Hội đồng thành phố Christchurch đang xem xét các biện pháp quản lý nhằm giảm tình trạng xe đẩy siêu thị bị bỏ rơi trên vỉa hè, ven sông và các khu vực công cộng – gây mất mỹ quan đô thị, ô nhiễm môi trường và tổn thất tài chính lớn cho doanh nghiệp.
Theo báo cáo, trong vòng một năm tính đến tháng 10 năm ngoái, có 6.313 trường hợp xe đẩy bị bỏ lại được ghi nhận tại Christchurch, hơn một nửa trong số đó đến từ hai chuỗi siêu thị lớn nhất New Zealand:
• 2.238 xe đẩy của Woolworths New Zealand
• 1.652 xe từ Pak’nSave và New World (thuộc Foodstuffs)
Mỗi xe đẩy có giá trung bình khoảng 300 đô la, thậm chí có thể lên tới 700 đô la. Riêng Woolworths ước tính tiêu tốn hơn 1,5 triệu đô la mỗi năm để thu hồi khoảng 80.000 xe đẩy bị bỏ rơi trên toàn quốc.
Hội đồng đề xuất các biện pháp kiểm soát: Có thể đưa vào luật hoặc hợp tác với doanh nghiệp
Vào thứ Tư, hội đồng thành phố sẽ xem xét báo cáo đề xuất các lựa chọn quản lý có và không có quy định pháp lý, bao gồm:
• Bổ sung điều khoản về xe đẩy vào luật quản lý chất thải
• Hợp tác với Retail NZ theo biên bản ghi nhớ (MoU) để phối hợp ngăn chặn và thu hồi xe đẩy bị bỏ rơi
Các đề xuất khác bao gồm:
• Giới hạn khoảng cách và thời gian sử dụng xe đẩy
• Áp dụng khóa bánh hoặc khóa bằng đồng xu, tuy nhiên nhân viên hội đồng cho biết các biện pháp này dễ bị vượt qua bằng các vật thay thế như chìa khóa, và người dùng vẫn có thể đẩy xe đẩy có bánh bị khóa, gây hư hỏng.
Phản hồi từ siêu thị: Đã có hệ thống thu gom, nhưng cần cộng đồng chung tay
Woolworths New Zealand cho biết họ có dịch vụ thu gom xe đẩy riêng và khuyến khích cộng đồng hỗ trợ:
“Chúng tôi muốn giữ cho khu dân cư sạch đẹp, không có xe đẩy bị bỏ rơi, đồng thời đảm bảo đủ xe trong cửa hàng. Chúng tôi rất coi trọng vấn đề này.”
Foodstuffs cũng cho biết phần lớn khách hàng trả xe đúng nơi quy định, và họ thường xuyên tuần tra và thu gom xe bỏ lại. Tuy nhiên, họ cũng thừa nhận việc một số xe bị đánh cắp hoặc vứt bỏ là điều đáng tiếc.
Tranh luận trong hội đồng: Bảo vệ môi trường hay đáp ứng nhu cầu cộng đồng?
Nghị viên Yani Johanson cho biết ông từng chứng kiến tới 10 xe đẩy bị bỏ rơi trong một con phố, và có trường hợp mất hơn một tháng cùng 10 lần khiếu nại mới được xử lý:
“Các doanh nghiệp sở hữu xe đẩy cần có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường.”
Ông đề xuất Christchurch nên áp dụng mô hình như Auckland, nơi đã bổ sung xe đẩy vào quy định quản lý chất thải từ năm 2019.
Nghị viên Aaron Keown cho rằng nên quy định khu vực cấm đưa xe đẩy ra khỏi, nếu không sẽ coi là hành vi trộm cắp:
“Tôi không thể lấy sáu thanh sô-cô-la và đi ra khỏi cửa hàng được – xe đẩy cũng vậy. Người dân cần hiểu rằng xe đẩy không phải là phương tiện vận chuyển hàng về nhà.”
Ngược lại, Nghị viên Sara Templeton cho biết, với 13% người trưởng thành ở Christchurch không có bằng lái xe, thì xe đẩy lại là công cụ quan trọng giúp họ mang đồ về nhà:
“Họ nên trả lại sau khi sử dụng, nhưng tôi không ủng hộ việc cấm người dân mang xe ra khỏi cửa hàng.”
Retail NZ kêu gọi giải pháp phối hợp thay vì siết chặt bằng luật
Ann-Marie Johnson, Giám đốc vận động của Retail NZ, ủng hộ giải pháp hợp tác giữa hội đồng và doanh nghiệp:
“Nếu đưa vào luật, sẽ tạo ra cách tiếp cận quá cứng rắn. Còn nếu hai bên phối hợp thì sẽ có nền tảng vững chắc để giải quyết tận gốc vấn đề.”
Theo 1news.co.nz – Noo Thuyen