Một thợ máy cho rằng việc xem xét lại hệ thống kiểm định an toàn xe (WoF) là “đã quá hạn”, song người dân New Zealand sẽ phải thay đổi thói quen để các đề xuất cải tổ có thể hoạt động hiệu quả.
Craig Draper, chủ gara Fred Co Motors. (Nguồn: 1News)Hôm qua, Chính phủ đã mở cuộc tham vấn công khai về loạt đề xuất thay đổi luật giao thông, trong đó có việc điều chỉnh tần suất kiểm tra WoF và CoF A.
Theo đề xuất, lần kiểm định đầu tiên đối với xe mới sẽ có hiệu lực trong 4 năm. Xe từ 4 đến 10 năm tuổi sẽ cần kiểm tra hai năm một lần, còn xe trên 10 năm tuổi vẫn phải kiểm tra hàng năm.
Craig Draper, thợ máy và chủ gara Fred Co Motors ở Auckland, cho rằng việc Chính phủ xem xét lại hệ thống WoF là “điều tốt và rất cần thiết”.
“Luật kiểm định an toàn xe của chúng ta hiện nay đã khá lỗi thời,” ông nói.
Các đề xuất thay đổi cho hệ thống WoF “lỗi thời” – Xem thêm trên TVNZ+
Ông cho rằng việc kéo dài thời hạn kiểm định lên bốn năm đối với xe mới có thể là quá lâu, vì thực tế nhiều xe mới sau ba năm mang đến kiểm tra vẫn cần được bảo dưỡng hoặc sửa chữa.
Trở ngại lớn nhất đối với việc kéo dài thời gian kiểm định cho xe từ 4 đến 10 năm tuổi, theo Draper, nằm ở thói quen bảo dưỡng xe của nhiều người dân New Zealand.
“Chúng tôi thấy rằng phần lớn người dân không thường xuyên kiểm tra lốp, phanh hay tình trạng an toàn của xe — họ chỉ dựa vào nhân viên kiểm định làm điều đó cho họ.”
Draper nói rằng nếu các thay đổi được thông qua, trách nhiệm đảm bảo xe đủ điều kiện lưu thông sẽ thuộc về chủ xe, họ sẽ phải tự kiểm tra và sửa chữa khi cần.
“Bởi vì điều đó sẽ không còn do các trung tâm dịch vụ thực hiện, nếu người lái xe không bị buộc phải mang xe đi kiểm định định kỳ.
“Cách duy nhất để khắc phục là thông qua việc giáo dục người lái xe.
“Nếu chúng ta có thể giúp họ hiểu rõ hơn, thì việc kéo dài thời hạn kiểm định lên 4 năm cho xe mới và 2 năm cho xe dưới 10 năm tuổi có thể là một ý tưởng hợp lý.”
Ông nói thêm rằng đề xuất thay đổi đối với kiểm định CoF A, cho phép các xe thương mại hạng nhẹ – như Uber, taxi và xe dịch vụ chia sẻ – chỉ cần kiểm tra hàng năm thay vì 6 tháng một lần, là hợp lý với xe đời mới.
Tuy nhiên, các xe cũ sẽ cần chủ xe bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu khoảng cách giữa các kỳ kiểm định được nới rộng.
Draper cũng gợi ý rằng thời hạn kiểm định mới có thể dựa trên số km đã chạy, thay vì thời gian.
“Nếu dựa trên số km, những xe chạy nhiều sẽ được kiểm tra thường xuyên hơn.”
Phản ứng trước đề xuất, Hiệp hội Thương mại Ô tô New Zealand (MTA) đồng tình với quan điểm của Draper.
Giám đốc điều hành MTA Lee Marshall cho biết ông đánh giá cao nỗ lực của Chính phủ trong việc giúp tài xế dễ dàng hơn, nhưng nhấn mạnh cần tăng cường giáo dục công chúng về bảo dưỡng xe.
“Ngành ô tô luôn đặt an toàn lên hàng đầu, và nhiệm vụ chính của WoF là đảm bảo người dân được an toàn trên đường,” ông nói.
“Dù nhiều tài xế có ý thức và cẩn thận, nhưng vẫn có người không như vậy – và đó là lý do chúng ta cần quy định rõ ràng.
“Chúng tôi hoan nghênh cơ hội tham gia đóng góp ý kiến để đảm bảo sự cân bằng hợp lý.”
Những thay đổi vừa được công bố là một phần trong chuỗi cải cách giao thông mà Chính phủ đã thúc đẩy trong năm nay.
Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết nỗ lực này nhằm “hiện đại hóa” các quy định, vốn đang “đầy rẫy những yêu cầu lỗi thời và vô lý” gây phiền hà không cần thiết.
“Những thay đổi này nhằm nâng cao năng suất và an toàn của hệ thống giao thông.”
Hồi tháng 9, quy định WoF và CoF mới cho xe cổ và xe motorhome tư nhân đã được áp dụng, chỉ yêu cầu kiểm tra một lần mỗi năm.
Một dự luật cho phép bằng lái, WoF và CoF được lưu trữ điện tử trên điện thoại di động của người lái xe cũng đã bắt đầu được trình lên Quốc hội từ tháng 8.
Theo 1news.co.nz - Hani Dang