Thêm 90 triệu lít dầu diesel dự trữ sẽ được bổ sung tại Marsden Point, vùng Northland, thông qua khoản tài trợ được Chính phủ phê duyệt nhằm tăng cường khả năng phục hồi nhiên liệu của quốc gia trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông.
Các Bộ trưởng cấp cao đã ký phê duyệt khoản kinh phí lên tới 21,6 triệu NZD từ Quỹ Cơ sở Hạ tầng Khu vực cho Công ty Channel Infrastructure NZ Ltd, đơn vị sở hữu và vận hành địa điểm nhà máy lọc dầu Marsden Point trước đây.
Bộ trưởng Phát triển Khu vực và Phó Bộ trưởng Năng lượng Shane Jones cho biết khoản tài trợ này sẽ cho phép Channel Infrastructure tái vận hành các bể chứa, giúp tăng công suất dự trữ dầu diesel thêm khoảng 8 ngày cung ứng.
"Channel Infrastructure đã đảm bảo với Chính phủ rằng họ có thể thực hiện việc này trong vòng hai tháng," ông Jones nói. "Đây là một dự án đầy tham vọng nhưng khả thi, sẽ giúp đảm bảo New Zealand ở vị thế tốt để vượt qua các vấn đề về cung ứng nhiên liệu mà đất nước đang đối mặt."
Ông Jones cho biết dầu diesel đóng vai trò trung tâm đối với nền kinh tế của chúng ta, đặc biệt khi thị trường nhiên liệu toàn cầu vẫn biến động do xung đột đang diễn ra ở Trung Đông.
"Mặc dù chúng ta nhận thức rõ tầm quan trọng của xăng và nhiên liệu phản lực, nhưng chính dầu diesel mới là huyết mạch của nền kinh tế," ông nói.
"Chúng ta biết rằng mình có nguồn cung an toàn cho đến cuối tháng 5. Nếu có cơ hội để New Zealand đảm bảo nguồn cung dầu diesel vượt mức mong đợi, chúng ta cần phải có khả năng lưu trữ nó."
Lượng dự trữ bổ sung sẽ được cung cấp bằng cách tân trang lại các bể chứa vốn bỏ không tại Marsden Point kể từ khi nhà máy lọc dầu đóng cửa.
Lượng nhiên liệu dự trữ trong nước (số ngày bao phủ)
"Việc lưu trữ nhiên liệu quy mô lớn là một vấn đề, do phần lớn hạ tầng chúng ta có đã bị bỏ không tại Marsden Point trong nhiều năm qua," ông Jones cho biết.
Công việc tân trang dự kiến sẽ bắt đầu trong vài ngày tới, với việc Chính phủ giám sát chặt chẽ tiến độ để đảm bảo các bể chứa sẵn sàng tiếp nhận hàng sớm nhất có thể.
Tiền từ Quỹ Cơ sở Hạ tầng Khu vực vốn được dành cho các dự án đã được phê duyệt về nguyên tắc – nhưng ít có khả năng triển khai – sẽ được chuyển hướng sang dự án dự trữ dầu diesel này.
Tại sao dầu diesel hiện nay đắt hơn xăng
Dầu diesel theo truyền thống thường rẻ hơn xăng ở New Zealand, nhưng quy luật lâu đời đó đã bị đảo ngược do sự gián đoạn thị trường nhiên liệu toàn cầu liên quan đến xung đột ở Iran.
Trong khi giá xăng tăng mạnh, giá dầu diesel lại tăng vọt nhanh hơn nhiều — phần lớn do chi phí lọc dầu tăng cao chứ không chỉ riêng giá dầu thô.
Vào tháng 1, chi phí lọc dầu chiếm khoảng 14% giá bán lẻ dầu diesel; con số đó hiện đã tăng vọt lên hơn 40%, theo tổ chức AA.
Dầu diesel cũng khó thay thế hơn xăng. Nó đóng vai trò quan trọng đối với vận tải hàng hóa, nông nghiệp, xây dựng và sản xuất thực phẩm, nghĩa là nhu cầu vẫn ở mức cao ngay cả khi giá tăng.
"Điều Chính phủ thực sự lo ngại là đội xe tải trọng nặng," cố vấn chính sách của AA, ông Terry Collins cho biết.
Bất chấp sự tăng giá đột biến, Chính phủ cho biết mức cung ứng nhiên liệu vẫn bình thường và New Zealand không đối mặt với tình trạng thiếu hụt.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang