Một số nghị viên thành phố Auckland đang hướng dẫn những cư dân phản đối đề xuất thu phí ùn tắc giao thông sử dụng mục "Ý kiến khác" trong phiếu khảo sát, sau khi cho rằng biểu mẫu lấy ý kiến hiện không có lựa chọn "Không ủng hộ".
(Nguồn: Getty)Hiện có ba phương án thu phí ùn tắc đang được đưa ra lấy ý kiến tại thành phố này, với phạm vi áp dụng khác nhau cho từng kịch bản.
Hội đồng thành phố Auckland đã bắt đầu mở cổng tiếp nhận phản hồi của người dân về đề xuất thu phí theo khung giờ vào hôm qua, và kéo dài thời hạn đóng góp ý kiến đến hết ngày 11/12. Tuy nhiên, người dân chỉ có thể đánh giá ba phương án được đề xuất mà không có nút chọn thẳng thắn rằng họ phản đối toàn bộ kế hoạch.
Hai nghị viên đã đăng bài hướng dẫn trên mạng xã hội, khuyên người dân phản đối hãy đánh dấu và ghi rõ quan điểm vào ô "Ý kiến khác".
Một trong số đó là Nghị viên khu vực North Shore, ông John Gillon — người từng ủng hộ một đề xuất sửa đổi bất thành nhằm bổ sung lựa chọn "Không" vào phiếu khảo sát. Chia sẻ với kênh 1News, ông cho biết bài đăng của mình nhằm giúp người dân biết cách thể hiện sự phản đối.
"Có một làn sóng phản đối rất lớn ngoài kia," ông Gillon nói. "Trên Facebook, tôi chỉ ra một cách để họ lên tiếng. Dù chưa có gì đảm bảo rằng khi tổng hợp dữ liệu, những ý kiến này sẽ được phản ánh đầy đủ, nhưng đó chính là điều tôi sẽ tìm kiếm trong báo cáo kết quả."
Nghị viên khu vực North Shore, ông John Gillon. (Nguồn: Được cung cấp)Một nghị viên khác cũng đưa ra lời khuyên tương tự là ông John Watson (khu vực Albany). Ông gọi quy trình lấy ý kiến này là "một cuộc tham vấn khá phiến diện được thông qua bởi đa số, chứ chắc chắn không phải toàn bộ các nghị viên hồi tháng 8". Dẫu vậy, ông vẫn khuyến khích những người ủng hộ thu phí ùn tắc "xem xét kỹ và tự đưa ra quyết định của riêng mình".
Ông Gillon cho biết "đa số" cư dân ông từng trò chuyện đều tỏ ra "phẫn nộ và thậm chí không hiểu tại sao hội đồng lại cân nhắc đến chuyện này". Ông lập luận rằng người dân ở khu vực của ông cũng như toàn thành phố có thể bị "ảnh hưởng bất lợi", trong đó giới lao động sẽ là nhóm chịu thiệt thòi nặng nề nhất.
Ngoài ra, ông cũng bày tỏ lo ngại khi Bệnh viện Auckland và Bệnh viện Nhi Starship có thể nằm trong vùng thu phí. "Rất nhiều trường hợp bạn được hẹn giờ khám cố định, hoặc phải vội vã đến bệnh viện vì lý do khẩn cấp. Bạn không thể tùy ý chọn giờ đi để né phí ùn tắc được," ông nhấn mạnh.
Dù thừa nhận ùn tắc giao thông là vấn đề cần giải quyết, ông Gillon cho rằng thu phí người lái xe không phải là hướng đi đúng đắn: "Giao thông công cộng miễn phí hoặc gần như miễn phí có lẽ là giải pháp thay thế tốt nhất cho phí ùn tắc."
'Ùn tắc giao thông khiến mọi thứ trở nên khó khăn hơn'
Trang thông tin tham vấn của Hội đồng thành phố cảnh báo nếu không có biện pháp can thiệp, tình trạng kẹt xe tại Auckland sẽ ngày càng trầm trọng trong những năm tới.
"Ước tính mỗi người đi làm thường xuyên tại Auckland mất trung bình 66 giờ mỗi năm vì kẹt xe — tương đương gần ba ngày trọn vẹn đáng lẽ được dành cho gia đình, bạn bè và những điều quan trọng khác," thông báo nêu rõ. "Tác động này ảnh hưởng đến toàn vùng. Người dân Auckland mất tổng cộng khoảng 29 triệu giờ mỗi năm vì ùn tắc. Kẹt xe khiến việc đi làm khó khăn hơn, cản trở doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa hiệu quả, đồng thời kìm hãm tăng trưởng kinh tế và cơ hội việc làm."
Trước đó, Thị trưởng Wayne Brown từng tuyên bố muốn triển khai thu phí ùn tắc "càng sớm càng tốt". Hội đồng thành phố ước tính tình trạng kẹt xe đang gây thiệt hại cho nền kinh tế Auckland khoảng 2,6 tỷ NZD mỗi năm.
"Thu phí theo khung giờ đã được áp dụng tại nhiều thành phố trên thế giới nhằm giảm ùn tắc và cải thiện thời gian di chuyển. Chúng tôi đang nghiên cứu cách triển khai phù hợp với nhu cầu và thách thức thực tế của Auckland," phía hội đồng cho biết.
Ý kiến đóng góp của người dân sẽ được trình lên Ủy ban Giao thông và Hạ tầng của Hội đồng thành phố vào tháng 3/2027. Sau khi phương án tối ưu được lựa chọn, hoàn thiện và tiếp tục tham vấn, đề xuất cuối cùng sẽ được trình lên Bộ trưởng Giao thông vào giữa năm 2028, dự kiến chính thức đi vào hoạt động từ giai đoạn 2030–2031.
Ba phương án thu phí ùn tắc đang được đề xuất gồm những gì?
Cả ba phương án đều áp dụng vào khung giờ cao điểm sáng và chiều (7h00–10h00 và 15h00–18h00), với mức phí dự kiến từ 2 đến 7 NZD. Mỗi kịch bản sẽ mang lại mức độ giảm ùn tắc và số lượng tài xế bị ảnh hưởng khác nhau:
• Phương án A: Được xem là "lựa chọn nhỏ gọn và đơn giản nhất", thiết lập một vành đai thu phí vô hình quanh khu vực trung tâm thành phố (CBD). Các chuyến đi trên đường cao tốc và di chuyển bên trong vành đai sẽ được miễn phí.
Phạm vi vành đai thu phí dự kiến của Phương án A. (Nguồn: Được cung cấp)• Phương án B: Mở rộng phạm vi từ Phương án A, bao gồm thêm các khu thương mại và một số khu dân cư lân cận trung tâm thành phố. Tương tự, các chuyến đi trên cao tốc và di chuyển nội khu vành đai cũng không bị tính phí.
Phạm vi vành đai thu phí dự kiến của Phương án B. (Nguồn: Được cung cấp)• Phương án C: Là phương án có quy mô lớn nhất, thu phí các tài xế đi vào trung tâm thành phố hoặc di chuyển trên các đoạn cao tốc lõi thường xuyên ùn tắc — nằm giữa cầu Harbour Bridge, khu vực Point Chevalier hoặc Mount Wellington.
Phạm vi vành đai thu phí dự kiến của Phương án C. (Nguồn: Được cung cấp)Hội đồng thành phố lưu ý trên trang web rằng: "Có thể sẽ cần thu phí tại một số đoạn cao tốc đông đúc ngay cả ngoài giờ cao điểm. Một biến thể khác của phương án này là đặt vành đai thu phí ở rìa trung tâm thay vì lõi trung tâm, nhưng điều này sẽ được xem xét ở giai đoạn tiếp theo."
Người dân Auckland hiện có thể gửi ý kiến đóng góp trực tiếp thông qua trang web chính thức của Hội đồng thành phố.
Theo 1news.co.nz – Lani Hoang