường tạm – nơi kết nối với Quốc lộ hiện có – nhưng phần lớn tuyến đường tránh sẽ được thi công độc lập, hạn chế tối đa tác động đến người đi làm. Tuyến đường sẽ là hai chiều và được trải nhựa,” người phát ngôn nói thêm.
Cựu ủy viên HBRC, ông Martin Williams, cho biết hồi đầu năm rằng dự án này mang tính “sống còn”, không chỉ đối với các cộng đồng Whirinaki sẽ được bảo vệ tốt hơn, mà còn với nền kinh tế của vùng Hawke’s Bay.
“Nhà máy bột giấy Pan Pac – một trong những đơn vị tuyển dụng lớn nhất của khu vực – đã chịu thiệt hại nặng nề do bão Gabrielle. Với chi phí điện và bảo hiểm tăng cao cùng thị trường xuất khẩu đầy biến động, tôi nghi ngờ rằng nhà máy có thể tồn tại qua một cơn bão khác nếu không có dự án đê bao này. Nói đơn giản, đây là dự án ‘quá quan trọng để thất bại’,” ông Williams khẳng định.
Theo rnz.co.nz - Hani Dang