Một ủy ban chuyên trách của Quốc hội kết luận NZTA đã “đưa ra nhiều quyết định thiếu hợp lý”, khiến người dân địa phương cảm thấy bị phớt lờ và thiếu tôn trọng, sau khi một dải phân cách gây tranh cãi chặn lối rẽ vào con đường nơi họ sinh sống.
Bài viết của Ayla Yeoman, Local Democracy Reporting
Việc không còn được rẽ phải từ Quốc lộ 2 (SH2) vào đường Wright, phía nam Katikati, đã làm dấy lên các cuộc biểu tình và một kiến nghị với 658 chữ ký yêu cầu khôi phục lối rẽ này.
Ủy ban Giao thông và Cơ sở hạ tầng của Quốc hội đã chỉ trích Cơ quan Giao thông New Zealand Waka Kotahi (NZTA) về cách triển khai dự án nâng cấp SH2 đoạn giữa Waihī và Tauranga.
Đường Wright là tuyến đường duy nhất kết nối khoảng 780 cư dân với SH2 để ra vào khu vực.
Dải phân cách bằng cáp thép ngăn các phương tiện đi về phía nam rẽ phải vào đường Wright.
Rochelle Zajko, một cư dân đường Wright, đã kiến nghị NZTA khôi phục làn chờ rẽ phải dành cho xe đi về phía nam bằng cách lùi điểm bắt đầu của dải phân cách 160 m.
Kiến nghị của bà cũng đề nghị mở các khoảng trống trên dải phân cách để phương tiện có thể rẽ phải vào cơ sở đóng gói Seeka và nhà máy rượu vang Morton Estate.
Thị trưởng Western Bay, một thành viên Hội đồng Vùng Bay of Plenty và một số cư dân bị ảnh hưởng đã gửi thư ủng hộ kiến nghị.
Trong báo cáo cuối cùng về kiến nghị, ủy ban cho biết họ “thất vọng về cách hành xử của NZTA” trong quá trình trao đổi với cộng đồng cũng như cách cơ quan này xem xét kiến nghị.
Báo cáo nhận định cách NZTA trao đổi với cư dân và doanh nghiệp trên đường Wright khiến họ cảm thấy bị phớt lờ và thiếu tôn trọng.
“Việc trao đổi với cộng đồng cần được thực hiện chủ động và trên tinh thần thiện chí. Ngay cả khi không thể tránh hoàn toàn những tác động tiêu cực đối với cộng đồng, cũng không nên xem nhẹ các tác động đó.”
Ủy ban cho biết cộng đồng và NZTA vẫn còn bất đồng lớn về dữ liệu, phương pháp được sử dụng, cũng như mức độ đầy đủ, rõ ràng của thông tin cung cấp về việc lắp đặt dải phân cách.
“Chúng tôi thừa nhận rằng sự mệt mỏi do tham gia nhiều đợt tham vấn và những hiểu lầm không cố ý có thể đã ảnh hưởng đến việc cư dân nắm bắt thông tin về dải phân cách giữa.”
Tuy nhiên, ủy ban khẳng định NZTA có trách nhiệm bảo đảm quá trình tham vấn được thực hiện đầy đủ và điều chỉnh cách làm để đáp ứng nhu cầu của cộng đồng.
“Chúng tôi cũng cho rằng NZTA đã đưa ra nhiều quyết định thiếu hợp lý.”
Trong số đó có việc hoàn tất thi công dải phân cách ngay trong buổi tối diễn ra một cuộc họp cộng đồng mà NZTA đã từ chối tham dự, cùng với việc chuẩn bị thiếu chu đáo cho phiên điều trần đầu tiên của ủy ban về kiến nghị.
“Chúng tôi đặc biệt khuyến nghị NZTA xem xét và vận dụng những bài học có thể rút ra từ dự án này.
“Phiên điều trần đầu tiên với NZTA để lại dấu ấn rõ rệt bởi tất cả thành viên ủy ban đều cảm thấy bức xúc và thất vọng.”
Trong khoảng thời gian giữa phiên điều trần thứ nhất và thứ hai, NZTA đã thuê đơn vị độc lập thực hiện một phân tích riêng về nút giao này.
“Kết quả phân tích không ủng hộ việc dỡ bỏ dải phân cách giữa.”
Quyết định cuối cùng về dải phân cách thuộc thẩm quyền của Hội đồng quản trị NZTA. Hội đồng không có ý định xem xét lại quyết định này.
Ủy ban cũng bày tỏ lo ngại trước những thông tin cho biết nhân viên và nhà thầu của NZTA bị lăng mạ.
“Chúng tôi hiểu rằng NZTA cần cân nhắc sự an toàn của nhân viên khi tổ chức trao đổi với công chúng.
“Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng cơ quan này sẽ tìm được cách trao đổi với phần lớn người dân trong cộng đồng, những người không có hành vi lăng mạ và xứng đáng được lắng nghe.”
Zajko nói với Local Democracy Reporting rằng báo cáo đã chỉ ra những điều mà bà cho là “các thiếu sót nghiêm trọng” của NZTA.
Bà cho biết những lo ngại của cộng đồng về các tình huống suýt xảy ra tai nạn, việc xe hạng nặng di chuyển qua vòng xuyến, hành vi quay đầu trái phép, khả năng tiếp cận của xe khẩn cấp, quãng đường đi lại dài hơn và tác động đến hoạt động kinh doanh vẫn chưa được kiểm chứng đầy đủ bằng cách đối chiếu với các báo cáo kỹ thuật độc lập và bằng chứng.
Bà cho biết cư dân và các doanh nghiệp bị ảnh hưởng vẫn tập trung vào việc gặp các thành viên Hội đồng quản trị NZTA để trình bày lý lẽ, đề nghị khôi phục lối rẽ phải vào đường Wright.
NZTA nói với Local Democracy Reporting rằng cơ quan này sẽ xem xét kỹ lưỡng các kết luận của ủy ban.
“Chúng tôi hiểu rằng kết quả này không đáp ứng mong muốn của một bộ phận người dân trong cộng đồng.
“Chúng tôi ghi nhận những quan ngại của ủy ban và sẽ xem xét các bài học có thể áp dụng cho những dự án trong tương lai.”
NZTA cho biết phương án thiết kế đã được đơn vị tư vấn độc lập Beca đánh giá lại theo phương pháp Đánh giá Hệ thống An toàn.
Đợt đánh giá xem xét phương án tổ chức giao thông hiện tại, các phương án khôi phục làn chờ rẽ phải ở cả hai mức giới hạn tốc độ 80 km/h và 100 km/h, cùng những trường hợp phương tiện đi ngược chiều đã được ghi nhận.
“Kết quả đánh giá cho thấy phương án hiện tại bảo đảm an toàn tốt nhất và không tìm thấy bằng chứng ủng hộ việc dỡ bỏ hoặc điều chỉnh dải phân cách giữa.”
Theo 1news.co.nz - Hani Dang