Các nhà nghiên cứu y tế tại Đại học Auckland đã đề xuất đánh thuế đối với xe bán tải nhằm ứng phó với lượng khí thải cao và các vụ tai nạn gây tử vong nhiều hơn.
Tác giả: Felix Walton từ RNZ
Họ cho biết các vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe bán tải có khả năng tử vong cao gấp 7 lần, gây gánh nặng cho hệ thống chăm sóc sức khỏe.
"Có một cái giá phải trả, chúng ta đang chịu ô nhiễm không khí nhiều hơn và nhiều thương tích hơn liên quan đến những dòng xe này. Ai đó phải trả chi phí đó," nhà nghiên cứu cấp cao, Tiến sĩ Kirsty Wild cho biết.
"Chúng ta hiện đang có một hệ thống giao thông đặc biệt ô nhiễm và nguy hiểm, và nó đang tạo áp lực cụ thể lên các nguồn lực chăm sóc sức khỏe của chúng ta."
Bà lưu ý sự khác biệt đáng kể về lượng khí thải giữa xe bán tải và các loại ô tô khác.
"Thực tế có một sự khác biệt khá lớn, nghiên cứu tại New Zealand cho thấy [xe bán tải] gây ra tác hại xã hội cao gấp khoảng 7 lần khi xét đến các yếu tố như ô nhiễm không khí, đặc biệt là khí thải độc hại từ các xe chạy dầu diesel," bà nói.
Bà cho biết đó chủ yếu là vấn đề ở các thành phố.
"Xe bán tải không phải là vấn đề quá lớn ở khu vực nông thôn, nhưng chúng không chủ yếu được sử dụng ở đó; nghiên cứu của chúng tôi cho thấy khoảng 2/3 số chuyến đi của xe bán tải diễn ra trong thành phố," bà cho biết.
"Và chúng đặc biệt nguy hiểm trong thành phố, khả năng gây tử vong cao gấp 7 lần nếu va chạm với bạn, đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ em, và thành phố là nơi ô nhiễm không khí là vấn đề thực sự, với 3000 ca tử vong sớm mỗi năm do các vấn đề ô nhiễm không khí của chúng ta."
Hình dáng và kích thước của xe bán tải khiến chúng gây ra thiệt hại đáng kể hơn nhiều trong một vụ va chạm, Wild nói.
"Nắp ca-pô truyền thống của ô tô thường dốc và khá mềm, được thiết kế để giảm bớt một phần lực tác động, bạn sẽ bị hất lên nắp ca-pô. Với xe bán tải, chúng rất cao, thay vì va vào chân, chúng sẽ đập vào ngực bạn và có khả năng cao là sẽ cuốn bạn vào gầm xe," bà giải thích.
Wild và đồng nghiệp của bà, Giáo sư Alistair Woodward, đang dẫn đầu các lời kêu gọi đánh thuế để ngăn mọi người mua xe bán tải nếu họ không thực sự cần đến chúng.
"Cần cân nhắc xem liệu nên có mức phí cao hơn đối với những thứ như phí ùn tắc hay không, và cũng yêu cầu các hội đồng thành phố không thực hiện những việc như mở rộng bãi đỗ xe để phù hợp với những phương tiện này – điều vốn chỉ khuyến khích việc sử dụng chúng," Wild tiếp tục.
Điều đó có thể mở rộng sang lệnh cấm quảng cáo.
"Xe bán tải là một trong những mặt hàng được tiếp thị mạnh mẽ nhất trên thế giới, và giống như chúng ta thấy với các mặt hàng có hại khác như thuốc lá, vâng, tôi nghĩ có cơ sở cho các hạn chế về quảng cáo."
Bà giải thích rằng một điều như vậy không phải là không có tiền lệ.
"Đã có một loạt các biện pháp được thực hiện, chủ yếu là ở Châu Âu, xoay quanh thuế bán hàng, thuế đỗ xe, và nhìn chung họ không gặp vấn đề tương tự vì họ có các tiêu chuẩn ô nhiễm và tiêu chuẩn bảo vệ người đi bộ tốt hơn trong quy hoạch giao thông."
Theo 1news.co.nz - Hani Dang