Độ tin cậy của mạng lưới tàu điện vừa được nâng cấp tại Auckland đang đối mặt với thử thách lớn ngay từ chuyến xe đầu tiên. Các nghị sĩ cảnh báo rằng bất kỳ sự chậm trễ hay hủy chuyến nào cũng có thể làm tổn hại nghiêm trọng đến uy tín của dự án City Rail Link (CRL) trị giá 5,5 tỷ NZD sắp đi vào hoạt động.
Bảng thông tin thời gian thực hoặc màn hình hiển thị thông tin hành khách (PID) tại ga Karanga-a-Hape. (Nguồn: 1News)Cảnh báo được đưa ra tại cuộc họp của Ủy ban Giao thông thuộc Hội đồng Thành phố Auckland vào thứ Ba — kỳ cập nhật dự án cuối cùng trước khi chính thức mở cửa đón khách vào ngày 13 tháng 9.
Nghị sĩ Daniel Newman (khu vực Manurewa-Papakura) đã đặt vấn đề trực tiếp với các quan chức, nhấn mạnh rằng sự thành bại của ngày khai trương không nằm ở lễ cắt băng rôn, mà ở việc các chuyến tàu có chạy đúng giờ hay không.
"Giai đoạn mở cửa sẽ chỉ được coi là thành công cho đến khi xảy ra một sự cố chậm trễ hoặc hủy chuyến. Các vị phải tuyệt đối tránh điều đó. Liệu ông có thể tự tin đến mức nào rằng mình đã làm mọi cách để không xảy ra sự cố làm hỏng lịch trình mới này?" ông nhấn mạnh.
Tình trạng xe buýt thay thế cùng các đợt đóng cửa đường sắt cuối tuần đã trở nên quen thuộc với người dân Auckland nhiều năm qua. Nhiều sự cố xuất phát từ lỗi hạ tầng mà dự án đại tu kéo dài nhiều năm qua được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để.
Chính phủ New Zealand đã đầu tư hơn nửa tỷ NZD để nâng cấp hạ tầng đường sắt, và năng lực của hệ thống này sắp trải qua bài kiểm tra thực tế dưới sự theo dõi sát sao của công chúng.
Ông Martin Kearney, Tổng giám đốc Auckland One Rail, bày tỏ sự tin tưởng vào lịch trình mới nhưng không loại trừ khả năng phát sinh sự cố trong ngày đầu tiên.
"Lịch trình đã được thử nghiệm kỹ lưỡng và chúng tôi tự tin vào khả năng phục hồi của hệ thống khi có sự cố. Tuy nhiên, tôi không thể dự đoán trước mọi thứ — sự cố vẫn có thể xảy ra ngay trong ngày mở cửa," ông Kearney chia sẻ.
Bà Josephine Bartley, Nghị sĩ khu vực Maungakiekie-Tāmaki, dẫn lại sự cố báo cháy giả gần đây tại ga Waitematā (Britomart) khiến toàn bộ mạng lưới tàu điện thành phố bị gián đoạn, đồng thời đặt câu hỏi về độ bền vững của hệ thống mới khi gặp sự cố tương tự.
Trả lời vấn đề này, ông Kearney cho biết thiết kế mới giúp tăng khả năng vận hành ổn định nhờ sự phân tách rõ ràng giữa các tuyến và đội ngũ nhân sự chuyên trách từng lộ trình, hạn chế tối đa hiệu ứng dây chuyền. Dù vậy, ông thừa nhận các ga dùng chung trong đường hầm vẫn là những điểm xung yếu có thể gây gián đoạn diện rộng nếu phát sinh sự cố.
Ở khía cạnh pháp lý, Tổng giám đốc City Rail Link Ltd, ông Patrick Brockie, xác nhận dự án đã vượt qua rào cản kiểm định cuối cùng sau khi nhận được phê duyệt từ Cơ quan Giao thông New Zealand (NZTA).
Để chuẩn bị cho ngày ra mắt, ngành giao thông Auckland đã triển khai phương án phối hợp đồng bộ chưa từng có, bao gồm việc bố trí sẵn tàu và kíp lái dự phòng tại các điểm chiến lược, đồng thời cắt cử nhân sự túc trực tại toàn bộ 40 ga trên toàn mạng lưới.
Chuyến tàu chở khách đầu tiên qua hầm CRL sẽ khởi hành từ Ōtāhuhu lúc 4:50 sáng ngày 13 tháng 9. Lịch trình chính thức sẽ được cập nhật trên ứng dụng tìm đường của Auckland Transport vào cuối tuần này.
Tàu hỏa gần ga Maungawhau ở Auckland (ảnh tư liệu). (Nguồn: Auckland Council)Dự án CRL gồm tuyến đường hầm dài 3,5 km bên dưới trung tâm thành phố, kết nối các tuyến đường sắt ngoại ô hiện có và biến ga Britomart từ ga cuối thành ga trung chuyển xuyên suốt.
Giai đoạn tăng tần suất chuyến tàu
Mạng lưới mới sẽ vận hành theo lịch trình chuyển tiếp giảm tải trước khi đạt tối đa công suất trong vòng 6 tháng. Phần lớn các ga sẽ duy trì tần suất 6 chuyến/giờ vào giờ cao điểm thay vì 8 chuyến như thiết kế ban đầu.
Tàu hỏa tại ga Britomart ở Auckland (ảnh tư liệu). (Nguồn: istock.com)Đợt nâng cấp dịch vụ đầu tiên dự kiến diễn ra vào tháng 11 và tháng 12, giúp tăng tần suất lên 8 chuyến/giờ cho tuyến phía Tây và kéo dài thời gian hoạt động vào các buổi tối thứ Sáu, thứ Bảy. Đợt tăng tần suất tiếp theo sẽ được triển khai vào khoảng tháng 2 năm sau.
Bên cạnh đó, một báo cáo đánh giá toàn diện quá trình thực hiện dự án CRL — bao gồm các quyết định trước và sau khi thành lập đơn vị quản lý vào năm 2017 — đang được hoàn thiện và sẽ công bố công khai nhằm rút kinh nghiệm cho các dự án hạ tầng lớn trong tương lai.
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang