Khoảng 200 bãi đỗ xe có thể bị dẹp bỏ để nhường chỗ cho tuyến đường xe đạp xuyên thành phố, khiến các thành viên hội đồng Nelson đứng ngồi không yên, dù giới vận động đi xe đạp cho rằng mối lo này đang bị phóng đại
Tác giả Max Frethey từ Cơ quan Báo cáo Dân chủ Địa phương
Dự án tuyến đường xe đạp Đông Tây vừa được đưa ra mổ xẻ tại buổi hội thảo của Hội đồng Thành phố Nelson vào thứ Tư vừa qua, nơi các quan chức chuyên trách đã trình bày chi tiết về lộ trình đề xuất.
Kết nối hai trục đường Waimea và Maitai Valley, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ trở thành đại lộ huyết mạch cho học sinh sinh viên của sáu trung tâm giáo dục, đồng thời là mắt xích giao thông xanh trọng yếu nối liền hai phía đông tây của Nelson
Lộ trình mới do các quan chức đề xuất đã có sự thay đổi lớn so với phương án tham vấn ban đầu khi quyết định chuyển tuyến đường ra khỏi phố Collingwood, nguyên nhân do những lo ngại về an toàn trước mật độ và tốc độ giao thông quá cao tại đây để dời sang phía nam phố Trafalgar
Khi được lấy ý kiến về lộ trình cải tiến này, việc mất đi các không gian đỗ xe lập tức trở thành tâm điểm lo ngại của các thành viên được cử vào hội đồng
Hiện tại vẫn chưa có thiết kế chi tiết nào được hoàn thiện do lộ trình chưa chốt hạ, nhưng bản quy hoạch sơ bộ cho thấy đây sẽ là một tuyến đường chắp vá với mỗi phân đoạn mang một kiến trúc riêng biệt tùy thuộc vào đặc tính từng địa bàn
Tuy nhiên, bất chấp các giải pháp đặc thù cho từng khu vực, ước tính có tới 55% tương đương khoảng 208 trên tổng số 384 vị trí đỗ xe sẽ biến mất dọc theo lộ trình đề xuất nếu thành phố quyết tâm theo đuổi một tuyến đường xe đạp đạt chuẩn cao nhất
Các điểm đỗ xe chéo trên phố Nile ở phía tây phố Collingwood sẽ được giữ nguyên, nhưng số lượng bãi đỗ ở phía đông phố Collingwood sẽ bị giảm một nửa sau khi chuyển sang mô hình đỗ xe song song, trong khi đoạn lên dốc thuộc phía nam phố Trafalgar cũng sẽ không còn chỗ cho xe dừng đỗ
Nghị viên Mel Courtney cảnh báo rằng các bãi đỗ xe tại phía đông phố Nile, nơi bao bọc quanh Viện Công nghệ Nelson Marlborough, Trường Trung học cơ sở Nelson Central, các khu chung cư mới và các hộ kinh doanh dịch vụ, vốn có công suất sử dụng cực kỳ cao của người dân địa phương
Tôi hoàn toàn ủng hộ tuyến đường xe đạp Đông Tây vì người dân khẳng định đây là mảnh ghép cuối cùng còn thiếu, nhưng nếu làm vậy thì một cuộc cách mạng phản đối sẽ nổ ra, ông lên tiếng cảnh báo
Tôi thực sự quan ngại sâu sắc về khu vực chịu ảnh hưởng đó
Nghị viên Sarah Kirby bày tỏ sự đồng thuận cao đối với dự án vì đây là cơ hội lớn để triển khai các chiến dịch an toàn học đường và thay đổi hành vi giao thông trên toàn thành phố, song bà cũng thẳng thắn thừa nhận quy mô tổn thất bãi đỗ xe lần này có thể ví như một hành động tự sát về mặt chính trị
Thị trưởng Nick Smith giữ vững lập trường cá nhân rằng không được phép làm giảm tổng số lượng chỗ đỗ xe tại trung tâm thành phố để bảo toàn đà phục hồi kinh tế
Tôi nghĩ nguyên tắc đó cũng cần áp dụng cho khu vực đỗ xe quanh Trường Central và quanh trường bách khoa, đó là những điểm nóng thực sự và chúng ta buộc phải tiến hành khảo sát thêm
Độ dốc lớn của lộ trình, điển hình như dọc theo phía nam phố Trafalgar, cũng là một trở ngại lớn đối với nhiều nghị viên, trong đó có ông Aaron Stallard
Yếu tố triệt tiêu động lực đạp xe của người dân chính là độ dốc, chẳng hạn như khi họ buộc phải xuống xe và dắt bộ, ông phân tích
Nếu có một phương án bằng phẳng hơn, tôi tin chắc lượng người sử dụng sẽ tăng lên vượt trội
Nghị viên Matty Anderson đồng tình với quan điểm trên.
Nếu có một con đường dễ đi hơn cho một đứa trẻ đạp xe, chúng sẽ chọn lối đó, tôi có cảm giác những con dốc cao sẽ là lý do để lũ trẻ tìm một lối đi khác né tránh
Phó Thị trưởng Pete Rainey đề xuất hội đồng nên cân nhắc phương án lộ trình thay thế do Nelsust, một nhóm chuyên vận động phát triển giao thông bền vững tại địa phương, đưa ra
Lộ trình thay thế đó chủ yếu bám theo đường Waimea, phố Rutherford và phố Nile thay vì cắt ngang qua các khu dân cư đông đúc
Phương án này cho phép người đạp xe di chuyển thẳng vào trung tâm, độ dốc thấp hơn, đường bằng phẳng hơn, trực diện hơn và tôi nghĩ tổn thất về bãi đỗ xe có thể sẽ ít hơn nhiều
Thị trưởng Smith đã chỉ đạo các phòng ban nghiên cứu kỹ phương án của Nelsust, đặt lên bàn cân so sánh với ngân sách và tính khả thi trong thực tế, đồng thời yêu cầu cung cấp thêm thông tin về tình hình đỗ xe, độ dốc cũng như số lượng cây xanh bị chặt hạ để các thành viên hội đồng thảo luận sâu hơn trước khi phê duyệt lộ trình cuối cùng, bên cạnh việc tổ chức tham vấn diện hẹp nếu thấy cần thiết
Đây là một vấn đề quá lớn và chúng ta phải đảm bảo thực hiện một cách chuẩn xác nhất
Bà Kate Malcolm, một thành viên của nhóm Nelsust, đã theo dõi buổi hội thảo từ hàng ghế khán giả và cảm thấy được tiếp thêm động lực khi hội đồng chấp nhận xem xét đề xuất của nhóm mình
Dẫu vậy, bà không giấu nổi sự thất vọng trước một số luồng ý kiến thảo luận tại cuộc họp
Mọi người dường như đang quá lo lắng về chuyện đỗ xe hơn mức cần thiết, vì suy cho cùng, nếu không thể đỗ xe ở đó, bạn rất có thể sẽ chọn leo lên xe đạp, bà chia sẻ
Câu hỏi đặt ra là họ có thực sự muốn nhìn thấy người dân đạp xe hay muốn mọi người tiếp tục duy trì lối sống cũ, tôi chưa thấy được vai trò dẫn dắt từ phía hội đồng, không một ai đứng ra kêu gọi người dân hãy tạm quên chiếc ô tô đi và thích ứng với một lối sống hoàn toàn mới
Theo 1news.co.nz - Hani Dang