Các tài liệu vừa được công bố cho thấy những người vận hành camera bắn tốc độ di động phải tuân thủ một bộ quy tắc nghiêm ngặt, trong đó cấm họ đặt thiết bị tại hàng chục vị trí phổ biến ven đường.
Tài liệu do Cơ quan Vận tải New Zealand (NZTA) công bố theo Đạo luật Thông tin Chính thức, chi tiết hóa các tiêu chí mà người vận hành phải đáp ứng trước khi triển khai xe SUV hoặc rơ-moóc gắn camera.
NZTA đã tiếp quản việc vận hành các camera an toàn di động từ cảnh sát vào năm 2025, với các xe SUV được triển khai vào tháng 5 và các đơn vị rơ-moóc vào tháng 9.
Người vận hành không thể đơn giản là tấp xe vào bất cứ đâu. Trước khi một địa điểm được phê duyệt, nó phải trải qua một loạt các kiểm tra về an toàn và tầm nhìn — bao gồm cả việc khảo sát qua Google Street View.
Xe gắn camera hoặc rơ-moóc phải được đỗ đúng luật, có thể nhìn thấy rõ ràng từ mặt đường và được đặt ở vị trí sao cho người vận hành có thể thiết lập thiết bị và rời khỏi xe một cách an toàn mà không cần bước chân vào làn giao thông đang lưu thông.
Lối ra vào nhà dân, vỉa hè, làn đường dành cho xe đạp và các làn giao thông đang hoạt động đều không được bị cản trở.
Ngoài ra cũng có các khu vực loại trừ cần lưu ý. Camera không được triển khai trong vòng 250 mét tính từ điểm kết thúc của làn vượt, hoặc tại những nơi giới hạn tốc độ giảm xuống. Các lề đường và khu vực đỗ xe có giới hạn thời gian cần phải có sự cho phép trước từ cơ quan kiểm soát đường bộ có thẩm quyền.
Khi sử dụng rơ-moóc, các quy tắc còn nghiêm ngặt hơn — các phương tiện xung quanh phải bị ngăn chặn không được đỗ phía sau rơ-moóc trong khoảng cách ít nhất 13 mét trên đường, và khoảng cách này còn xa hơn ở các bối cảnh ngoài đường trường.
Trên tài sản tư nhân
Camera di động có thể hoạt động trên tài sản tư nhân, chẳng hạn như bãi đậu xe hoặc lối vào nhà, nhưng chỉ khi có sự cho phép rõ ràng của chủ sở hữu đất và sự đồng ý đó phải được ghi lại chính thức như một phần của quá trình phê duyệt địa điểm.
Trưởng bộ phận quản lý lái xe của NZTA, ông Chris Rodley, cho biết các camera an toàn di động giúp giảm thiểu tử vong và thương tích nghiêm trọng vì chúng ngăn chặn hành vi chạy quá tốc độ ở mọi nơi.
"Chúng tôi gọi đây là 'sự răn đe chung' và đó là lý do tại sao chúng tôi triển khai chúng trên toàn quốc vào 'bất cứ lúc nào, ở bất cứ đâu'," ông nói.
Các vị trí triển khai được rút ra từ hai nguồn: dữ liệu xác định các điểm có nguy cơ cao, và các đề cử từ cộng đồng cũng như các đối tác an toàn đường bộ.
Ông Rodley cho biết sự kết hợp này mang lại cho chương trình sự linh hoạt để ứng phó với các rủi ro mới nổi mà có thể chưa xuất hiện trong dữ liệu tai nạn.
"Ví dụ, những nơi mà việc chạy quá tốc độ ít nhiều trở thành vấn đề vào những thời điểm nhất định trong ngày hoặc trong năm, hoặc nơi có rủi ro mới phát sinh, chưa xuất hiện trong dữ liệu lịch sử."
NZTA không nhận được bất kỳ khoản ưu đãi hay quỹ nào từ các biên bản phạt được lập, vì phí vi phạm từ camera an toàn sẽ được chuyển vào Quỹ Hợp nhất của Chính phủ, tài khoản ngân hàng chính của chính phủ.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang