Nếu bạn nghĩ việc phải trả 3,45 NZD cho một lít xăng 91 là tồi tệ, thì hãy chia sẻ với trung tâm tài chính quốc tế này – nơi hiện có giá xăng cao nhất thế giới.
Trong khi giá xăng trung bình trên khắp Hoa Kỳ chạm mức kỷ lục kể từ năm 2022, cư dân Hồng Kông đang phải đối mặt với mức giá nhiên liệu đắt đỏ nhất hành tinh - khoảng 15,6 USD cho mỗi gallon (tương đương 7,21 đô la New Zealand mỗi lít).
Thậm chí trước khi Tổng thống Mỹ Donald Trump khơi mào cuộc chiến chống lại Iran - đẩy thế giới vào một cuộc khủng hoảng năng lượng lịch sử - đặc khu kinh tế của Trung Quốc này đã liên tục đứng đầu thế giới về giá xăng, theo dữ liệu từ GlobalPetrolPrices.com, một trang web theo dõi giá năng lượng.
Cuộc xung đột liên quan đến các quốc gia sản xuất dầu mỏ vùng Vịnh, cùng với việc đóng cửa trên thực tế tuyến đường vận chuyển dầu khí huyết mạch tại eo biển Hormuz, đã khiến giá dầu toàn cầu tăng phi mã trong tháng qua.
Điều này gây tổn thương đặc biệt cho Hồng Kông và các nền kinh tế châu Á khác, vốn phụ thuộc nặng nề vào nguồn năng lượng từ Trung Đông được vận chuyển qua eo biển này.
Dù chủ sở hữu xe hơi cá nhân chỉ chiếm khoảng 8,4% trong tổng số 7,5 triệu dân của thành phố (theo dữ liệu từ Cục Giao thông Hồng Kông), các nhà kinh tế cho biết giá xăng cao ngất ngưỡng có thể làm gia tăng lạm phát và đẩy chi phí logistics lên cao, điều cuối cùng sẽ gây tác động dây chuyền đến các lĩnh vực khác.
Trưởng đặc khu Lý Gia Siêu đã bày tỏ sự lo ngại về tình trạng giá dầu tăng vọt vào tháng trước, đồng thời cam kết sẽ giám sát chặt chẽ các biến động giá cả. Hiện tại, nguồn cung năng lượng tại thành phố vẫn được đảm bảo do Hồng Kông nhập khẩu khoảng 80% sản phẩm dầu từ Trung Quốc đại lục, theo chính quyền thành phố.
"Với lợi thế có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ mẫu quốc, Hồng Kông đã có thể duy trì nguồn cung năng lượng ổn định giữa bối cảnh thiếu hụt năng lượng ở nhiều khu vực và thành phố trên thế giới," một thông cáo báo chí của chính phủ cho biết vào thứ Tư (giờ địa phương).
Những ngày gần đây, truyền thông địa phương đưa tin ngày càng nhiều chủ xe lựa chọn sang Trung Quốc đại lục để tiếp nhiên liệu, nơi giá xăng có thể thấp hơn tới hai phần ba so với tại Hồng Kông.
Ngay cả khi có chiết khấu thành viên, việc đổ xăng tại Hồng Kông vẫn tốn thêm 15% chi phí so với thời điểm trước cuộc chiến đối với Jason Kan, một tư vấn viên thương mại tự do tại thành phố, người đang lái một chiếc hatchback nhỏ gọn.
"Mức tăng 15% chắc chắn gây ra tác động lớn, bởi giá nhiên liệu ở Hồng Kông vốn đã xuất phát từ một nền tảng rất cao, chiếm tỷ trọng tương đối lớn trong thu nhập của người dân Hồng Kông trung bình, đặc biệt là khi so sánh với Đài Loan và Nhật Bản," ông nói.
Kan cho biết thêm rằng giá cả đắt đỏ đã tạo thêm động lực để người dân Hồng Kông đổ xô đến các thành phố đại lục như Thâm Quyến lân cận, nơi vốn đã thu hút lượng lớn du khách Hồng Kông nhờ chi phí thực phẩm và ăn uống rẻ hơn trong những năm gần đây.
"Điều này có thể gây áp lực đáng kể lên nền kinh tế Hồng Kông," ông nhận định.
Liu, một nhân viên giao đồ ăn trong thành phố (người chỉ cung cấp họ), cũng than vãn về giá cả leo thang, khiến công việc mưu sinh trên chiếc xe máy của anh trở nên kém hiệu quả hơn.
"Chi phí xăng để giao một bữa ăn đã tăng lên nhưng tiền công thì vẫn vậy," anh nói.
Giá xăng cao ngất ngưởng - cùng với phí đỗ xe "trên trời" và phí đăng ký đắt đỏ - khiến tỷ lệ sở hữu xe hơi ở Hồng Kông thuộc hàng thấp nhất trong số các thành phố lớn và các nền kinh tế giàu có trên thế giới. Thành phố này cũng sở hữu mạng lưới giao thông công cộng rộng khắp và chất lượng cao.
Các nhà phân tích cho rằng giá xăng đắt đỏ của Hồng Kông là do thuế nhiên liệu cao và chi phí mặt bằng đắt đỏ.
Theo rnz.co.nz - Hani Dang