Số lượng phiếu phạt quá tốc độ được cấp trên Xa lộ Moutere của vùng Tasman đã tăng vọt hơn 1700%.
Bởi Max Frethey từ Local Democracy Reporting
Tuyến đường nông thôn có rủi ro cao này là một trong số nhiều con đường đã bị Hội đồng Quận Tasman hạ mức giới hạn tốc độ vào năm ngoái, sau một cuộc rà soát toàn diện về các hạn chế tốc độ tại địa phương.
Phần lớn tuyến đường này từng có giới hạn 100km/h, nhưng đã bị hạ xuống còn 80km/h vào tháng 8 năm 2025.
Từ ngày 1 tháng 9 năm 2024 đến ngày 28 tháng 2 năm 2025, cảnh sát đã ghi nhận 47 trường hợp vi phạm tốc độ trên Xa lộ Moutere.
Trong cùng khoảng thời gian sáu tháng đó một năm sau, sau khi giới hạn tốc độ được hạ xuống, 848 vụ vi phạm tốc độ đã được ghi nhận – tăng 1704%.
Tổng giá trị niêm yết của các khoản tiền phạt được đưa ra cũng nhảy vọt từ $4480 lên $72,590.
Hadyn Ellis, một cư dân lâu năm tại Upper Moutere, cho biết sự gia tăng này là "không thể tin được" và cho thấy mọi người không hài lòng với mức giới hạn tốc độ thấp hơn.
Trước đó, Ellis đã khởi xướng một bản kiến nghị để tăng giới hạn tốc độ trên lộ trình này lên 90km/h – một mức "thỏa hiệp" giữa những người muốn giữ đường ở mức 80km/h và những người muốn 100km/h.
"Sự gia tăng số phiếu phạt nói với tôi rằng mức 90 mà chúng tôi đang đề xuất sẽ là một tốc độ công bằng và thực tế hơn, bởi vì mọi người cảm thấy như thể họ đang bị cản trở."
Kể từ khi bản kiến nghị của Ellis được đưa tin vào đầu tháng 3, số lượng chữ ký xác thực trên Change.org đã tăng từ 200 lên hơn 1800.
Ông không chắc có bao nhiêu người ký tên là từ ngoài khu vực, mặc dù ông suy đoán rằng "ít nhất một nửa" là người dân địa phương.
"Tôi thực sự kinh ngạc; con số cứ tiếp tục tăng lên. Tôi thực sự ngạc nhiên khi nó đạt đến mức cao như hiện nay."
Chủ tịch Hội đồng Quận Nelson của Hiệp hội Ô tô (AA), Kyle Lightfoot, cho biết sự gia tăng xử phạt là "đáng kinh ngạc".
Giờ đây ông đã sử dụng chế độ kiểm soát hành trình khi lái xe trên tuyến đường này vì tốc độ của tài xế rất dễ vượt quá giới hạn thấp mới.
"Tuy nhiên, tất cả chúng ta nên cố gắng tuân thủ pháp luật, và luật pháp hiện tại là giới hạn tốc độ 80km/h," ông nói.
"Nhưng thật không may khi đó lại là một sự gia tăng khổng lồ như vậy."
Ông nhấn mạnh rằng các biển báo giới hạn tốc độ được lặp lại thường xuyên – hướng dẫn quốc gia là khoảng cách 2,7km giữa các biển báo trên đường 80km/h.
"Đó không phải là do thiếu việc thông báo cho mọi người rằng giới hạn tốc độ là 80km/h, bởi vì nó hiển hiện ngay trước mặt họ, vì vậy liệu đó có phải chỉ là những thói quen cũ khó bỏ hay không, tôi cũng không biết nữa."
Trong bản đệ trình gửi hội đồng về những thay đổi giới hạn tốc độ, chi nhánh AA địa phương đã ủng hộ giới hạn 80km/h trên đoạn đường "khá nguy hiểm" giữa các ngôi làng Upper và Lower Moutere nhưng đã mong muốn mức 100km/h phần lớn được giữ lại giữa Upper Moutere và Quốc lộ 60.
Lightfoot cho biết AA đã biết về bản kiến nghị của Ellis, nhưng ông không chắc liệu việc tăng giới hạn tốc độ lên 90km/h có làm giảm số lượng phiếu phạt quá tốc độ hay không.
Mike Kininmonth là ủy viên đương nhiệm duy nhất của khu vực Moutere-Waimea cũng từng ngồi trong hội đồng nhiệm kỳ trước, khi hội đồng bỏ phiếu về các thay đổi giới hạn tốc độ.
Ông nói rằng mình "ngạc nhiên" trước sự gia tăng "khổng lồ" của các phiếu phạt quá tốc độ.
"Tôi thất vọng vì có quá nhiều tài xế vượt quá giới hạn tốc độ. Nó đã được cắm biển báo rõ ràng, đã được quảng bá rộng rãi, và việc này được thực hiện vì một lý do: để giảm thiểu tai nạn và tổn hại."
Ông không bị thuyết phục rằng giới hạn tốc độ nên được tăng lên một lần nữa và muốn thấy thêm bằng chứng, chẳng hạn như số liệu thống kê tai nạn được cập nhật và dữ liệu phiếu phạt của năm tới.
"Thỉnh thoảng chúng tôi nhận được các bản kiến nghị, và rất nhiều trong số đó mang tính cảm tính. Tôi chỉ cần nhìn thấy bằng chứng trước khi thay đổi ý định của mình," ông nói.
"Chạy quá tốc độ sẽ giúp bạn đến nơi nào đó sớm hơn vài giây so với bình thường, nhưng liệu bạn có được an toàn không?"
Quản lý cảnh sát giao thông đường bộ Tasman, Thanh tra Marty Tunley, cho biết cảnh sát không tuần tra Xa lộ Moutere nhiều hơn bình thường sau khi giới hạn tốc độ được giảm xuống.
"Nhìn chung, số lượng vi phạm được ban hành chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng lượng giao thông trên đường cao tốc."
Các lái xe có trách nhiệm lái xe một cách có ý thức và kiểm soát tốc độ của mình, ông nói, đồng thời cho biết thêm rằng tốc độ là tác nhân hàng đầu dẫn đến các vụ va chạm và mức độ nghiêm trọng của hậu quả.
"Trọng tâm của chúng tôi là giữ cho mọi người được an toàn; bạn di chuyển càng nhanh, rủi ro càng lớn nếu có điều gì đó không lường trước xảy ra," Tunley nói.
"Đây không phải là về vấn đề doanh thu; đây là về việc cứu sống những mạng người và ngăn ngừa tử vong cũng như thương tích trên đường phố của chúng ta, cùng nỗi đau buồn mà quá nhiều gia đình đã phải gánh chịu."
Theo 1news.co.nz - Hani Dang