Những chiếc xe cứu hỏa mới nhất của New Zealand hiện không thể sử dụng trong nhiệm vụ cứu hộ vì quá nhỏ, không đủ chỗ để chứa toàn bộ thiết bị cứu sinh cần thiết.
Thiết bị thường được để trên xe tải không thể lắp vừa vào khoang chứa đồ trên xe cứu hỏa mới, trong một gói thử nghiệm tại trạm cứu hỏa Mt Wellington vào đầu tháng 9. Ảnh: Được cung cấpCác lính cứu hỏa cho biết, đã có lúc lãnh đạo thậm chí đề xuất “khoét lỗ” trên xe để có thêm diện tích chứa đồ.
Cơ quan Cứu hỏa và Ứng phó Khẩn cấp New Zealand (FENZ) thừa nhận tình trạng này là “không lý tưởng”, nhưng cho biết đang tìm giải pháp. Trong khi đó, việc bàn giao loạt xe mới đã bị gián đoạn.
Xe trị giá hàng triệu đô nhưng không dùng được để cứu hộ
FENZ đã chi hàng triệu đô la và mất tới 5 năm để vận chuyển 28 xe cứu hỏa loại trung – Type 3 (được xem là “xương sống” của đội cứu hỏa) sang Anh để lắp đặt thiết bị. Sau đó, xe mới được đưa về New Zealand nhằm thay thế các xe cũ thường xuyên hỏng hóc.
Tuy nhiên, hai đợt thử nghiệm chất thiết bị lên xe trong tháng qua đã thất bại thảm hại.
Lính cứu hỏa Jamie Marshall-Carter tại Hamilton chia sẻ:
“Chúng tôi phải chất đồ chồng lên nhau, nhồi nhét chật cứng các ngăn chứa. Khi cần lấy thiết bị cứu hộ quan trọng, chúng tôi lại phải dỡ đồ ra trước mới với được – điều này quá nguy hiểm.”
Thử nghiệm dự kiến kéo dài hai ngày nhưng đã bị hủy chỉ sau 4 giờ.
Thiết bị thiết yếu không có chỗ chứa
Tại Auckland, lính cứu hỏa Adam Wright cũng chứng kiến cảnh tương tự: sàn nhà xung quanh xe phủ đầy thiết bị không thể nhét vào trong.
Ông nói:
“Khoảng 20% thiết bị cứu hỏa và cứu hộ phải nằm ngoài sàn. Trong đó có những dụng cụ bắt buộc như cáng cứu hộ, bộ khử nhiễm sau chữa cháy, hệ thống ống nước từ trụ cứu hỏa, bảng kiểm soát lính cứu hỏa trong đám cháy… tất cả đều không vừa.”
FENZ ban đầu còn gợi ý cắt khoét thân xe để tạo thêm chỗ chứa, nhưng lính cứu hỏa cảnh báo điều này sẽ ảnh hưởng đến kết cấu an toàn của xe.
Lỗi do “thiếu tham vấn” và danh mục thiết bị chưa đầy đủ
Phó chỉ huy quốc gia mới của FENZ – bà Megan Stiffler – thừa nhận vấn đề nhưng khẳng định:
“Đây không phải câu chuyện đổ lỗi. Danh mục thiết bị gửi sang Anh khi lắp đặt không đầy đủ. Một số nhu cầu đặc thù tại địa phương – ví dụ như xích chống trượt ở Dunedin – không được ghi nhận trong danh mục.”
Tuy nhiên, các lính cứu hỏa bác bỏ điều này, cho rằng họ hầu như không được tham gia vào quá trình thiết kế xe.
Wright nhận định:
“Thật khó tin khi hơn 20 chiếc đã được sản xuất và đưa về New Zealand trước khi thử nghiệm chất thiết bị. Đây là sai lầm không bất ngờ nhưng vô cùng nghiêm trọng.”
Hậu quả: Xe cũ vẫn phải tiếp tục gồng gánh
Theo kế hoạch, một số đơn vị như Christchurch lẽ ra đã nhận xe mới từ tháng trước. Nhưng do sự cố, nhiều đội vẫn phải sử dụng xe cứu hỏa 20–25 năm tuổi, thường xuyên hỏng hóc.
Chủ tịch công đoàn lính cứu hỏa tại Christchurch, ông Aaron McKay, cho biết họ “cực kỳ thất vọng” vì đội xe vốn đã xuống cấp nay lại tiếp tục phải kéo dài thời gian phục vụ.
FENZ hứa tìm giải pháp
Bà Stiffler cho biết các xe này vẫn đang trong giai đoạn “chuyển giao quyền sở hữu” từ nhà sản xuất, đồng thời sẽ được điều chỉnh thêm phần “ngăn chứa” (locker build).
Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ khi nào vấn đề được giải quyết triệt để, trong khi nhu cầu cập nhật xe mới cho các đội cứu hỏa ngày càng cấp bách.
Theo rnz.co.nz – Noo Thuyen