Mạng lưới sạc xe điện lớn nhất cả nước, ChargeNet, đang tăng giá dịch vụ thêm 6% từ ngày 1 tháng 4.
Trong một thông báo gửi tới khách hàng, công ty đổ lỗi cho chi phí kinh doanh và giá điện tăng cao. ChargeNet không đưa ra bình luận nào khác ngoài thông cáo gửi khách hàng.
ChargeNet được kiểm soát bởi Genesis Energy, đơn vị đã chi 64 triệu NZD để mua 65% cổ phần vào tháng 10 năm 2024.
Tổ chức Consumer NZ cho biết hóa đơn tiền điện trung bình đã tăng 12% trong năm ngoái.
Đơn vị vận hành lưới điện quốc gia Transpower đang tăng phí đường dây từ ngày 1 tháng 4. Consumer NZ cho biết ở cấp độ hộ gia đình, động thái này sẽ làm tăng hóa đơn tiền điện từ 5 đến 10 NZD mỗi tháng.
Việc tăng giá của ChargeNet diễn ra giữa bối cảnh bùng nổ doanh số xe điện mới, được thúc đẩy bởi giá xăng tăng khi cuộc xung đột Iran kéo dài.
Dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải cho thấy 1.033 xe điện và xe hybrid cắm điện đã được bán trong tuần kết thúc vào ngày 22 tháng 3, con số lớn nhất kể từ khi chính sách Giảm giá Xe Sạch (Clean Car Discount) bị bãi bỏ vào cuối năm 2023 (ngay sau đó là việc áp dụng phí sử dụng đường bộ đối với xe điện).
Mức tăng của ChargeNet có nghĩa là chi phí cho mỗi kilowatt giờ (kWh) tại các "trạm sạc nhanh" (25kW đến 75kW) sẽ tăng từ 85 xu lên 90 xu và các "trạm sạc siêu tốc" (từ 150kW trở lên) từ 90 xu lên 95 xu.
Điều đó có ý nghĩa gì trên thực tế?
Tờ Herald đã chạy các con số cho chuyến đi khứ hồi 420km từ Auckland đến Tauranga bằng một chiếc Tesla Model Y thông qua ứng dụng Road Trip.
Chuyến đi này sẽ tốn 70 NZD với mức giá 39 xu/kWh – mức giá trung bình tại nhà theo Road Trip. Tổng chi phí bao gồm 34 NZD phí sử dụng đường bộ (RUC), mà chủ xe điện phải trả ở mức 76 NZD cho mỗi 1.000km.
Tuần này, Chính phủ đã công bố kế hoạch cho vay 50 triệu NZD để mở rộng các trạm sạc xe điện công cộng. ChargeNet và Meridian là những đơn vị nhận được nguồn vốn cạnh tranh này và sẽ cùng đầu tư.
Một cuộc khảo sát với 500 chủ sở hữu xe cho Cơ quan Hiệu quả và Tiết kiệm Năng lượng, thực hiện vào tháng 4 và tháng 5 năm ngoái, cho thấy 90% chủ xe điện và 93% chủ xe hybrid cắm điện sạc riêng tại nhà hoặc nơi làm việc.
Với mức giá rẻ nhất hiện tại của ChargeNet là 85 xu/kWh, chuyến đi khứ hồi Auckland đến Tauranga sẽ tốn 112 NZD (đã bao gồm 34 NZD phí RUC).
Với mức tăng lên 90 xu/kWh từ ngày 1 tháng 4, con số đó sẽ tăng lên 117 NZD.
Nếu chuyển sang sạc tại trạm Sạc Siêu tốc (Hypercharger) của ChargeNet, tổng chi phí chuyến đi sẽ tăng từ 117 NZD lên 121 NZD.
Một chiếc sedan chạy xăng trung bình có mức tiêu thụ nhiên liệu là 8,5 lít/100km, nghĩa là chuyến đi Auckland-Tauranga sẽ tốn 122 NZD nếu đổ xăng 91 với mức giá trung bình của Gaspy là 3,42 NZD/lít.
Nếu đổ xăng 95 với mức giá trung bình của Gaspy là 3,63 NZD, toàn bộ hành trình sẽ tốn 130 NZD.
Mọi người đang lái xe ít hơn 20%
Trong khi đó, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bishop đã sử dụng bài phát biểu tại Hội nghị Thường niên của Hiệp hội Ô tô (AA) hôm nay để nhấn mạnh tác động của cuộc chiến Iran đối với thói quen lái xe của người dân New Zealand.
“Sử dụng dữ liệu từ một mẫu phương tiện trên khắp cả nước, chúng ta có thể bắt đầu có được hình dung sơ bộ về cách mọi người phản ứng với cuộc xung đột này,” ông Bishop nói.
“So sánh hai tuần trước khi xung đột nổ ra vào giữa tháng 2 với mức trung bình luân phiên bảy ngày của các tuần tiếp theo, chúng tôi thấy số km di chuyển bằng xe ô tô đã giảm khoảng 20%. Điều này không quá ngạc nhiên khi giá xăng đã tăng 30%.”
Bộ Giao thông Vận tải sẽ bắt đầu công bố các số liệu thống kê về việc sử dụng phương tiện và giao thông công cộng bắt đầu từ cuối ngày hôm nay, ông Bishop cho biết thêm.
Theo nzherald.co.nz premium - Hani Dang