Cần phải làm nhiều hơn nữa để hạn chế việc sử dụng các phương tiện siêu lớn tại các khu vực đô thị và không chỉ vì chúng "ngốn" quá nhiều xăng vào thời điểm giá cả và nguồn cung đang là mối lo ngại ngày càng tăng, một giáo sư từ Đại học Auckland cho biết.
Các dòng xe bán tải hai cầu và xe SUV thường xuyên nằm trong nhóm những dòng xe mới bán chạy nhất tại New Zealand.
Khả năng tiêu thụ nhiên liệu của chúng đang trở thành tâm điểm chú ý hiện nay khi giá xăng tại trạm tăng cao, cùng với những lo ngại về dầu diesel - nguồn nhiên liệu chính vận hành các ngành công nghiệp, bao gồm vận tải hàng hóa và nông nghiệp.
Những lo ngại đó đã dẫn đến các lời kêu gọi cần có thêm quy định để hạn chế người dân mua các loại xe siêu lớn.
Giáo sư Alistair Woodward - từ Khoa Khoa học Y tế và Sức khỏe của Đại học Auckland - chia sẻ với chương trình Checkpoint rằng mặc dù các xe lớn vẫn được dùng phổ biến ở vùng nông thôn và bởi giới thợ thuyền trong thành phố, nhưng sự gia tăng người mua đột biến những năm gần đây lại nằm ở khu vực đô thị.
"Chúng đang ngày càng được sử dụng nhiều hơn như một phương tiện gia đình, vì vậy việc sử dụng chúng là khá phổ biến."
"Điều đã thay đổi là chúng trở nên rất được ưa chuộng để thay thế cho xe ô tô con."
Ông Woodward nói rằng nhiều người cần nhận thức được mức độ kém hiệu quả của các dòng xe lớn hơn - "Một chiếc Ford Ranger tiêu thụ lượng nhiên liệu trên mỗi km cao gấp khoảng hai lần so với một chiếc Toyota Corolla."
Nhưng ông cho biết các phương tiện lớn hơn này còn tạo ra hàng loạt thách thức khác ngoài vấn đề tại trạm xăng.
" chúng có hại cho khí hậu với lượng khí carbon monoxide cao gấp đôi, và chúng cực kỳ nguy hiểm nếu va chạm với bạn và gây ra các vấn đề nghiêm trọng."
Ông trích dẫn một nghiên cứu gần đây tại Hoa Kỳ cho thấy nếu một đứa trẻ bị một chiếc xe tải nhẹ đâm phải, khả năng tử vong cao gấp bảy lần so với việc bị một chiếc ô tô con đâm trúng.
Ông cho biết hai cách để hạn chế số lượng xe lớn ngày càng tăng trên đường phố đô thị là áp thuế bán hàng cao hơn, và kiên quyết không mở rộng kích thước các bãi đỗ xe.
"Khi những chiếc xe bán tải hai cầu và các phương tiện khác ngày càng lớn hơn, chúng thực sự gặp khó khăn khi đỗ vào những chỗ đỗ xe vốn từng là đủ tiêu chuẩn, chúng gây ra tình trạng lấn chiếm không gian và gây ức chế cho các tài xế khác."
"Thay vì dành thêm không gian để đỗ xe, chúng ta nên làm điều gì đó để hạn chế việc sử dụng các phương tiện siêu lớn trong khu vực đô thị."
Tuy nhiên, ông Woodward cho biết dường như chính phủ hiện tại không có nhiều nhiệt huyết để thực hiện những động thái kiểu này.
"Chính phủ tiền nhiệm đã áp dụng các chính sách khuyến khích xe có mức phát thải thấp và gián tiếp làm tăng chi phí cho những người mua xe bán tải hai cầu. Chính phủ hiện tại cảm thấy điều này là không hợp lý, và họ đã bãi bỏ chương trình chiết khấu đó."
"Vì vậy, chúng ta đang chờ đợi những bước đi đúng đắn, nhưng vào những năm 1970, chúng ta đã thu nhỏ kích thước xe ô tô do các cú sốc dầu mỏ, nên có lẽ chúng ta có điều gì đó cần học hỏi từ 50 năm trước."
Theo rnz.co.nz - Hani Dang