Tương lai của khoảng 50 tài xế xe buýt tại Wellington hiện vẫn chưa rõ ràng, khi thị thực làm việc của nhiều người trong số họ sẽ hết hạn trong vài tháng tới.
Tác giả: Justin Wong (Local Democracy Reporting)
Phần lớn các tài xế này được tuyển dụng từ nước ngoài vào năm 2022 và 2023 để lấp đầy các vị trí trống nhằm giảm bớt tình trạng thiếu hụt nhân sự tại thủ đô; họ đã nộp đơn xin thường trú hoặc gia hạn thị thực theo các yêu cầu khắt khe hơn về tiếng Anh, nhưng hiện vẫn đang chờ kết quả.
Báo cáo gửi ủy ban giao thông công cộng thuộc Hội đồng Vùng Greater Wellington vào hôm thứ Năm cho biết, trong số 139 tài xế làm việc theo diện thị thực nhà tuyển dụng được công nhận, có 10 người đã có quyền thường trú tại New Zealand và 65 người đã gia hạn thị thực, dù có 9 người trong số đó sẽ rời đi.
Trong số 55 người còn lại, ngoại trừ 4 người, còn lại 26 tài xế đã nộp đơn xin gia hạn có thị thực sẽ hết hạn vào tháng 3 và tháng 4. Chín tài xế đã nộp đơn xin thường trú, với thị thực của 6 người sẽ hết hạn vào tháng 3 và tháng 4. Có 15 tài xế vẫn đang chuẩn bị gia hạn thị thực, trong đó 9 thị thực sẽ hết hạn vào tháng 7. Năm tài xế khác đang ở trong tình trạng "chưa rõ thông tin".
Trên toàn quốc, khoảng 20% tài xế xe buýt công cộng đang sử dụng thị thực tạm thời, với 72% trong số đó sẽ hết hạn vào năm 2026. Tại Wellington, Tranzurban và Kinetic là hai đơn vị vận hành xe buýt duy nhất tuyển dụng tài xế nước ngoài.
Số lượng tài xế tại Wellington đang cố gắng đáp ứng các yêu cầu mới về ngôn ngữ đã giảm so với con số khoảng 100 người vào tháng 12. Những người nộp đơn xin gia hạn thị thực và thường trú phải đạt mức điểm 6.5 trong kỳ thi Hệ thống Kiểm tra Tiếng Anh Quốc tế (IELTS) hoặc vượt qua mức điểm tương đương trong các bài kiểm tra tiếng Anh khác – mức điểm ngang bằng với yêu cầu dành cho sinh viên sau đại học.
“Ngay cả việc 6 tài xế trong cộng đồng của chúng ta không thể làm việc cũng đã gây ra một sự gián đoạn đáng kể,” Tom James, Phó Chủ tịch ủy ban giao thông công cộng của hội đồng cho biết, đồng thời nói thêm rằng đây cũng là một vấn đề về sự công bằng đối với các tài xế.
“Các đơn vị vận hành sẽ phải phối hợp với các tài xế xe buýt để giúp càng nhiều người vượt qua kỳ thi càng tốt trong khoảng thời gian còn lại,” Daran Ponter, Chủ tịch hội đồng chia sẻ.
Hội đồng đã cảnh báo rằng việc các tài xế xe buýt giàu kinh nghiệm rời đi hàng loạt do các quy định nhập cư sẽ dẫn đến tình trạng thiếu hụt xe buýt quay trở lại và làm tê liệt nền kinh tế khu vực.
Bộ trưởng Nhập cư Erica Stanford đã từ chối nới lỏng các yêu cầu về ngôn ngữ, bất chấp một bức thư ngỏ từ hiệp hội ngành xe buýt và xe khách yêu cầu giảm mức điểm IELTS xuống 5.5 và một bản kiến nghị có chữ ký của các tài xế di cư gọi yêu cầu này là vô lý.
Kinetic và Tranzurban đã báo cáo với hội đồng rằng tình trạng nhập cư không gây ra rủi ro cho các dịch vụ, theo văn bản cuộc họp hôm thứ Năm. Cả hai đơn vị vận hành đều cho biết mức độ nhân sự hiện tại của họ đang ổn định nhờ vào công tác tuyển dụng nội địa hiệu quả.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang