• Một công nhân bốc xếp rơi xuống biển sau khi lan can bảo vệ trên tàu Maersk Nansha bị gãy
Cảng Nelson bị phạt 110.000 đô vì sự cố liên quan đến tàu Maersk Nansha. Ảnh: Open Justice / Stephen Overton.• Port Nelson bị phạt 110.000 đô và bồi thường 5.000 đô vì tổn thất tinh thần
• Công đoàn Giao thông Đường sắt & Hàng hải kêu gọi luật bảo vệ người lao động nghiêm ngặt hơn đối với tàu nước ngoài, nhưng chính phủ nói "khó thay đổi"
Một công nhân bốc xếp (stevedore) đã rơi từ độ cao 12 mét xuống biển tại cảng Nelson sau khi lan can trên boong tàu container Maersk Nansha bị gãy. Vụ việc khiến Port Nelson bị phạt 110.000 đô và phải bồi thường 5.000 đô cho nạn nhân vì tổn thương tâm lý.
Tai nạn xảy ra vào ban đêm, tháng 1 năm 2023. Nạn nhân cho biết anh cảm thấy như đang cận kề cái chết khi không thể xác định phương hướng trong làn nước tối đen.
“Tôi đã nghĩ mình sẽ chết. Rơi từ độ cao lớn xuống biển là trải nghiệm kinh hoàng,” anh chia sẻ trước Tòa án Quận Nelson.
Tòa: Cảng Nelson không đơn độc chịu trách nhiệm
Port Nelson Ltd thừa nhận vi phạm Đạo luật Sức khỏe và An toàn nơi làm việc (HSWA) do không đảm bảo môi trường làm việc an toàn.
Thẩm phán Jo Rielly lưu ý rằng vấn đề với lan can tàu đã được cảnh báo trước, nhưng thông tin không đến được đúng người.
“Port Nelson đóng vai trò chính trong vụ việc, nhưng rõ ràng không phải là bên duy nhất liên quan,” bà nói.
Công đoàn: Đây là hệ thống lỏng lẻo, không phải sự cố cá biệt
Công đoàn Giao thông Đường sắt & Hàng hải (RMTU) cho rằng vụ việc cho thấy nhu cầu cấp bách phải tăng cường luật an toàn lao động, đặc biệt với các tàu quốc tế đến cảng New Zealand.
Ông Todd Valster, tổng thư ký công đoàn, nhấn mạnh rằng dù cảng Nelson bị phạt, nguyên nhân sâu xa là lỗ hổng hệ thống.
“Vấn đề về lan can đã được biết đến nhưng không được xử lý triệt để – điều này thật nghiêm trọng,” ông nói.
“Đây là một trải nghiệm kinh hoàng, và có thể đã kết thúc bằng cái chết.”
Công đoàn kêu gọi thực hiện kiểm tra nghiêm ngặt độ an toàn của tất cả tàu nước ngoài vào cảng New Zealand.
Chính phủ: Thay đổi luật là việc “phức tạp”
Thứ trưởng Giao thông James Meager, người phụ trách mảng hàng hải, cho biết không có kế hoạch mở rộng phạm vi Đạo luật HSWA để áp dụng cho tàu treo cờ nước ngoài.
Ông cho rằng luật quốc tế điều chỉnh các hoạt động hàng hải, và việc áp dụng luật New Zealand lên tàu nước ngoài gặp rào cản pháp lý lớn nếu không có sự đồng thuận toàn cầu.
“Việc sửa đổi luật như vậy là rất phức tạp,” ông nói.
“Tuy nhiên, Maritime NZ vẫn có công cụ để giám sát thông qua cơ chế kiểm soát tàu tại cảng (port state control).”
Công đoàn cam kết tiếp tục đấu tranh
Công đoàn RMTU khẳng định sẽ tiếp tục bảo vệ an toàn và quyền lợi của người lao động tại cảng và trên tàu.
Theo rnz.co.nz – Khoa Tran