Sự kiên nhẫn của người dân Auckland đang dần chạm đáy khi thời điểm khánh thành dự án City Rail Link (CRL) vẫn là một ẩn số. Các quan chức địa phương hiện vẫn từ chối đưa ra mốc thời gian cụ thể về tháng mở cửa tuyến đường hầm tàu điện ngầm mới này.
Trưởng tàu trên sân ga Karanga-a-Hape. (Nguồn: 1News)Tại cuộc họp của Ủy ban Hạ tầng diễn ra hôm nay, các nghị sĩ đã liên tục chất vấn lãnh đạo dự án. Dù vậy, ngay từ đầu buổi làm việc, đại diện dự án đã chủ động đề nghị không trả lời các câu hỏi liên quan đến ngày khai trương.
Mặc dù lịch trình di chuyển dự kiến cho tuyến đường hầm mới đã được công bố vào hôm qua, thông báo này vẫn không mang lại bất kỳ sự rõ ràng nào về thời điểm chính thức đưa vào vận hành thương mại.
Doanh nghiệp và người dân cần sự chắc chắn
Trong bối cảnh các chiến dịch truyền thông cho CRL đang được đẩy mạnh, ông Richard Hills, Nghị sĩ khu vực North Shore, đã thẳng thắn lên tiếng đòi hỏi hướng đi rõ ràng hơn cho người dân Auckland.
"Có vẻ như mốc thời gian ngày 30 tháng 8 từng được kỳ vọng đã không còn khả thi," ông Hills chia sẻ. "Liệu trong vài ngày tới, ban quản lý có thể công bố ít nhất là tháng khai trương hay không? Rất nhiều người đang lo lắng và bất bình."
Ông Richard Hills. (Nguồn: 1News)Theo nguồn tin của 1News, dự án CRL từng được kỳ vọng nội bộ sẽ đi vào hoạt động trong khoảng từ cuối tháng 8 đến đầu tháng 9. Hiện tại, một chuỗi sự kiện tham quan ga dành cho công chúng được ấn định vào đầu đến giữa tháng 8.
Ông Hills nhấn mạnh giới kinh doanh địa phương là đối tượng cần câu trả lời nhất:
"Nhiều doanh nghiệp chỉ mong muốn có một điểm tựa kỳ vọng. Đó sẽ là tháng 8, tháng 9 hay phải chờ đến tháng 11, tháng 12? Tôi biết các vị sẽ từ chối trả lời, nhưng tôi tin người dân có quyền được biết định hướng cụ thể."
Nghị sĩ Hills cũng đặt câu hỏi về việc liệu khoảng thời gian chuẩn bị 6 tuần (từ lúc chốt ngày đến lúc chính thức vận hành) có thể rút ngắn lại được không.
Trả lời vấn đề này, Giám đốc Hạ tầng Hội đồng Thành phố Auckland, ông Barry Potter cho biết: "Đây là câu hỏi phổ biến nhất mà tất cả chúng tôi nhận được mỗi ngày. Chúng tôi vẫn đang nỗ lực hoàn thiện quy trình và thời điểm đó đang đến rất gần."
Tiếp đó, Nghị sĩ Daniel Newman (khu vực Manurewa-Papakura) đã tìm cách tiếp cận gián tiếp khi hỏi về thời điểm áp dụng lịch trình tàu mới. Dù vậy, câu hỏi này cũng tiếp tục bị khước từ trả lời.
Ngày mở cửa sẽ được công bố "trong vài tuần tới"
Sự dặt dẹo từ phía các quan chức diễn ra ngay cả khi dự án đã đạt mốc hoàn thành thực tế vào cuối tháng 6. Điều này đồng nghĩa với việc công trình về cơ bản đã xong, đã được bảo hiểm và chuyển giao cho KiwiRail cùng chính quyền Auckland quản lý, vận hành.
Hướng nhìn về phía các sân ga tại ga Karangahape. (Nguồn: Q and A)Trong tuyên bố gửi tới 1News, người đại diện Cơ quan Giao thông Auckland (AT) cho biết: "Ngày khai trương chính thức chưa được xác định, nhưng sẽ được công bố trong vài tuần tới."
Theo kế hoạch, ngày vận hành đầu tiên của CRL sẽ rơi vào Chủ Nhật. Sự kiện sẽ đi kèm các chuyến tàu đặc biệt trên từng tuyến đường mới và nhân sự hỗ trợ sẽ được tăng cường trên toàn mạng lưới.
Ông Mark Lambert, Giám đốc Nhóm Dịch vụ Đường sắt của AT, cho biết dự án trị giá 5,5 tỷ NZD này vẫn còn hai rào cản lớn cần vượt qua:
• Đánh giá và đóng lại các khuyến nghị từ các đợt kiểm tra dịch vụ khẩn cấp.
• Lấy chứng nhận an toàn cuối cùng từ Cơ quan Giao thông New Zealand (NZTA).
Đại diện NZTA cũng từ chối đưa ra mốc thời gian phê duyệt hồ sơ an toàn, đồng thời cho biết đơn vị đang thẩm định lượng lớn hồ sơ bao gồm hạ tầng đường sắt mới, thay đổi quy trình vận tải hàng hóa và dịch vụ hành khách.
Bài học từ các dự án quốc tế
Việc chậm trễ ở giai đoạn phê duyệt pháp lý cuối cùng không phải là chuyện hiếm trên thế giới.
Ông Daniel Bowen, Người phát ngôn Hiệp hội Người sử dụng Giao thông Công cộng Bang Victoria (Melbourne), nhận định các chính phủ thường ngại ấn định ngày quá sớm vì sợ phải dời lịch. Ông dẫn chứng trường hợp của Sydney năm 2024, khi tuyến metro trung tâm bị lùi ngày mở cửa 2 tuần do chưa kịp hoàn tất thủ tục pháp lý, dù công trình đã hoàn thiện đến 99%.
Tàu điện ngầm Sydney Metro tại ga Sydenham. (Nguồn: Transport for NSW)Đối với Auckland, mạng lưới đường sắt cải tạo sẽ khởi chạy theo lịch trình chuyển tiếp rút gọn, trước khi nâng lên công suất tối đa trong vòng 6 tháng nhằm tránh tình trạng ùn tắc mạng lưới.
Kế hoạch tiếp theo sau khi CRL đi vào hoạt động
Sau khi dự án CRL đi vào vận hành, AT sẽ bắt đầu tính đến việc thu mua thêm đoàn tàu mới trong 1–2 năm tới.
Các ưu tiên tiếp theo bao gồm:
1. Xóa bỏ các điểm giao cắt bằng đường bộ để giảm ùn tắc.
2. Tăng cường độ bền vững mạng lưới với sự phối hợp của KiwiRail, cho phép tàu chạy trên một tuyến đơn để kéo dài thời gian phục vụ vào buổi tối trong khi vẫn tiến hành bảo trì.
KiwiRail cho biết việc kéo dài giờ chạy tàu đêm đang được xem xét. Đơn vị này cũng xác nhận đợt phong tỏa đường sắt một phần duy nhất trước Giáng sinh năm nay sẽ diễn ra trong 2 cuối tuần của tháng 11, trước khi tạm dừng dịch vụ trên tuyến phía Nam và phía Tây từ sau ngày 2/1/2027 để nâng cấp.
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang